Ankara-İstanbul yüksek hızlı demiryolu

Yüksek hızlı demiryolu hattı

Ankara-İstanbul yüksek hızlı demiryolu, Ankara ile İstanbul arasında Yüksek Hızlı Tren (YHT) hizmeti verilen 533 km. uzunluğundaki yüksek hızlı demiryolu hattıdır. Trenlerin maksimum hızı 250 km/saattir. Sefer süresi Ankara YHTİstanbul-Söğütlüçeşme seferlerinde 4 saat 30 dakika ve Ankara YHTİstanbul-Halkalı seferlerinde 5 saat 27 dakikadır.

Ankara-İstanbul yüksek hızlı demiryolu
Genel bilgiler
Durum İşletmede
Terminal Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı
Halkalı Tren İstasyonu
İstasyonlar 14
Yolculuk süresi 4 Saat
Yolcu kapasitesi 2.557.000 (2011)[1]
İşletim
Açılış

15 Mart 2009[2] (Ankara-Eskişehir)

25 Temmuz 2014 (İstanbul-Eskişehir)
Sahibi TCDD
İşletmeci(ler) TCDD Taşımacılık
Teknik
Hat uzunluğu 533 kilometer (331 mi)
Hat açıklığı Standart
Elektriklenme 25 kV AC
İşletme hızı 250 km/s
Rota haritası
Ankara – İstanbul-Halkalı YHT[3]
Mesafe İstasyon
Unknown BSicon "KACCa"
0,000 km (0 mi) Ankara YHT Garı
Unknown BSicon "ACC"
20,795 km (12,921 mi) Eryaman YHT Garı
Unknown BSicon "ACC"
65,149 km (40,482 mi) Polatlı YHT Garı
Unknown BSicon "kABZg2"
Unknown BSicon "STR+k12"
Unknown BSicon "kABZl+34" + Unknown BSicon "lCONTf@Fq"
77,855 km (48,377 mi) Polatlı Kavşağı (Konya Garı yönüne)
Unknown BSicon "kABZg+1"
Unknown BSicon "ACC"
154,710 km (96,132 mi) Eskişehir Garı
Unknown BSicon "ACC"
204,878 km (127,305 mi) Bozüyük YHT Garı
Unknown BSicon "ACC"
236,250 km (146,799 mi) Bilecik YHT Garı
Unknown BSicon "ACC"
300,475 km (186,707 mi) Pamukova YHT Garı
Unknown BSicon "ACC"
336,597 km (209,152 mi) Arifiye
Unknown BSicon "ACC"
376,870 km (234,176 mi) İzmit Garı
Unknown BSicon "ACC"
423,966 km (263,440 mi) Gebze
Unknown BSicon "ACC"
443,252 km (275,424 mi) Pendik
Unknown BSicon "ACC"
458,718 km (285,034 mi) Bostancı
Unknown BSicon "ACC"
465,964 km (289,537 mi) Söğütlüçeşme
Unknown BSicon "tSTRa"
Unknown BSicon "tSTR"
Marmaray Tüneli (İstanbul Boğazı)
Unknown BSicon "tSTRe"
Unknown BSicon "ACC"
484,783 km (301,230 mi) Bakırköy
Unknown BSicon "KACCe"
499,737 km (310,522 mi) Halkalı

YHT hattının AnkaraEskişehir arasındaki kısmı 2009'da, Eskişehirİstanbul-Pendik arasıdaki ise 2014'te, İstanbul-Pendikİstanbul-Halkalı arasındaki kısmı ise 12 Mart 2019'da Marmaray ile birlikte entegre olarak hizmete girmiştir. Ayrıca hattın Ankara'daki başlangıç/bitiş istasyonu olan Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı 29 Ekim 2016 tarihinde hizmete girmiştir.[4][5]

YHT hattında Ankara YHTEryaman YHTPolatlı YHTEskişehirBozüyük YHTBilecik YHTPamukova YHTArifiyeİzmit - GebzePendikBostancıSöğütlüçeşmeBakırköyHalkalı olmak üzere 14 istasyon bulunmaktadır.

Yolculuk süreleriDüzenle

  • Konvansiyonel Demiryolu: 7 saat 50dk. (Fatih Ekspresi) ile 9 saat (Anadolu Ekspresi) arasında
  • Karayolu: ortalama 5,5 saat
  • Yüksek Hızlı Demiryolu: en kısa 4 saat 30 dakika (2019 yılı)
  • Hedeflenen (bütün kısımlar ve eksiklikler tamamlandığında): 3 saat (Halkalı-Ankara)
  • Sürat demiryolu projesi: 1,5 saat (Ankara-Halkalı)
  • Yüksek Hızlı Tren: en kısa 4 saat 30 dakika (2019yılı)

GecikmeDüzenle

3 sene ihaleyi kaybeden firmanın yargıya başvurusu sebebiyle gecikmiştir. Test aşamasında yaşanan gecikmelere sinyalizasyon hattına yapılan sabotajların sebep olduğu iddia edilmiştir.[6]

Proje dahilinde yapılanlarDüzenle

  • Alt geçit: 122
  • Viyadük: 21
  • Köprü: 43
  • Kazı: 32 milyon m³
  • Üst geçit: 56
  • Menfez: 480
  • Tünel: 43
  • Dolgu: 19 milyon m³

Revizyonlar ve Tamamlanmamış kesimlerDüzenle

Geyve-Doğançay-Arifiye-Sapanca hattında yüksek hızlı trenin hızını 80 km/h'e düşürecek olmasından dolayı Arifiye istasyonu Doğançay ripajı ile by-pass edilecektir.

Tünel-26Düzenle

Tünel-26 mevkiinde yapılan kazılar esnasında yaşanan göçme ve toprak kaymaları sebebiyle proje güzergâhı bu civarda mecburen değiştirilmiştir. Bugün (19.06.2016) itibarı ile tünel hala açılmamış olup, ikmal işleri için ihalesinin yapılması beklenilmektedir. Bu süre zarfında trenler yüksek hızlı demiryolunun Tünel-28 ile Tünel-27 arasından eski demiyoluna geçiş yapıp, yaklaşık 8 km sonrasında Tünel-25'in bulunduğu noktada tekrar hızlı demiryoluna geçerek yoluna devam etmektedir.

Doğançay ripajıDüzenle

Doğançay ripajı için (22,9 km'lik tünel ve viyadük) 21 Şubat 2012'de ihaleye çıkıldı. İhaleye katılan firmaların mali zarfları 29 Mart 2012 tarihinde açıldı ve maliyet inanılmaz büyük olduğundan dolayı ihalenin iptaline kadar verildi.[7] Bu kesimde de trenler Alifuatpaşa'da eski tren hattına geçip, Sapanca'da tekrar yüksek hızlı demiryoluna dönüp yoluna devam etmektedir.

Sürat demiryolu ve Köseköy bağlantısıDüzenle

Şu anki kısmen tamamlanmış ve kısmen devam etmekte olan projenin gerçek (yüksek hız akreditasyonu alabilecek) yüksek hızlı demiryolu kesimi Köseköy'de son bulmaktadır. Trenler İstanbul'a ulaşabilmek için yenilenen konvansiyonel tren hattını kullanmaktadır. İleriki ihtiyaçlar, Marmaray'da oluşabilecek sıkışıklar ve daha hızlı bir tren hattı için, ikinci (ve Sürat Demiryolu olarak da adlandırılan) bir proje geliştirilmiştir. Bu projede trenlerin maksimum hızının 350 km/saat'e kadar çıkması planlanmakta olup, güzergahın Ankara – Ayaş Tüneli – Çayırhan – Adapazarı – İzmit(Kuzey) – Pendik(Kuzey) – Yavuz Sultan Selim Köprüsüİstanbul HavalimanıHalkalı şeklinde olması beklenmektedir. Ayrıca mevcut hat ile Köseköy'de bir de bağlantı öngörülmektedir.

Proje gerçekleşmeleriDüzenle

Proje 10 Etaptan oluşmaktadır.

Tamamlanan etaplar [8]
  • Ankara-Sincan : 24 km (kısmen ve yüksek hızlı demiryolu değil)
  • Sincan-Esenkent : 15 km
  • Esenkent-Eskişehir : 206 km
  • Eskişehir Gar geçişi
  • Eskişehir-İnönü : 30 km
  • İnönü-Vezirhan : 54 km (kısmen)
  • Vezirhan-Köseköy : 104 km (kısmen)
  • Köseköy-Gebze : 56 km (kısmen ve yüksek hızlı demiryolu değil)
  • Gebze-Haydarpaşa: 44 km (kısmen ve yüksek hızlı demiryolu değil)
Devam eden etaplar
  • Başkentray projesi kapsamında Ankara-Sincan hattının yenilenip bu kesimde işletme hızının yükseltilmesi
  • Tünel-26 mevkii: 8 km
  • Doğançay ripajı: 23 km
  • Arifiye-Pendik sinyalizasyon ve İzmit-Gebze arası üçüncü hat inşası (genellikle yük ve bölgesel trenler için)
  • Marmaray kapsamında Pendik-Haydarpaşa : 24 km

İnönü - Gebze etabında 36 adet tünel yapımı planlanmış ancak uygulamada bazı tüneller birleştirilmiş ve iptal edilmiştir. TBM ile açılan bir tünel heyelan riski ile önce yeri değiştirilmiş daha sonra TBM'nin tünel içinde ilerleyememesi üzerine iptal edilmiş ve makine tünelin içinde bırakılarak güzergâh değiştirilmiştir.

Ankara – İstanbul yüksek hızlı tren hattı inşaatı
Hat bölümü Uzunluk (km) İnşaatın başlangıcı / Resmi açılış Notlar
Ankara – Sincan 24 Ankara ve Sincan arasındaki mevcut hatlara Başkentray kapsamında hızlı tren hattı eklenecek.
Sincan – Esenkent 15 2008 – 2010 Sincan ve Esenkent arasındaki mevcut hatlar, hızlı tren hattı tamamlanana kadar kullanıldı.
Esenkent – Eskişehir 206 2004 – 2009[9] Sanat yapıları: 2 karayolu köprüsü ve 30 karayolu üstgeçidi, 7 demiryolu köprüsü ve 13 köprü. 4 viyadük (toplam 4 km den fazla) ve 1 tünel (471 m).
İlk test sürüşü Nisan 2007.
Eskişehir YHT Garı 3.4 km 2008 – 2014 Eskişehirde trafik sıkışıklığına neden olmamak için tünel içinden geçen hat planlandı. 1379 m aç-kapa tünelden oluşan şehir geçişi, 2 hızlı tren hattı, 1 konvansiyonel tren hattı içeriyor.
Eskişehir – İnönü 30 2008 – 2013 (tahmini)
İnönü – Vezirhan 54 2008 – 2013 (tahmini)
Vezirhan – Köseköy 104 2008 – 2013 (tahmini)
Köseköy – Gebze 56 2. safhada tamamlanacak.
Gebze – Haydarpaşa (İstanbul) 44 Gebze ile İstanbul arasındaki son bölüm Marmaray kapsamında tamamlanmıştır.

Ayrıca bakınızDüzenle

KaynakçaDüzenle

Dış bağlantılarDüzenle