L'Ambiance Plaza kazası

KUMPAS DİZİSİ YORUMLARI

L'Ambiance Plaza'nın çökmesi, modern Connecticut tarihindeki en kötü felaketlerden biriydi. L'Ambiance Plaza, Bridgeport, Connecticut'ta Washington Bulvarı ve Coleman Caddesi'nin köşesinde yapım aşamasında olan bir konut projesidir. L'Ambiance Plaza, üç park seviyesinin üstüne çıkan on üç apartman seviyesiyle on altı katlı bir bina olarak planlandı. Bir asansörle birbirine bağlanan, her biri 63 ft x 112 ft olan iki ofset dikdörtgen kuleden oluşuyordu. Yapısal çerçevesini yedi inç kalınlığındaki ardgermeli beton plakalar ve çelik sütunlar oluşturuyordu.[1][2] Sonradan gerdirme, beton dökülmeden önce uzunlukları veya genişlikleri boyunca yüksek mukavemetli çelik teller yerleştirerek beton plakaların çekme zayıflığını aştı. Beton sertleştikten sonra betonu sıkıştıran telleri hidrolik krikolar çekerek sabitledi.[3]

Bu binanın yapımında 1948 yılında Youtz ve Slick tarafından patenti alınan asansör döşeme yapım yöntemi kullanılmıştır. Bu tekniğin ardından, on altı kat için döşeme plakaları, aralarında bağ kırıcılarla üst üste gelecek şekilde zemine inşa edildi. Daha sonra iki veya üç levhadan oluşan paketler, hidrolik bir kaldırma aparatı ile geçici bir konuma kaldırıldı ve çelik takozlarla yerinde tutuldu. Bu hidrolik kaldırma aparatı, her bir kolonun tepesinde, levhaya dökülen kaldırma halkalarına kadar uzanan bir çift kaldırma çubuğuna sahip bir hidrolik krikodan oluşuyordu. Levhalar doğru bir şekilde yerleştirildikten sonra, çelik kolonlara kalıcı olarak tutturuldular. Her kuledeki iki perde duvar, tamamlanan bina için en üstteki iki kat hariç hepsinde yanal direnç sağlayacaktı. Bu iki kat, sağlamlıkları için çelik kolonlar ile beton plakalar arasındaki rijit bağlantılara bağlıydı. Perde duvar, binanın yanal stabilitesinde böylesine vazgeçilmez bir rol oynadığından, yapısal çizimler, inşaat sırasında perde duvarların kaldırılan plakaların üç katı içinde olması gerektiğini belirtmiştir.[4]

Kısmen dik çerçevesi 23 Nisan 1987'de tamamen çöktü ve 28 inşaat işçisini öldürmüştür. Yıkılma anında, bina yarıdan biraz daha fazla tamamlandı. Batı kulesinde, dokuzuncu, onuncu ve on birinci kat döşeme paketi, doğrudan on ikinci kat ve çatı paketinin altına 4. aşamada park edildi. Perde duvarlar, kaldırılmış plakaların yaklaşık beş kat altındaydı. İşçiler, yüksek metalik bir ses duyduklarında onları geçici olarak yerinde tutmak için dokuzuncu, onuncu ve on birinci kat paketinin altındaki kaynak kamalarını tutturuyorlardı. O sırada kama takan bir demir işçisi olan Kenneth Shepard, üstündeki levhanın "buz kırılması gibi çatladığını" görmek için başını kaldırdı. Aniden, levha altındaki levhanın üzerine düştü, bu da bu ilave ağırlığı kaldıramadı ve karşılığında düştü. Tüm yapı, önce batı kulesi ve sonra doğu kulesi 5 saniye içinde, bir nesnenin bu yükseklikten serbest düşüşü için gerekenden yalnızca 2,5 saniye daha uzun bir süre içinde çöktü. İki gün süren çılgın kurtarma operasyonları, çöküşte 28 inşaat işçisinin öldüğünü ve bu kazayı en kötü asansör döşemesi inşaat kazası yaptığını ortaya çıkardı. Kenneth Shepard, mürettebatında hayatta kalan tek kişiydi.[5][6] Başarısızlık, özetle, döşeme işleminin zemin plakaları üzerindeki yüksek beton gerilmelerinden kaynaklanmış ve çatlama ile sonuçlanarak bir tür delme hatasıyla sonuçlanmıştır.[7][8][9][10][11]

Birkaç gözlemci, çökmenin önlenebilir olduğunu söylemişler ve asansör döşeme inşaatı teknik hatalar ve eksiklikler içeresini vurgulamışlar.[12] Bu kaza, asansör döşeme inşaatına ilişkin ülke çapında büyük bir federal soruşturmanın yanı sıra, Connecticut'ta kullanımıyla ilgili geçici bir moratoryum başlatılmıştır. Kasım 1988 yılında, felaketten iki yıldan az bir süre sonra, Afetten doğan tüm yasal taleplerin 41 milyon dolarlık çözümü arabuluculuk yoluyla sağlandı ve yıllarca süren olası davalardan kaçınılmıştır. İki yargıç - ABD Bölge Mahkemesinden Robert C. Zampano ve Connecticut Yüksek Mahkemesinden Frank S. Meadow — anlaşmazlığa "kurbanların ailelerini temsil eden yaklaşık 100 avukat ve 40 müteahhit ve taşeron arasında gayri resmi konferanslar aracılığıyla" arabuluculuk yaptı.[13]

KaynakçaDüzenle

  1. ^ "Investigation of L'Ambiance Plaza Building Collapse". Journal of Performance of Constructed Facilities. Cuoco, Daniel. 1992. 
  2. ^ "Architectural Board Accepts L'Ambiance Plaza Agreement". The New York Times. 23 Nisan 1989. 
  3. ^ "Why Buildings Fall Down: How Structures Fail". W. W. Norton, New York, NY. Levy, Matthys and Salvadori, Mario. 1992. 
  4. ^ "Public-Safety Issues in Collapse of L'Ambiance Plaza". Journal of Performance of Constructed Facilities. Heger, Frank. 1991. 
  5. ^ Design and Construction Failures: Lessons from Forensic Investigations. New York: McGraw-Hill. 1991. ss. 78-85. ISBN 0-07-033565-6. 
  6. ^ Construction Failure. second. New York: John Wiley & Sons. 1997. ss. 311-315. ISBN 0-471-57477-5. 
  7. ^ "ENGINEERING.com > L'Ambiance Plazza". 19 Ekim 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Mayıs 2013. 
  8. ^ "L'Ambiance Plaza Collapse". 14 Ağustos 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Eylül 2008. 
  9. ^ "L'Ambiance Plaza - Case Study" (PDF). 10 Temmuz 2007 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Mayıs 2013. 
  10. ^ Why Buildings Fall Down: How Structures Fail. Illustrated by Kevin Woest. W. W. Norton & Company. 1992. s. 176. ISBN 0-393-31152-X. 
  11. ^ Engineering Considerations for Lift-slab Construction. ASCE Publications (American Society of Civil Engineers - Technical Council on Forensic Engineering). 2004. ISBN 0-7844-0705-3. 
  12. ^ Barone (23 Nisan 2010). "23 years later, L'Ambiance losses still sting". Connecticut Post. Erişim tarihi: 1 Mayıs 2013. 
  13. ^ Sam Howe Verhovek, Pact Reached In Collapse of Building, New York Times (November 16, 1988).

Dış bağlantılarDüzenle