Dizel motor: Revizyonlar arasındaki fark

1892'de Alman Mühendis '''[[Rudolf Diesel]]''' tarafından bulunmuş ve daha sonra 23 Şubat 1893'te patenti alınmış bu süreç ''diesel çevrimi'' olarak bilinir. Motorun mucidi, geniş kömür yataklarına sahip olan Almanya'nın petrole bağımlılığını azaltmak için kömürle çalışan bir motor yapmayı hedeflemiştir. Ancak kömür tozunun yanmasından dolayı ortaya çıkan kül büyük sorunlar doğurmuş, daha sonraları ise motorda farklı yakıtların kullanılması tasarlanmıştır. Nitekim '''[[Rudolf Diesel]]''', motorun sunumunu 1900’deki [[Dünya Fuarı]]'nda, yakıt olarak yer fıstığı yağı ([[Biodizel]]) kullanarak yapmıştır.

 

== Çalışma prensipleri ==

[[Gaz]] sıkıştırıldığında, sıcaklığı yükselir, ''diesel motoru''nda, yakıtın bu özelliğinden dolayı yakıt,kendiliğinden ateşlenir. Hava, dizel motorunun silindiri içine çekilir ve bir piston tarafından, kıvılcım ateşlemeli (benzinli) motorlardakinden çok daha yüksek (25 katı bulabilir) bir oranda sıkıştırılır. Hava sıcaklığı 500-700 °C'a ulaşır. Piston hareketinin en tepe noktasında, dizel yakıt yüksek basınçla atomizer memeden geçerek yanma odasının içine püskürtülür, burada sıcak ve yüksek [[basınç]]lı hava ile karışır. Bu karışım hızla tutuşur ve yanar. Hızlı [[sıcaklık]] artışı ile yanma odası içindeki gaz genleşir, artan basınç, pistonu aşağı doğru hareket ettirir. Biyel (piston) kolu vasıtasıyla oluşan bu itme krank miline iletilip,krank milinden de dönme momenti elde edilir.