Kara hız rekorları
(Otomobil hız rekorları sayfasından yönlendirildi)
Rekor denemesi nasıl yapılır değiştir
Sabit bir mesafede aracın gidiş gelişiyle elde edilen azami hız en yüksek hız kabul edilmektedir.
1898'den 1947'ye değiştir
Tarih | Yer | Sürücü | Araç | Motor | Hız |
Hız |
Açıklama | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mil/sa. | km/sa. | mil/sa. | km/sa. | ||||||
18 Aralık 1898 | Achères, Yvelines, Fransa | ![]() |
Jeantaud Duc | Elektrikli | 39,24 | 63,15 | |||
17 Ocak 1899 | Achères, Fransa | ![]() |
CGA Dogcart | Elektrikli | 41,42 | 66,66 | |||
17 Ocak 1899 | Achères, Fransa | ![]() |
Jeantaud Duc | Elektrikli | 43,69 | 70,31 | |||
27 Ocak 1899 | Achères, Fransa | ![]() |
CGA Dogcart | Elektrikli | 49,93 | 80,35 | |||
4 Mart 1899 | Achères, Fransa | ![]() |
Jeantaud Duc Profilée | Elektrikli | 57,65 | 92,78 | |||
29 Nisan 1899 | Achères, Fransa | ![]() |
CITA No 25, La Jamais Contente | Elektrikli | 65,79 | 105,88 | — | 100 km/sa. üzeri kırılan ilk rekor | |
13 Nisan 1902 | Nice, Fransa Promenade des Anglais |
![]() |
Gardner-SerpolletOeuf de Pâques (Easter Egg)' | Buharlı | 75,06 | 120,80 | |||
5 Kasım 1902 | Ablis, Fransa | ![]() |
Mors Z Paris-Vienne | İçten yanmalı | 76,08 | 122,44 | |||
5 Kasım 1902 | Dourdan, Fransa | ![]() |
Mors Z Paris-Vienne | İçten yanmalı | 76,60 | 123,28 | |||
17 Kasım 1902 | Dourdan, Fransa | ![]() |
Mors Z Paris-Vienne | İçten yanmalı | 77,13 | 124,13 | |||
17 Temmuz 1903 | Ostend, Belçika | ![]() |
Gobron Brillié Paris-Madrid | İçten yanmalı | 83,46 | 134,32 | |||
5 Kasım 1903 | Dourdan, Fransa | ![]() |
Gobron Brillié Paris-Madrid | İçten yanmalı | 84,73 | 136,36 | |||
12 Ocak 1904 | Lake St, Clair, ABD | ![]() |
Ford Arrow | İçten yanmalı | — | 91,37 | 147,05 | Donmuş gölde | |
31 Mart 1904 | Nice, Fransa | ![]() |
Gobron Brillié Paris-Madrid | İçten yanmalı | 88,76 | 142,85 | |||
31 Mart 1904 | Nice, Fransa | ![]() |
Gobron Brillié Paris-Madrid | İçten yanmalı | 94,78 | 152,53 | |||
25 Mayıs 1904 | Ostend, Belçika | ![]() |
Mercedes Simplex 90 | İçten yanmalı | 97,25 | 156,50 | |||
21 Temmuz 1904 | Ostend, Belçika | ![]() |
Gobron Brillié Gordon Bennett Cup | İçten yanmalı | 103,56 | 166,66 | |||
13 Kasım 1904 | Ostend, Belçika | ![]() |
Darracq Gordon Bennett | İçten yanmalı | 104,53 | 168,22 | |||
24 Ocak 1905 | Daytona Beach, ABD | ![]() |
Napier 6 | İçten yanmalı | 104,65 | 168,42 | |||
30 Aralık 1905 | Arles, Fransa | ![]() |
Darracq V8 Special | İçten yanmalı | 109,65 | 175,44 | |||
26 Ocak 1906 | Ormond Beach, ABD | ![]() |
Stanley Steamer | Buharlı | 121,57 | 195,65 | |||
24 Ocak 1907 | Ormond Beach, Florida | ![]() |
Curtiss V8 40 bg (30 kW) motorcycle | İçten yanmalı | — | 136,27 | 219,31 | Bu rekor yaklaşık 30 yıl kırılamadı | |
6 Kasım 1909 | Brooklands, United Kingdom | ![]() |
200 bg (150 kW) Benz No 1 | İçten yanmalı | 125,94 | 202,68 | 115,93 | 186,57 | |
24 Haziran 1914 | Brooklands, United Kingdom | ![]() |
200 bg (150 kW) Benz No 3 | İçten yanmalı | — | 124,09 | 199,70 | İlk iki yönlü rekor | |
12 Şubat 1919 | Daytona Beach, USA | ![]() |
Packard 905 | İçten yanmalı | 149,875 | 241,200 | — | ABD için tanınmasına rağmen, AIACR tanımayı reddetti | |
17 Mayıs 1922 | Brooklands, Birleşik Krallık | ![]() |
350 bg (260 kW) Sunbeam | İçten yanmalı | 133,70 | 215,17 | 129,17 | 207,88 | Kapalı parkurda kırılan son rekor |
6 Temmuz 1924 | Arpajon, Fransa | ![]() |
Delage La Torpille | İçten yanmalı | 143,21 | 230,47 | 143,31 | 230,64 | |
12 Temmuz 1924 | Arpajon, Fransa | ![]() |
FIAT Special Mephistopeles II | İçten yanmalı | 146,01 | 234,98 | 145,89 | 234,79 | Devlet yolunda kırılan son rekor |
25 Eylül 1924 | Pendine Sands, Galler | ![]() |
350 bg (260 kW) Buharlı Blue Bird | İçten yanmalı | 146,15 | 235,21 | 146,16 | 235,22 | |
21 Temmuz 1925 | Pendine Sands, Wales | ![]() |
350 bg (260 kW) Sunbeam Blue Bird | İçten yanmalı | 150,86 | 242,79 | 150,76 | 242,62 | |
21 Mart 1926 | Southport, United Kingdom | ![]() |
4 Litre Sunbeam Ladybird | İçten yanmalı | 152,30 | 245,10 | 149,32 | 240,31 | |
27 Nisan 1926 | Pendine Sands, Wales | ![]() |
Higham-Thomas Special Babs | İçten yanmalı | 169,29 | 272,45 | 168,07 | 270,48 | |
28 Nisan 1926 | Pendine Sands, Wales | ![]() |
Higham-Thomas Special Babs | İçten yanmalı | 171,01 | 273,60 | 170,62 | 274,59 | Yarışın sonunda öldü |
4 Şubat 1927 | Pendine Sands, Wales | ![]() |
Campbell Napier Blue Bird | İçten yanmalı | 174,88 | 281,44 | 174,22 | 280,38 | Avrupa'da kırılan son rekor |
29 Mart 1927 | Daytona Beach, ABD | ![]() |
1000 bg (750 kW) Sunbeam 1000 hp Slug | İçten yanmalı | 202,98 | 326,66 | 203,79 | 327,97 | |
19 Şubat 1928 | Daytona Beach, ABD | ![]() |
Campbell Napier Blue Bird | İçten yanmalı | — | 206,95 | 333,05 | ||
22 Nisan 1928 | Daytona Beach, ABD | ![]() |
White TriplexSpirit of Elkdom | İçten yanmalı | — | 207,55 | 334,02 | ||
11 Mart 1929 | Daytona Beach, ABD | ![]() |
Irving-Napier Golden Arrow | İçten yanmalı | 231,56 | 372,66 | 231,36 | 372,34 | Golden Arrow bir daha kullanılmadı, |
5 Şubat 1931 | Daytona Beach, ABD | ![]() |
Campbell Napier Railton Blue Bird | İçten yanmalı | 246,08 | 396,03 | 245,73 | 395,46 | |
24 Şubat 1932 | Daytona Beach, ABD | ![]() |
Campbell Napier Railton Blue Bird | İçten yanmalı | 251,34 | 404,49 | 253,96 | 408,71 | |
22 Şubat 1933 | Daytona Beach, ABD | ![]() |
Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird | İçten yanmalı | 272,46 | 438,48 | 272,10 | 437,90 | |
7 Mart 1935 | Daytona Beach, ABD | ![]() |
Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird | İçten yanmalı | 276,16 | 444,44 | 276,71 | 445,32 | Kumsalda kırılan son rekor |
3 Eylül 1935 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() |
Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird | İçten yanmalı | — | 301,129 | 484,620 | ||
19 Kasım 1937 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() |
Thunderbolt | İçten yanmalı | 312,00 | 502,11 | 311,41 | 501,17 | |
27 Ağustos 1938 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() |
Thunderbolt | İçten yanmalı | 345,20 | 555,55 | 345,48 | 556,00 | |
15 Eylül 1938 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() |
Railton Special | İçten yanmalı | 350,06 | 563,37 | 350,19 | 563,58 | |
16 Eylül 1938 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() |
Thunderbolt | İçten yanmalı | 357,33 | 575,07 | 357,49 | 575,32 | |
23 Ağustos 1939 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() |
Railton Special | İçten yanmalı | 369,74 | 595,04 | 367,91 | 592,09 | |
16 Eylül 1947 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() |
Railton Mobil Special | İçten yanmalı | 393,82 | 633,79 | 394,19 | 634,39 | 400 mil/sa. üzeri kırılan ilk tek yönlü rekor |
1963'ten 1970'e değiştir
Tarih | Yer | Sürücü | Araç | Motor | Hız |
Hız |
Açıklama | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mil/sa. | km/sa. | mil/sa. | km/sa. | ||||||
5 Eylül 1963 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() |
Spirit of America | Turbojet | 408.312 | 657.114 | 407.447 | 655.722 | FIM tarafından 3 tekerlekli araç olarak onaylandı |
5 Kasım 1964 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() |
Wingfoot Express | Turbojet | 415,093 | 668,027 | 413,199 | 664,979 | |
7 Kasım 1964 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() |
The Green Monster | Turbojet | 434,356 | 665,231 | 434,022 | 664,694 | |
13 Kasım 1964 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() |
Spirit of America - Sonic 1 | Turbojet | — | 468,719 | 754,330 | ||
15 Kasım 1964 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() |
Spirit of America - Sonic 1 | Turbojet | — | 526,277 | 846,861 | ||
27 Kasım 1964 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() |
The Green Monster | Turbojet | 544,134 | 875,699 | 536,710 | 863,791 | |
2 Kasım 1965]] | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() |
Spirit of America - Sonic 1 | Turbojet | 555,485 | 893,966 | 555,485 | 893,966 | |
7 Kasım 1965 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() |
The Green Monster | Turbojet | 572,546 | 921,423 | 576,553 | 927,872 | |
13 Kasım 1965 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() |
Goldenrod | İçten yanmalı | 409,277 | 658,526 | İçten yanmalı motorla kırılan son rekor | ||
15 Kasım 1965 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() |
Spirit of America - Sonic 1 | Turbojet | 600,842 | 966,961 | 600,601 | 966,574 | |
23 Ekim 1970 | Bonneville Salt Flats, ABD | ![]() |
Blue Flame | Roket | 630,389 | 1.014,52 | 622,407 | 1.001,67 | 13 yıl aradan sonra 1.000 km/sa. üzeri hızda kırılan ilk rekor |
1983'ten 1997'ye değiştir
Tarih | Yer | Sürücü | Araç | Motor | Hız |
Hız |
Açıklama | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mil/sa, | km/sa. | mil/sa, | km/sa. | ||||||
4 Ekim 1983 | Black Rock Çölü | ![]() |
Thrust2 | Turbojet | — | 633,468 | 1019,47 | ||
25 Eylül 1997 | Black Rock Çölü | ![]() |
Thrust SSC | Turbofan | 713,496 | 1.148,26 | 714,144 | 1149,30 | |
15 Ekim 1997 | Black Rock Çölü | ![]() |
Thrust SSC | Turbofan | 760,343 | 1.223,65 | 763,035 | 1.227,99 | Birinci süpersonik rekor |
Dış bağlantılar değiştir
- A graph of these successive records. 21 Eylül 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- www.peterrenn.clara.net 13 Ekim 2006 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- Autoracing speed records 10 Ocak 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- Landspeed record history
- Index to comprehensive site of land air and water speed record projects from 1901 to 2005
- Henry Segrave's Sunbeam, Quicktime Virtual Reality image
- JCB Land Speed Record Attempt[ölü/kırık bağlantı]