Concorde: Revizyonlar arasındaki fark

| birim maliyeti = £23 milyon (US$46 milyon) 1977 yılına

| taban =

 

Dünyada sesten hızlı uçakla uçan ilk insan, [[II. Dünya Savaşı]] pilotlarından Charles Yeager'di.

Concorde'un yapımına giden yolda ilk fikir, [[1956]] yılında ortaya çıktı ve bu amaçla ilk olarak, [[İngiltere]]'de "Sesten Hızlı Uçak Komitesi" adıyla bir komite kuruldu.

 

 

ABD, [[1965]] yılında Başkan Lyndon B. Johnson'ın ağzından "kendi sesten hızlı yolcu uçağını geliştireceğini" açıkladıysa da Başkan [[Richard Nixon]], [[1971]] yılında imzaladığı bir kararla bu projeyi tarihe gömdü.

== Uçuş Maliyeti ==

Concorde uçuş süresinin %60'ında full power & afterburn kullanmaktadır. [[Afterburn]] yakıt tüketimini oldukça artırmaktadır.

Klasik bir Concorde 1 yolcusu için 100 km'de 20 litre [[kerosen]] tüketmektedir. 6000 km'lik Paris - New York uçuşunda 1 yolcusu için 1200 litre kerosen harcar. Tek bir yolcunun sadece yakıt maliyeti 1,080 TL'ye ulaşmaktadır. İşlteme maliyetleri, uçuşun bakım maliyetleri ile bu rakam katlanarak artar. 2003 yılında bir kişilik bileti 6000$ ulaşmıştır. Concorde tek bir operasyon da 90,000 litre yakıt tüketmektedir. 3 saatlik tek bir seferde uçak 82,000 TL yakıt masrafı yapmaktadır. 1 concorde kaldırmak 6 adet boeing 747 seferine eşdeğer maliyet gerektirir. (B747-400 bir yolcu için operasyon maliyeti 100 km de yalnızca 3.2 lt'dir

 

* [http://www.concordesst.com "Concorde SST" site]

* [http://www.concorde-jet.com "Concorde Jet" site]

 

{{uçak-taslak}}

[[Kategori:Airbus uçakları]]

[[Kategori:Yolcu uçakları]]

 

{{Link SM|af}}