Köprünün toplam yüksekliği önemli oranda toprak altında kaldığından dolayı kesin olarak belirlenememiştir. Buna karşın kemer üzengisi - yol sathı arasının sadece 3,25 m olduğu belirlenebilmiştir.<ref>Wurster & Ganzert (1978), s. 292, şek. 5; s. 295.</ref>
Köprünün üst sathı neredeyse yatay bir düzlem oluşturmaktadır: Yol sathı 1. ile 20. kemer arasında [[OSDOrtalama deniz seviyesi|deniz seviyesine oranla]] 20,05-20,55 m'lik bir seviyedeyken, doğu yönde geriye kalan altı kemerder hafif 19,94-19,66 m'ye kadar düşer..<ref name="Wurster & Ganzert, s. 295 vd.">Wurster & Ganzert (1978), s. 295 vd.</ref> Araştırmacılar bu dalgalamaları yapının uzunluğu göz önünde bulundurulduğunda çok düşük olarak nitelendirmektedir.<ref name="Wurster & Ganzert, s. 295">Wurster & Ganzert (1978), s. 295.</ref> Yapının daha sonra çökmesine ilişkin herhangi bir işaret bulunmadığında, düzenli yüksekliği [[nivelman]] işleminin ve sütun temellerinin büyük özenle yapıldığını gösterir.<ref name="Wurster & Ganzert, s. 296">Wurster & Ganzert (1978), s. 296.</ref> Buna karşın köprünün uzunlamasına ekseni, kemerden kemere kısmen belirgin bir şekilde ana yönden sapmaktadır.<ref name="Wurster & Ganzert, s. 296"/>
