Ankara-İstanbul yüksek hızlı demiryolu

Yüksek hızlı demiryolu hattı

Ankara - İstanbul yüksek hızlı demiryolu ya da Ankara - İstanbul YHD, Ankara'daki Ankara YHT Garı ile İstanbul'daki Halkalı Tren İstasyonu arasında Yüksek Hızlı Tren hizmeti verilen 623,894 km (387,670 mi) uzunluğundaki azami 250 kilometre/saat (160 mph) hıza uygun çift hatlı, elektrikli, sinyalli yüksek hızlı demiryolu hattıdır.

Ankara - İstanbul yüksek hızlı demiryolu
Ankara - İstanbul YHD
Genel bilgiler
Tip Yüksek hızlı demiryolu
Sistem TCDD
Durum İşletmede
Bölge YTH Bölge
Terminal Ankara YHT Garı
Halkalı Tren İstasyonu
İstasyonlar 14
Yolcu kapasitesi 2.557.000 (2011)[1]
İşletim
Açılış 13 Mart 2009[2] (Ankara - Polatlı - Eskişehir)
25 Temmuz 2014 (Eskişehir - Pendik)
12 Mart 2019 (Pendik - Halkalı)
Sahibi TCDD
İşletmeci(ler) TCDD Taşımacılık
Depo Merkezleri Etimesgut Yüksek Hızlı Tren Ana Bakım Deposu
Teknik
Hat uzunluğu 623,894 kilometer (387,670 mi)
Hat açıklığı Standart (1.435 mm)
Elektriklenme 25 kV AA
İşletme hızı 250 kilometre/saat (160 mph)
Mesafe
İstasyon
Sivas, Erzincan, Kars yönüne[3][4]
0,000 km (0 mi)
Ankara YHT Garı[3][5]
20,795 km (12,921 mi)
Eryaman YHT Garı[5][6]
93,144 km (57,877 mi)
Polatlı YHT Garı[7][8]
105,805 km (65,744 mi)
Konya yönüne (Polatlı Kavşağı)[7][8]
282,429 km (175,493 mi)
Eskişehir Garı[6][9]
328,759 km (204,281 mi)
Bozüyük YHT Garı
360,209 km (223,823 mi)
Bilecik YHT Garı
? km
Osmaneli YHT Garı[10]
Bursa YHT yönüne[10]
? km
Pamukova YHT Garı
501,350 km (311,524 mi)
Arifiye[6][11]
541,623 km (336,549 mi)
İzmit Garı[6]
557,123 km (346,180 mi)
Gebze[6][12]
576,409 km (358,164 mi)
Pendik[6][12]
582,875 km (362,182 mi)
Bostancı[6][12]
590,121 km (366,684 mi)
Söğütlüçeşme[6][12][13]
Marmaray Tüneli (İstanbul Boğazı)
608,920 km (378,365 mi)
Bakırköy[12][14]
623,894 km (387,670 mi)
Halkalı[12][14][15]
Kapıkule yönüne[14][15]

İstasyonlarDüzenle

YHT hattında 14 istasyon bulunmaktadır. Bunlar sırasıyla (Ankara başlangıçlı olarak) Ankara YHT Garı - Eryaman YHT Garı - Polatlı YHT Garı - Eskişehir - Bozüyük YHT Garı - Bilecik YHT Garı - Arifiye - İzmit Garı - Gebze - Pendik - Bostancı - Söğütlüçeşme - Bakırköy - Halkalı'dır. Ayrıca Pamukova YHT Garı'nın inşaatı devam etmektedir.

Yolculuk süreleriDüzenle

  • Konvansiyonel Demiryolu: 576,615 km (358,292 mi) (Ankara - Eskişehir - Bilecik - İzmit - İstanbul-Haydarpaşa güzergâhı)
  • Konvansiyonel Tren: 7 saat 50 dakika (Fatih Ekspresi) ile 9 saat (Anadolu Ekspresi) arasında
  • Karayolu: Ortalama 5,5 saat
  • Yüksek hızlı demiryolu: en kısa 4 saat 30 dakika (2019 yılı)
    • Bütün kısımlar ve eksiklikler tamamlandığında hedeflenen: 3 saat (Ankara - Halkalı)
    • Sürat demiryolu projesi: 1,5 saat (Ankara - Halkalı)
  • Yüksek Hızlı Tren: (Ankara – İstanbul YHT) en kısa 4 saat 30 dakika (2019 yılı)

İnşaat aşamasıDüzenle

Yüksek hızlı demiryolu hattının Ankara - Eskişehir arasındaki kısmı 2009'da, Eskişehir - Pendik arasıdaki kısmı 2014'te, Pendik - Halkalı arasındaki kısmı ise 12 Mart 2019'da Marmaray ile birlikte hizmete girmiştir. Ayrıca hattın Ankara'daki başlangıç/bitiş istasyonu olan Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı 29 Ekim 2016 tarihinde hizmete girmiştir.[16][17]

GecikmeDüzenle

3 sene ihaleyi kaybeden firmanın yargıya başvurusu sebebiyle gecikmiştir. Test aşamasında yaşanan gecikmelere ise sinyalizasyon hattına yapılan sabotajların sebep olduğu iddia edilmiştir.[18]

Proje dahilinde yapılanlarDüzenle

  • Alt geçit: 122
  • Viyadük: 21
  • Köprü: 43
  • Kazı: 32 milyon m³
  • Üst geçit: 56
  • Menfez: 480
  • Tünel: 43
  • Dolgu: 19 milyon m³

Revizyonlar ve Tamamlanmamış kesimlerDüzenle

Geyve - Doğançay - Arifiye - Sapanca hattında yüksek hızlı trenin hızını 80 km/h'e düşürecek olmasından dolayı Arifiye istasyonu Doğançay ripajı ile by-pass edilecektir.

Tünel-26Düzenle

Tünel-26 mevkiinde yapılan kazılar esnasında yaşanan göçme ve toprak kaymaları sebebiyle proje güzergâhı bu civarda mecburen değiştirilmiştir. Bugün (19.06.2016) itibarı ile tünel hala açılmamış olup, ikmal işleri için ihalesinin yapılması beklenilmektedir. Bu süre zarfında trenler yüksek hızlı demiryolunun Tünel-28 ile Tünel-27 arasından eski demiyoluna geçiş yapıp, yaklaşık 8 km sonrasında Tünel-25'in bulunduğu noktada tekrar hızlı demiryoluna geçerek yoluna devam etmektedir.

Doğançay ripajıDüzenle

Doğançay ripajı için (22,9 km'lik tünel ve viyadük) 21 Şubat 2012'de ihaleye çıkıldı. İhaleye katılan firmaların mali zarfları 29 Mart 2012 tarihinde açıldı ve maliyet inanılmaz büyük olduğundan dolayı ihalenin iptaline kadar verildi.[19] Bu kesimde de trenler Alifuatpaşa'da eski tren hattına geçip, Sapanca'da tekrar yüksek hızlı demiryoluna dönüp yoluna devam etmektedir.

Sürat demiryolu ve Köseköy bağlantısıDüzenle

Şu anki kısmen tamamlanmış ve kısmen devam etmekte olan projenin gerçek (yüksek hız akreditasyonu alabilecek) yüksek hızlı demiryolu kesimi Köseköy'de son bulmaktadır. Trenler İstanbul'a ulaşabilmek için yenilenen konvansiyonel tren hattını kullanmaktadır. İleriki ihtiyaçlar, Marmaray'da oluşabilecek sıkışıklar ve daha hızlı bir tren hattı için, ikinci (ve Sürat Demiryolu olarak da adlandırılan) bir proje geliştirilmiştir. Bu projede trenlerin maksimum hızının 350 km/saat'e kadar çıkması planlanmakta olup, güzergahın Ankara - Çayırhan - Adapazarı - İzmit (Kuzey) - Pendik (Kuzey) - Yavuz Sultan Selim Köprüsü - İstanbul Havalimanı - Halkalı şeklinde olması beklenmektedir. Ayrıca mevcut hat ile Köseköy'de bir de bağlantı öngörülmektedir.

Proje gerçekleşmeleriDüzenle

Proje 10 Etaptan oluşmaktadır.

Tamamlanan etaplar [20]
  • Ankara - Sincan : 24 km
  • Sincan - Esenkent : 15 km
  • Esenkent - Eskişehir : 206 km
  • Eskişehir Gar geçişi
  • Eskişehir - İnönü : 30 km
  • İnönü - Vezirhan : 54 km
  • Vezirhan - Köseköy : 104 km (kısmen)
  • Köseköy - Gebze : 56 km
  • Gebze - Pendik - Halkalı: 75,771 km
Devam eden etaplar
  • Tünel-26 mevkii: 8 km
  • Doğançay ripajı: 23 km

İnönü - Gebze etabında 36 adet tünel yapımı planlanmış ancak uygulamada bazı tüneller birleştirilmiş veya iptal edilmiştir. TBM ile açılan bir tünel heyelan riski ile önce yeri değiştirilmiş daha sonra TBM'nin tünel içinde ilerleyememesi üzerine iptal edilmiş ve makine tünelin içinde bırakılarak güzergâh değiştirilmiştir.

Ankara - İstanbul yüksek hızlı tren hattı inşaatı
Hat bölümü Uzunluk (km) İnşaatın başlangıcı / Resmi açılış Notlar
Ankara - Sincan 24 Ankara ve Sincan arasındaki mevcut hatlara Başkentray kapsamında hızlı tren hattı eklendi.
Sincan - Esenkent 15 2008 - 2010 Sincan ve Esenkent arasındaki mevcut hatlar, hızlı tren hattı tamamlanana kadar kullanıldı.
Esenkent - Eskişehir 206 2004 - 2009[21] Sanat yapıları: 2 karayolu köprüsü ve 30 karayolu üstgeçidi, 7 demiryolu köprüsü ve 13 köprü. 4 viyadük (toplam 4 km den fazla) ve 1 tünel (471 m).
İlk test sürüşü Nisan 2007.
Eskişehir YHT Garı 3.4 km 2008 - 2014 Eskişehirde trafik sıkışıklığına neden olmamak için tünel içinden geçen hat planlandı. 1379 m aç-kapa tünelden oluşan şehir geçişi, 2 hızlı tren hattı, 1 konvansiyonel tren hattı içeriyor.
Eskişehir - İnönü 30 2008 - 2013 (tahmini)
İnönü - Vezirhan 54 2008 - 2013 (tahmini)
Vezirhan - Köseköy 104 2008 - 2013 (tahmini)
Köseköy - Gebze 56 2. safhada tamamlanacak.
Gebze - İstanbul-Haydarpaşa 44 Gebze ile İstanbul arasındaki son bölüm Marmaray kapsamında tamamlanmıştır.

Demiryolu Hattında TCDD Taşımacılık Tarafından İşletilen Tren HatlarıDüzenle

Yüksek Hızlı Tren

KaynakçaDüzenle

Dış bağlantılarDüzenle