Ankara-İstanbul yüksek hızlı demiryolu
Ankara - İstanbul yüksek hızlı demiryolu ya da Ankara - İstanbul YHD, Ankara'daki Ankara YHT Garı ile İstanbul'daki Halkalı Tren İstasyonu arasında Yüksek Hızlı Tren hizmeti verilen 623,894 km (387,670 mi) uzunluğundaki azami 250 kilometre/saat (160 mph) hıza uygun çift hatlı, elektrikli, sinyalli yüksek hızlı demiryolu hattıdır.
| Ankara - İstanbul yüksek hızlı demiryolu Ankara - İstanbul YHD | |
|---|---|
 | |
| Genel bilgiler | |
| Tip | Yüksek hızlı demiryolu |
| Sistem | TCDD |
| Durum | İşletmede |
| Bölge | YTH Bölge |
| Terminal |
Ankara YHT Garı Halkalı Tren İstasyonu |
| İstasyonlar | 14 |
| Yolcu kapasitesi | 2.557.000 (2011)[1] |
| İşletim | |
| Açılış |
13 Mart 2009[2] (Ankara - Polatlı - Eskişehir) 25 Temmuz 2014 (Eskişehir - Pendik) 12 Mart 2019 (Pendik - Halkalı) |
| Sahibi | TCDD |
| İşletmeci(ler) | TCDD Taşımacılık |
| Depo Merkezleri | Etimesgut Yüksek Hızlı Tren Ana Bakım Deposu |
| Teknik | |
| Hat uzunluğu | 623,894 kilometer (387,670 mi) |
| Hat açıklığı | Standart (1.435 mm) |
| Elektriklenme | 25 kV AA |
| İşletme hızı | 250 kilometre/saat (160 mph) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
İstasyonlarDüzenle
YHT hattında 14 istasyon bulunmaktadır. Bunlar sırasıyla (Ankara başlangıçlı olarak) Ankara YHT Garı - Eryaman YHT Garı - Polatlı YHT Garı - Eskişehir - Bozüyük YHT Garı - Bilecik YHT Garı - Arifiye - İzmit Garı - Gebze - Pendik - Bostancı - Söğütlüçeşme - Bakırköy - Halkalı'dır. Ayrıca Pamukova YHT Garı'nın inşaatı devam etmektedir.
Yolculuk süreleriDüzenle
- Konvansiyonel Demiryolu: 576,615 km (358,292 mi) (Ankara - Eskişehir - Bilecik - İzmit - İstanbul-Haydarpaşa güzergâhı)
- Konvansiyonel Tren: 7 saat 50 dakika (Fatih Ekspresi) ile 9 saat (Anadolu Ekspresi) arasında
- Karayolu: Ortalama 5,5 saat
- Yüksek hızlı demiryolu: en kısa 4 saat 30 dakika (2019 yılı)
- Bütün kısımlar ve eksiklikler tamamlandığında hedeflenen: 3 saat (Ankara - Halkalı)
- Sürat demiryolu projesi: 1,5 saat (Ankara - Halkalı)
- Yüksek Hızlı Tren: (Ankara – İstanbul YHT) en kısa 4 saat 30 dakika (2019 yılı)
İnşaat aşamasıDüzenle
Yüksek hızlı demiryolu hattının Ankara - Eskişehir arasındaki kısmı 2009'da, Eskişehir - Pendik arasıdaki kısmı 2014'te, Pendik - Halkalı arasındaki kısmı ise 12 Mart 2019'da Marmaray ile birlikte hizmete girmiştir. Ayrıca hattın Ankara'daki başlangıç/bitiş istasyonu olan Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı 29 Ekim 2016 tarihinde hizmete girmiştir.[16][17]
GecikmeDüzenle
3 sene ihaleyi kaybeden firmanın yargıya başvurusu sebebiyle gecikmiştir. Test aşamasında yaşanan gecikmelere ise sinyalizasyon hattına yapılan sabotajların sebep olduğu iddia edilmiştir.[18]
Proje dahilinde yapılanlarDüzenle
- Alt geçit: 122
- Viyadük: 21
- Köprü: 43
- Kazı: 32 milyon m³
- Üst geçit: 56
- Menfez: 480
- Tünel: 43
- Dolgu: 19 milyon m³
Revizyonlar ve Tamamlanmamış kesimlerDüzenle
Geyve - Doğançay - Arifiye - Sapanca hattında yüksek hızlı trenin hızını 80 km/h'e düşürecek olmasından dolayı Arifiye istasyonu Doğançay ripajı ile by-pass edilecektir.
Tünel-26Düzenle
Tünel-26 mevkiinde yapılan kazılar esnasında yaşanan göçme ve toprak kaymaları sebebiyle proje güzergâhı bu civarda mecburen değiştirilmiştir. Bugün (19.06.2016) itibarı ile tünel hala açılmamış olup, ikmal işleri için ihalesinin yapılması beklenilmektedir. Bu süre zarfında trenler yüksek hızlı demiryolunun Tünel-28 ile Tünel-27 arasından eski demiyoluna geçiş yapıp, yaklaşık 8 km sonrasında Tünel-25'in bulunduğu noktada tekrar hızlı demiryoluna geçerek yoluna devam etmektedir.
Doğançay ripajıDüzenle
Doğançay ripajı için (22,9 km'lik tünel ve viyadük) 21 Şubat 2012'de ihaleye çıkıldı. İhaleye katılan firmaların mali zarfları 29 Mart 2012 tarihinde açıldı ve maliyet inanılmaz büyük olduğundan dolayı ihalenin iptaline kadar verildi.[19] Bu kesimde de trenler Alifuatpaşa'da eski tren hattına geçip, Sapanca'da tekrar yüksek hızlı demiryoluna dönüp yoluna devam etmektedir.
Sürat demiryolu ve Köseköy bağlantısıDüzenle
Şu anki kısmen tamamlanmış ve kısmen devam etmekte olan projenin gerçek (yüksek hız akreditasyonu alabilecek) yüksek hızlı demiryolu kesimi Köseköy'de son bulmaktadır. Trenler İstanbul'a ulaşabilmek için yenilenen konvansiyonel tren hattını kullanmaktadır. İleriki ihtiyaçlar, Marmaray'da oluşabilecek sıkışıklar ve daha hızlı bir tren hattı için, ikinci (ve Sürat Demiryolu olarak da adlandırılan) bir proje geliştirilmiştir. Bu projede trenlerin maksimum hızının 350 km/saat'e kadar çıkması planlanmakta olup, güzergahın Ankara - Çayırhan - Adapazarı - İzmit (Kuzey) - Pendik (Kuzey) - Yavuz Sultan Selim Köprüsü - İstanbul Havalimanı - Halkalı şeklinde olması beklenmektedir. Ayrıca mevcut hat ile Köseköy'de bir de bağlantı öngörülmektedir.
Proje gerçekleşmeleriDüzenle
Proje 10 Etaptan oluşmaktadır.
- Tamamlanan etaplar [20]
- Ankara - Sincan : 24 km
- Sincan - Esenkent : 15 km
- Esenkent - Eskişehir : 206 km
- Eskişehir Gar geçişi
- Eskişehir - İnönü : 30 km
- İnönü - Vezirhan : 54 km
- Vezirhan - Köseköy : 104 km (kısmen)
- Köseköy - Gebze : 56 km
- Gebze - Pendik - Halkalı: 75,771 km
- Devam eden etaplar
- Tünel-26 mevkii: 8 km
- Doğançay ripajı: 23 km
İnönü - Gebze etabında 36 adet tünel yapımı planlanmış ancak uygulamada bazı tüneller birleştirilmiş veya iptal edilmiştir. TBM ile açılan bir tünel heyelan riski ile önce yeri değiştirilmiş daha sonra TBM'nin tünel içinde ilerleyememesi üzerine iptal edilmiş ve makine tünelin içinde bırakılarak güzergâh değiştirilmiştir.
| Hat bölümü | Uzunluk (km) | İnşaatın başlangıcı / Resmi açılış | Notlar |
|---|---|---|---|
| Ankara - Sincan | 24 | Ankara ve Sincan arasındaki mevcut hatlara Başkentray kapsamında hızlı tren hattı eklendi. | |
| Sincan - Esenkent | 15 | 2008 - 2010 | Sincan ve Esenkent arasındaki mevcut hatlar, hızlı tren hattı tamamlanana kadar kullanıldı. |
| Esenkent - Eskişehir | 206 | 2004 - 2009[21] | Sanat yapıları: 2 karayolu köprüsü ve 30 karayolu üstgeçidi, 7 demiryolu köprüsü ve 13 köprü. 4 viyadük (toplam 4 km den fazla) ve 1 tünel (471 m). İlk test sürüşü Nisan 2007. |
| Eskişehir YHT Garı | 3.4 km | 2008 - 2014 | Eskişehirde trafik sıkışıklığına neden olmamak için tünel içinden geçen hat planlandı. 1379 m aç-kapa tünelden oluşan şehir geçişi, 2 hızlı tren hattı, 1 konvansiyonel tren hattı içeriyor. |
| Eskişehir - İnönü | 30 | 2008 - 2013 (tahmini) | |
| İnönü - Vezirhan | 54 | 2008 - 2013 (tahmini) | |
| Vezirhan - Köseköy | 104 | 2008 - 2013 (tahmini) | |
| Köseköy - Gebze | 56 | 2. safhada tamamlanacak. | |
| Gebze - İstanbul-Haydarpaşa | 44 | Gebze ile İstanbul arasındaki son bölüm Marmaray kapsamında tamamlanmıştır. |
Demiryolu Hattında TCDD Taşımacılık Tarafından İşletilen Tren HatlarıDüzenle
KaynakçaDüzenle
- ^ [1] 22 Ekim 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. - Page 63
- ^ "Hızlı tren seferlerine başladı". cnnturk.com. cnnturk. 15 Mart 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Haziran 2020.
- ^ a b Ankara - Sivas YHD
- ^ Sivas - Erzincan YSD
- ^ a b Başkentray
- ^ a b c d e f g h İstanbul-Haydarpaşa - Ankara demiryolu
- ^ a b Polatlı - Konya YHD
- ^ a b Polatlı - İzmir YSD
- ^ Eskişehir - Afyonkarahisar - Konya demiryolu
- ^ a b Bursa - Osmaneli YSD
- ^ Arifiye - Adapazarı şube demiryolu
- ^ a b c d e f Marmaray
- ^ Metrobüs
- ^ a b c İstanbul-Sirkeci - Pythio demiryolu
- ^ a b Halkalı - Kapıkule yüksek standartlı demiryolu
- ^ http://www.tcddtasimacilik.gov.tr/files/3/yolcu/13032019halkaliyht.pdf
- ^ http://www.tcddtasimacilik.gov.tr/files/3/yolcu/13032019yhtbaglanti.pdf
- ^ http://www.aksam.com.tr/ekonomi/hizli-trene-sabotaj/haber-310705
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 24 Haziran 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Haziran 2012.
- ^ "TCDD Ankara-İstanbul Hızlı Tren Hattı Ana Sayfası". TCDD. 17 Mart 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Mart 2015.
- ^ UIC celebrates the introduction of high speed in Turkey 20 Temmuz 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. 19/3/2009 uic.asso.fr
Dış bağlantılarDüzenle
- TCDD resmî sitesi 22 Şubat 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- TCDD Taşımacılık resmî sitesi 28 Eylül 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.