Vikipedi

Beauvais-Tille Havalimanı

Beauvais-Tille Havalimanı ( [bo.vɛ.ti.je] ; French ) [5][6] (IATA: BVA, ICAO: LFOB), Paris-Beauvais Havalimanı olarak markalanan,[7] Fransa'nın Tillé komünündeki Beauvais şehri yakınlarındaki uluslararası bir havalimanıdır. 2016 yılında, 3.997.856 yolcu[8] ile Fransa'nın en işlek onuncu havalimanı olmuştur ve çoğunlukla charter ve düşük maliyetli havayolları tarafından kullanılmaktadır.

Beauvais–Tillé Havalimanı
Fransızca: Aéroport de Beauvais-Tillé
Advanced Landing Ground (ALG) A-61/B-42
IATA: BVA - ICAO: LFOB
Özet
Havalimanı tipiSivil
İşleticiOise Ticaret ve Sanayi Odası (CCI de l'Oise)
Hizmet verdiği şehirBeauvais / Paris
YerTillé, Fransa
Açılış1956
Bağlantı merkezi (hub)Ryanair[1]
Rakım (ODS)359 ft / 109 m
Koordinatlar49°27′16″K 2°06′46″D / 49.45444°K 2.11278°D / 49.45444; 2.11278
Web sitesiaeroportparisbeauvais.com
Harita
Harita
Fransa Picardie üzerinde LFOB
LFOB
LFOB
Fransa üzerinde LFOB
LFOB
LFOB
Havaalanının Picardie bölgesindeki konumu
Pistler
Yön Uzunluk Yüzey
m ft
12/30 2,430 7,972 Asfalt
708 2,323
İstatistikler (2021)
Yolcu sayısı2,073,643
Yolcu trafiği değişikliğiartış 65.4%
Kalkış uçuşları
Varış uçuşları
Kaynaklar: French AIP,[2] Aeroport.fr[3][4]

Havalimanı, marka ismine rağmen Hauts-de-France bölgesinde ve Paris'in 85 kilometre (53 mi) kuzey-kuzeybatısında yer alır.

Tarihi değiştir

II. Dünya Savaşı sırasında Alman kullanımı değiştir

Bu havaalanı 1930'larda inşa edilmiş ve Haziran 1940'ta Fransa Muharebesi sırasında Almanlar tarafından ele geçirilmiştir. Beauvais, işgal sırasında Luftwaffe askeri havaalanı olarak kullanıldı. Buraya yerleştirildiği bilinen askeri birimler (Luftflotte 3 ve IV. Fliegerkorps):[9][10]

  • Kampfgeschwader 76 (KG 76) Haziran – 24 Ekim 1940 Dornier Do 17 Z-2 (Gövde Kodu: F1+)
  • Sturzkampfgeschwader 1 (SKG 1) Temmuz 1940 Junkers Ju 87 B Stuka

Havalimanının Almanlar tarafından ilk kullanımı bir bombardıman üssü olarak tercih edilmesiyle başladı. KG 76 ve SKG 1 bombardıman uçakları buradan havalanarak, Britanya Muharebesine katıldı. KG 76, 18 Ağustos 1940'a kadar 29 kullanılabilir uçaktan 19'a düşürüldü. KG 76'lar yine buradan havalanarak 7 ve 15 Eylül 1940'ta Londra'ya baskın düzenlediler.

  • Kampfgeschwader 26 (KG 26) Eylül 1940 - Şubat 1941 Heinkel He 111 H (Gövde Kodu: 1H+)
  • Kampfgeschwader 77 (KG 77) 3–22 Mart 1941 Junkers Ju 88 A-1 (Gövde Kodu: 3A+)
  • Kampfgeschwader 4 (KG 4) 30 Haziran - 19 Temmuz 1941 Heinkel He 111 H (Gövde Kodu: 5J+)
  • Kampfgeschwader 54 (KG 54) 9 Temmuz - 16 Ağustos 1942 Junkers Ju 88 A-1 (Gövde Kodu: B3+)
  • Kampfgeschwader 6 (KG 6) Aralık 1942 - Şubat 1943 Junkers Ju 88 A-1 (Gövde Kodu: K6+)

Luftwaffe'nin İngiltere'ye gece saldırılarına geçmesiyle birlikte, Beauvais'deki ağır hasarlı birimlerin yerini bir dizi HE 111, anti-gemi görevleri yürüten Ju 88A ve İngiltere üzerinde gece bombalama görevleri gerçekleştiren (KG 4, KG 54, KG 6) birimleri aldı.[9]

USAAF Sekizinci Hava Kuvvetleri'nin Boeing B-17 Flying Fortress ve Consolidated B-24 Liberator gündüz ağır bombardıman uçaklarının işgal altındaki Avrupa ve Almanya üzerindeki artan sayısı ve sıklığı, Luftwaffe'nin bombardıman birimlerini dışarı çıkarmasına ve Reich Savunmasının bir parçası olarak Amerikan bombardıman uçaklarına saldırmak için gündüz önleme avcı birimleri atamasına neden oldu. Normandiya'nın işgalinden sonra, JG 1 unsurları Fransa'ya taşındı ve Müttefik bombardıman uçaklarına karşı normal hava savunma görevlerinin yanı sıra Alman ordusuna hava desteği sağlamakla da görevlendirildi.[9]

Önleyici saldırılara yanıt olarak Beauvais, USAAF Dokuzuncu Hava Kuvvetleri tarafından, Martin B-26 Marauder orta bombardıman uçakları ve Republic P-47 Thunderbolt avcı-bombardıman uçakları tarafından 500 kiloluk genel amaçlı bombalar, güdümsüz roketler ve .50 kalibrelik makineli tüfek taramaları ile saldırıya uğradı. Bu sırada USAAF Sekizinci Hava Kuvvetleri ağır bombardıman uçakları, üsse konuşlanan Luftwaffe uçağının önleme menzili içindeydi. Saldırılar, önleyici uçakları yerde tutmak ve ağır bombardıman uçaklarına saldırmalarını önlemek için mümkün olan maksimum etkiye sahip olacak şekilde planlandı. Yine de, üsse bir savaş uçağı taramasıyla saldıran, USAAF Sekizinci Hava Kuvvetlerinin North American P-51 Mustang avcı-eskort grupları İngiltere'ye dönüşlerinde düşecekti.[11]

Amerikan kullanımı değiştir

Kuzey Fransa Harekâtı sırasında üs, 3 Eylül 1944'te Müttefik kara kuvvetleri tarafından kurtarıldı. Neredeyse hemen, Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetlerine bağlı IX. Mühendis Komutanlığı 818. Mühendis Havacılık Taburu, havaalanındaki tüm mayınları temizledi ve Luftwaffe uçaklarını imha etti. Çok az savaş hasarı oluşan havaalanı faaliyetlerine devam etti ve havaalanı, 15 Eylül'de Gelişmiş İniş Alanı (ALG) "A-61" olarak tanımlanan ve "Beauvais / Tille Havaalanı" ismiyle de bilinen USAAF Dokuzuncu Hava Kuvvetleri savaş havaalanı oldu.[12][13]

Dokuzuncu Hava Kuvvetleri 322d Bombardıman Grubu, Eylül ortasından Mart 1945'e kadar B-26 Marauder orta bombardıman uçaklarını Beauvais'ten uçurdu.[14] Muharebe birimi doğuya hareket ettikten sonra, havaalanı bir süre nakliye birimleri tarafından kullanıldı. Bu dönemde İngiltere'den malzeme tedariki ile gelen uçaklar ve dönüş yolculuğunda muharip zayiatları tahliye etme görevini üstlendi. Amerikalılar,[14] Ağustos 1945'te havaalanının tam kontrolünü Fransız yetkililere iade ettiler.

1950'lerden beri gelişimi değiştir

1950'de Havacılık Bakanlığı, ittifakın Soğuk Savaş gelişiminin bir parçası olarak NATO'ya savaş zamanı hava üssü sağlamayı teklif etti. Beauvais, Fransız Hava Kuvvetleri tarafından kontrol edilen ve savaş durumunda uçaklarını dağıtmak için tüm NATO hava kuvvetleri tarafından kullanılması amaçlanan bir NATO Acil durum hava sahası (Beauvais-Tillé Hava Üssü) olarak seçildi. Ancak herhangi bir NATO inşaatı hiç yapılmadı.[15]

Yıkım ekipleri savaş zamanına ait tüm enkazı kaldırdı ve patlamamış mühimmat unsurları sahadan çıkarıldı. Ancak, finansman zorluğu, modern bir askeri havaalanında bulunan 8000'lik bir jet pistinin, dağıtma yastıklarının ve diğer özelliklerin inşasına izin vermedi. Bunun yerine, 1953'te NATO'nun Beauvais planları durduruldu ve havaalanı özel ellere tekrar iade edildi.[16]

1956'da (veya muhtemelen biraz daha önce) Beauvais-Tillé sivil bir havaalanı olarak yeniden inşa edildi ve ticari kullanım için yeniden açıldı. Skyways tarafından işletilen Lympne Havalimanı üzerinden Londra'yı Paris'e bağlayan, dünyanın ilk düşük maliyetli Coach-Air hizmetinin Fransa tarafını oluşturdu. 2005 yılından sonra havalimanına daha kalıcı tesisler, çadır kafesli terminal inşa edildi.

Savaş zamanı tarihinin kanıtı, havaalanının kuzeydoğusundaki 22 numaralı pistin eşiğinde mevcuttur ve pist ucunun yaklaşık 500 metrelik (1600 fit) kısmı, savaş zamanında kalan hasarlı yüzeyi barındırır. Ek olarak, destek teknik sahasının kalıntıları, havaalanının kuzeydoğusunda, Morlaine komünü yakınında, birbirine bağlanan taksi yolları ve binalar veya bir uçak hangarı gibi görünen temeller / molozlarla birlikte hala durmaktadır.

Tesisler değiştir

Kontrol kulesi değiştir

Yeni kontrol kulesi 22 Ocak 2019'dan beri aktiftir. Havalimanının güney tarafında yer alır ve iki terminal arasında bulunan kule 1962'de mevcut olan kulenin yerine yapılmıştır.

Pist değiştir

Ana pist, 12 nolu pist için bir CAT III kategorisinde Aletli iniş sistemine (ILS) ve 30 nolu pist için CAT I kategorisi sistemlere sahiptir. Ayrıca 12 nolu pist için bir Hassas Yaklaşma Yolu Göstergesi PAPI) bulunur. 2019'un sonunda 30 numaralı pist için bir PAPI de kurulması planlanmıştı. Bu, uçağın kötü hava koşullarında 75 metreye kadar düşük görüş mesafesiyle havaalanına inmesine olanak tanıyan bir sistemdir.

Terminal değiştir

Düşük maliyetli havayolu Ryanair, Mayıs 1997'de Dublin ile üç günlük bağlantı için Beauvais-Tillé'yi seçtiğinde, bu bölgesel havaalanının terminali, 1979'da inşa edilmiş basit bir hangardan oluşuyordu. O zamandan beri uçaklar için dört ek istasyon ile 2010'da 6.000 metrekare (65.000 ft2) büyüklüğünde ikinci bir terminal, trafikte beklenen önemli artışı karşılayabilmek için inşa edilmek zorundaydı. Havalimanı, orta büyüklükteki yolcu jetlerini kaldırabilecek donanıma sahiptir. 2007'den bu yana, gece uçuşu yasağı yerel halkın yararına katı bir şekilde uygulanmaktadır. Terminal binası 23:30 ile 06:30 saatleri arasında kapanmaktadır.[17] Havalimanının hem hava tarafında hem de halka açık alanda iki terminali, bazı restoranları, snack barları ve alışveriş alanları vardır. Terminal 2'nin yanına 78 odalı bir Ibis Budget oteli inşa edilmiştir.[18]

Havayolları ve varış noktaları değiştir

Aşağıdaki havayolları, Beauvais-Tillé Havalimanı'nda düzenli tarifeli ve charter uçuşlar gerçekleştirmektedir:

Hava yollarıUçuş noktaları
Air MoldovaKişinev
easyJetLizbon,[19] Milano-Malpensa (27 Mart 2023'te başlıyor),[20] Nice (7 Nisan 2023 başlıyor)[20]
HiSkyBaia Mare, Kişinev
Sezonluk: Satu Mare
RyanairAgadir,[21] Alicante, Barselona, Bari, Belfast–International (31 Mart 2023'te başlıyor),[22] Beziers, Bergamo, Bologna, Brindisi, Budapeşte, Cagliari, Kaloşvar (26 Mart 2023'te başlıyor),[23] Dublin, Edinburgh,[24] Faro, Fez, Funchal, Gdańsk,[21] Helsinki,[25] Iași (26 Mart 2023'te başlıyor),[26] Kraków, Lizbon, Liverpool, Madrid, Málaga,[21] Malta, Manchester, Marrakesh, Marseille, Nador, Napoli, Oujda, Palermo, Baf, Pisa, Porto, Poznań, Prag, Rabat, Riga,[27] Rome–Fiumicino,[28] Santander,[29] Santiago de Compostela, Seville, Sofya, Tallinn, Tangier, Selanik, Treviso, Torino, Valencia, Vienna, Vilnius, Warsaw–Modlin, Wrocław, Zagreb,[30] Zaragoza
Sezonluk: Amman–Kraliçe Aliye, Eilat (19 Aralık 2022'de başlıyor),[31] Figari, Ibiza, Lanzarote (4 Kasım 2022'de başladı),[28] Leeds/Bradford, Palma de Mallorca, Tenerife–South, Zadar
SkyUpKiev–Borispil (kapalı)
Wizz AirBelgrad, Bükreş, Cluj-Napoca, Craiova,[32] Debrecen (24 March 2023'te sonlanıyor),[33] Gdańsk, Iași, Kutaisi,[34] Larnaka, Poznań (24 March 2023'te sonlanıyor),[33] Üsküp, Sofya, Suceava,[35] Timișoara, Tiran,[36] Vilnius
Sezonluk: Kişinev[37][38][39]

İstatistikler değiştir

Yolcular değiştir

 
Giriş alanı
 
Gidiş kapısı alanı
 
Yeni kontrol kulesi hala yapım aşamasında ]
 
Apron görünümü


Kaynak Vikiveri sorgusuna bakın.


Hareketler değiştir

Erişim değiştir

Karayolu ile değiştir

Havaalanı, otobüs ve demiryolu hizmetleriyle Paris şehri ile bağlantılıdır. Paris'e seyahat süresi, Arc de Triomphe'nin yaklaşık bir kilometre batısında, 17. bölgede yer alan Porte Maillot'ta Palais des Congrès'in yanında yolcu alan ve yolcu alan otobüsle 75 dakikadır. Paris'e giden minibüs ve shuttle servisleri de vardır.

Havalimanında taksi durağı da bulunuyor.

Transports Urbains du Beauvaisis tarafından sağlanan bir banliyö otobüsü, Beauvais şehir merkezine gider:

  • Hat 12: Mairie – Zone d'activités des Tilleuls – Tille – Aéroport
  • Havaalanı Servisi: Havaalanı – Parc Municipal – Maillart – Cathédrale – Mairie (Belediye Binası) – Gare SNCF (tren istasyonu) – Kennedy – Descartes – Délie – Saint-Germain – Elispace – Havaalanı

Demiryolu bağlantısı değiştir

Beauvais tren istasyonu neredeyse 4 kilometre (2,5 mi) uzaklıkta olup, Paris Gare du Nord, Amiens ve diğer yerlere bağlantı imkanı vermektedir.

Kaynaklar değiştir

This article incorporates public domain material from the Air Force Historical Research Agency 24 Mayıs 2009 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi..

  1. ^ "Ryanair Opens Its New Paris Beauvais Base". ryanair.com. 3 Aralık 2020. 11 Aralık 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Aralık 2022. 
  2. ^ "AIP FRANCE (section AD-2.LFOB) valide à partir du 03 NOV 2022". www.sia.aviation-civile.gouv.fr (Fransızca). 22 Eylül 2022. 3 Aralık 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Aralık 2022. 
  3. ^ "Résultats d'activité des aéroports français 2018" (PDF). aeroport.fr. 31 Ocak 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 31 Ağustos 2019. 
  4. ^ "Union des Aéroports Français". www.aeroport.fr. 16 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Aralık 2022. 
  5. ^ "Beauvais-Tillé airport chart" (PDF). 16 Ekim 2017 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Ekim 2017. 
  6. ^ aeroportparisbeauvais.com - Contact us 1 Ekim 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. retrieved 18 February 2017
  7. ^ aeroportparisbeauvais.com 30 Ekim 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. retrieved 18 February 2017
  8. ^ "Statistiques de trafic 2016 des aéroports français" (PDF). Union des aéroports français. 30 Mart 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 16 Ekim 2017. 
  9. ^ a b c "The Luftwaffe, 1933-45". 10 Kasım 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Haziran 2015. 
  10. ^ "The Luftwaffe in Scale: Identification Codes of Luftwaffe Units 1939–1945". 15 Mart 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Haziran 2015. 
  11. ^ USAAF Film "Target For Today"
  12. ^ Johnson, David C. (1988), U.S. Army Air Forces Continental Airfields (ETO), D-Day to V-E Day; Research Division, USAF Historical Research Center, Maxwell AFB, Alabama.
  13. ^ "IX Engineer Command". 9 Haziran 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Haziran 2015. 
  14. ^ a b Maurer Maurer. Air Force Combat Units of World War II. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History, 1983. 0-89201-092-4.
  15. ^ NATO Dispersed Operating Bases, Emergency Airfields
  16. ^ McAuliffe, Jerome J: U.S. Air Force in France 1950–1967 (2005), Chapter 17, Dispersed Operating Bases
  17. ^ "Contact | Aéroport Paris Beauvais". 29 Kasım 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Aralık 2022. 
  18. ^ "Ibis Beauvais Airport". 11 Aralık 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Aralık 2022. 
  19. ^ "EasyJet débarque à Beauvais". 8 Eylül 2022. 26 Aralık 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Aralık 2022. 
  20. ^ a b "Paris-Beauvais : easyjet lance Nice et Milan Malpensa". 7 Aralık 2022. 7 Aralık 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Aralık 2022. 
  21. ^ a b c "Ryanair va proposer 13 nouvelles destinations au départ de Beauvais". 19 Mayıs 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Aralık 2022. 
  22. ^ "Third Time Lucky? Ryanair Announces Belfast Base with 12 Routes". 7 Temmuz 2022. 7 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Aralık 2022. 
  23. ^ Bobon, Gabriel (9 Aralık 2022). "Ryanair va inaugura trei rute noi din Cluj Napoca în martie 2023". 16 Aralık 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Aralık 2022. 
  24. ^ Ltd, Jacobs Media Group. "Ryanair attacks APD while expanding winter Edinburgh network". Travel Weekly. 9 Aralık 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Aralık 2022. 
  25. ^ "Ryanair plans several new Helsinki, Tampere routes". 23 Haziran 2021. 10 Ekim 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Aralık 2022. 
  26. ^ Bobon, Gabriel (9 Aralık 2022). "Rute noi: Iași - Paris BVA și Bruxelles CRL din martie 2023 cu Ryanair". 16 Aralık 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Aralık 2022. 
  27. ^ "Investēs miljonus: "Ryanair" nāk klajā ar paziņojumu par vērienīgiem plāniem Rīgā". LA.LV. 28 Nisan 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Aralık 2022. 
  28. ^ a b "Ryaanir website". Ryanair.com. 18 Ocak 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Aralık 2022.  Şablon:Nonspecific
  29. ^ "Ryanair conectará Santander con Manchester y París". 22 Nisan 2021. 22 Nisan 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Aralık 2022. 
  30. ^ "12 routes, 2 aircraft and 36 weekly flights: Ryanair to open Zagreb base!". CroatianAviation. 30 Mart 2021. 19 Nisan 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Mart 2021. 
  31. ^ "Book cheap flights using Fare Finder | Ryanair". www.ryanair.com. 8 Ocak 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Aralık 2022. 
  32. ^ Journal, Romania (21 Aralık 2021). "Wizz Air announced five new more routes from Cluj-Napoca and Craiova". 7 Ekim 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Aralık 2022. 
  33. ^ a b "WIZZ AIR NS23 ROUTES SUSPENSION SUMMARY – 11DEC22". 13 Aralık 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Aralık 2022. 
  34. ^ "WIZZ – Dream more. Live more. Be more". 13 Eylül 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Aralık 2022. 
  35. ^ Airlines, Travel. "Wizz Air base in Suceava: two aircraft and five new routes!". AirlinesTravel. 17 Ağustos 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Ağustos 2022. 
  36. ^ Liu, Jim. "Wizz Air S20 new routes addition as of 09JUN20". Routesonline. 10 Haziran 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Haziran 2020. 
  37. ^ "Wizz Air Announces Masssive Expansion in Chișinău". 5 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Temmuz 2018. 
  38. ^ Bobon, Gabriel (28 Ekim 2022). "Wizz Air închide din nou baza din Chișinău; unele rute vor fi suspendate". 29 Kasım 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Aralık 2022. 
  39. ^ "Exclusiv: Reacţia oficială Wizz Air privind suspendarea bazei de la Chişinău. Zborurile disponibile". 28 Ekim 2022. 14 Kasım 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Aralık 2022. 

Dış bağlantılar değiştir

  Wikimedia Commons'ta Beauvais-Tillé Airport ile ilgili çoklu ortam belgeleri bulunur

"https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Beauvais-Tille_Havalimanı&oldid=32478429" sayfasından alınmıştır