Messerschmitt Me 262: Revizyonlar arasındaki fark

İlk test uçusları uçağın iskeletini test etme maksatlı olarak [[1941]] nisanında başlamıştır. Bu esnada kullanılmakta olan [[BMW 003]] jet motorlarının yetersiz kalabileceği düşüncesiyle uçağın burnuna bir pervane ve güç kaynağı olarak [[Junkers Jumo 210]] motoru eklenmiştir. Sadece jet motorlarının kullanıldığı ilk uçuşu temmuz [[1942]]'de yapılmıştır. [[Adolf Hitler]]'in emri ile bombardıman görevlerinde kullanılması istenen bu yeni jet için modifikasyonlar 1942 yılının sonlarında tamamlanmıştır. Güvenilmeyen 003 motorları [[Junkers Jumo 004]]'lar ile değiştirilmiştir. Fakat jet motor üretiminin zorluğundan dolayı seri üretim [[1944]] yılına kadar başlayamamıştır. Motorların zamanında üretilememesinin en büyük nedeni ısıya dayanıklı metallerin ve hammaddenin Almanya'daki bulunma zorluğudur. Bu motorlar tamamlandığında ise beklenen ömrü 50 saat, servis ömrü ise yaklaşık 12 saat olmaktaydı. Geleneksel bir motor olan [[DB601]] ile karşılaştırıldığında bu sürenin onda biri kadar olduğu görülür.

Isıya dayanıklı metal tabirinde sözkonusu olan krom sadece Türkiye'de bulunuyordu ve bu hammaddenin tamamı o sırada İngilizler tarafından Türklerden satın alınmıştı.

İkinci Dünya Savaşı yıllarında henüz geliştirilmemiş olan [[artyakıcı]]ların eksikliği dolayısıyla da Me 262'nin ivmelenmesi, piston motorlu uçaklara göre yavaş kalmıştır.