Belgrad-Bar demiryolu

Belgrad - Bar demiryolu (Sırp-Hırvatça: Пруга Београд–Бар/Pruga Beograd–Bar), Sırbistan'ın başkenti Belgrad ile Karadağ'ın önemli liman kenti olan Bar'ı birbirine bağlayan demiryoludur. 476 kilometre uzunluğundaki hattın 301 kilometresi Sırbistan, 175 kilometresi Karadağ içinden geçer. Tüm hat elektriklidir. 254 tünel ve 435 köprüyü içinde barındırır.

Belgrad - Bar demiryolu
Belgrad-Bar demiryolu'nda bir JŽ 461 serisi
Genel bilgiler
Durum	Aktif
Sahibi	Sırp Demiryolları, ŽICG
İlk - Son durak	Belgrad Garı Bar Garı
Hizmet
İşletmeci(ler)	Sırp Demiryolları, ŽPCG
Tarihçe
Açılış	1976
Teknik bilgiler
Hat uzunluğu	476 km (296 mi)
Hat sayısı	1
Hat açıklığı	1.435 mm (1⁄2 in)
Elektrikleme	25 kV, 50 Hz AC
Çalışma Hızı	70 km/sa (43 mph) (şu anda) 75 km/sa (47 mph)–120 km/sa (75 mph) (tasarlanan)
Güzergâh haritası Pančevo'ya 25 kV AC elektrikleme Belgrad Garı (0,0 km) Gazela Köprüsü Mostar kavşağı Eski Demiryolu Köprüsü Šid ve Zagreb'e Yeni Demiryolu Köprüsü Pančevo'ya NIS Petrol Topčiderka Topčider Košutnjak Rakovica Kijevo Batajnica'ya Niš'e Resnik Mladenovac ve Niš'e Belgrad sınırı Bela Reka Barajevo Stepojevac Kolubara kömür madeni Vreoci Lazarevac Lajkovac Divci Havalimanı Valjevo Gradac kanyonu Gradac Kosjerić Požega Kraljevo'ya Uzići Zlakusa Sevojno Užice Yük Užice Stapari Sušica Branešci Zlatibor Tüneli (6168 m) Zlatibor Jablanica SRB BIH (205,5 km) Štrpci BIH SRB (214,8 km) Uvac Rača Priboj Poljice Pribojska Banja Lim Prijepolje Prijepolje Yük Vrbnica Gostun SRB MNE (301 km) Bijelo Polje Mojkovac Tüneli (3243 m) Mojkovac Kolašin 1032 m Mateševo Ostrovica Tüneli (3827 m) Trebesica Trebesica Tüneli (5122 m) Bratonožići Mala Rijeka Viyadüğü Bioče Nikšić'e 2,6 Podgorica Zetratrans Alüminyum işletmesi Podgorica İşkodra'ya Golubovci Zeta Morača Morača Köprüsü Lesendro Lake Skadar Tanki rt Köprüsü Virpazar Sozina Tüneli (6172 m) Sutomore Bari, Corfu Bar (476 km) Bar Limanı

Mala Rijeka Viyadüğü

Tarihi

Belgrad ve Bar arasında bir demiryolu inşa etme fikri 1952'de Yugoslavya Sosyalist Federal Cumhuriyeti'nin ulusal projelerinden biri olarak gündeme geldiyse de inşası Sırbistan SC ile Karadağ SC'ne bırakılmıştır.

Parça parça inşa edilen hat şu şekilde gelişmiştir:

• Resnik - Vreoci, 1958
• Podgorica - Bar, 1959
• Vreoci - Valjevo, 1968
• Valjevo - Užice, 1972
• Užice - Podgorica, 1976

Hattın inşası 22 Kasım 1975'te bitmiş, 28 Mayıs 1976'da işletmeye açılmıştır. Hattın elektrikifikasyonu 1977'de sonunda tamamlanmıştır.

Hattın bakımı 1990'larda yaşanan iç sorunlar nedeniyle yeterli fon ayrılamadığından yeterince yapılamamış ve hat dayanıksız ve güvensiz bir hale gelmiştir. Bioče tren kazasında bir tren hattan çıkmış, 47 yolcu ölmüştür. Olay sonrası hattın yeniden inşasına dair tartışmalar yaşanmıştır.

Demiryolunun Sırbistan'da kalan kısmı 1999'da NATO bombardımanına maruz kalmış, hattın bir bölümü büyük zarar görmüştür. Hattın Bosna-Hersek'te kalan küçük bölümü SFOR tarafından işlevsizleştirilmiş, tüm bu zararlar savaş sonrası tamir edilmiştir.