777: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmemiş revizyon] | [kontrol edilmemiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
k Bot değişikliği Ekleniyor: vo:777 |
777 |
||
4. satır:
</div>
Boeing 777
Vikipedi, özgür ansiklopedi
Git ve: kullan, ara
Boeing 777
Tanımı
Türü Yolcu uçağı
Üretici Boeing
İlk uçuş 12 Haziran 1994
Hizmete giriş ~ 15 Mayıs 1995
Üretim adeti 741 27/12/08
Teknik Özellikler
Boeing 777, Amerikan yapımı uzun menzilli yolcu uçağı.Lansmanı 1995 yılında yapılan Boeing 777 serisi, 300 ila 400 koltuk kapasitesine sahip uçak segmentinde lider konumda bulunuyor. Ferah kabini, güvenilirliği ve yakıt verimliliğiyle dünyanın dört bir yanında havayolu şirketlerinin tercihi olan 777 serisi, 5 yolcu ve 1 kargo modelinden oluşuyor. Boeing 777'lerle orta-uzun menzilli uçak pazarının yüzde 70'ini elinde tutuyor. Tamamen bilgisayar ortamında tasarlanan ilk yolcu uçağı Boeing 777, pazarı çıktığı 1995'ten çok kısa bir süre sonra, çift koridorlu orta boy uçak sınıfının tartışılmaz lideri oldu. Boeing 777, havayollarının isteklerinin doğrultusunda tasarladı ve normalde opsiyonel olan 80 adet özelliği 777'nin standart konfigürasyona dahil ederek, uçağı müşterileri için son derece ekonomik bir hale getirdi. Dünyanın en büyük çift motorlu, çift koridorlu ticari jet uçağı olan Boeing 777'in 6 modeli bulunuyor: 777-200, 777-200ER, 777-200LR, 777-300 ve 777- 300ER. 777'ler ekonomi sınıfında 47, "Business Class"ta 50, "First Class" ta ise 53 cm genişliğindeki koltuklarıyla, sınıfının en rahat uçağı olma unvanına sahip. Kıtalar arası uçabilme tescilini alan ilk iki motorlu,çift koridorlu,üç-sınıf'ta 283-368 arasında,bir sınıfta 550 yolcu taşıyabilir,777’lerin iniş takımları, bugüne kadar bir ticari uçağa takılan en büyük iniş takımı. 777’nin ana iniş takımlarında 6’şar, burnunda da 2 tekerleği bulunuyor.Menzili 5,235-9,450 deniz mili (9,695-17,500 km)'dir.777'in pazar yarışmacıları, A330-300, A340, ve geliştirilmekte olan A350 XWB'in bazı değişkenleridir.777 200 LR Dünyanın en uzun menzil ticari uçağı olup 17 500 km menzile sahiptir. 3 Sınıfta 301 Yolcu taşıyabilir. Boeing, 777'nin kargo versiyonu olan 777F'in 777-200LR modelinden geliştirdiği, dünyanın en uzun menzilli çift motorlu kargo uçağı. İlk test uçuşunu 2005 yılında yapmış; ekonomik yakıt tüketimi ve performans verimliliğini kanıtlayan yeni uçaklar halen hizmet veren 747-400 kargo uçağının tamamlayıcısı olarak 2008'in son çeyreğinde ilk olarak Air Fance’da hizmete girecektir. 1999 Avrupa çıkışlı uzun menzilli hatlarda hem 777’lerde hem de rakip uçaklarda seyahat eden 6.000 yolcu arasında yapılan araştırmada, her 4 yolcudan 3’ü 777’yi rakiplerine tercih etti. 1997Malezya Havayolları’na teslim edilen 777-200ER boş olarak yaptığı ilk uçuşunda, saatte ortalama 889 km hız yaparak hiç mola vermeden 20.044 km kat etti ve yine bu modele ait hız ile mesafe rekorlarını kırdı. Boeing 777 Ailesinin Bazı Ödülleri ve Rekorları 2002 Air Transport Magazine, Boeing’e, 777 modeli için 2002 Havayolu Teknolojisi Ödülü’nü verdi. Ekim 2005'deBoeing 777-200LR, Hong Kong'tan havalanıp, Pasifik Okyanusu, ABD ve Atlantik Okyanusu üzerinden Londra'ya uçarak tarihi bir rekor kırdı. 22 saat 42 dakika havada kalarak, 21 bin 601 km. yol kat eden uçağın kokpitinde pilot Suzanna Darcy-Hennemann oturuyordu. Hennemann'a 777 programının kaptan pilotu Frank Santoni de eşlik etti. Uçuş çok uzun sürdüğünden ekibe John Cashman ve Randy Austin isimli pilotlar da dahil oldu. Uçağa üç adet ilave yakıt tankı kondu. Uçak Hong Kong'dan 161 ton yakıtla havalandı, uçuş sırasında bu yakıtın 152.6 tonunu kullandı. Uçak Londra'ya indiğinde hala iki saatlik yakıtı vardı. 777-200LR saatte ortalama 879 km hız yaptı. Uçuşa katılan ekip güneşin doğuşuna iki kere şahit oldu.
Motorlar: 777 modelleri seçilen yerleşim düzenine göre 301-550 arasında yolcu taşıyabiliyor. Uçuş hızı bin 29 km (1029 km) olan 777'lerde, Pratt&Whitney 4077, Rolls- Royce Trent 877 ya da General Electric GE90-77B motorları kullanılıyor. Uçak güçlü motorları sayesinde sıfırdan 100 kilometre hıza 6 saniyede ulaşıyor.
Kanatlar: Boeing 777'lerde, ses hızının altında uçan ticari uçaklar için geliştirilmiş en yüksek aerodinamik verimliliği sağlayan kanatlar kullanılıyor. Uzun ve geniş yapısıyla uçağın daha hızlı ve yüksekten uçmasını sağlamanın yanı sıra, hızlı yükselme imkânı da sağlayan kanatlar, uçağın yüksek rakımlarda ve sıcaklıkta verimli çalışmasına yardımcı oluyor. 60.9 metre uzunluğundaki kanatlar, aynı zamanda uçağın yakıt deposu olarak görev yapıyor.
Uçuş Paneli ve Uçak Kontrol Sistemleri: Boeing 777'lerin en önemli özelliklerinden biri de uçuş paneli ve kontrol sistemleri. 777'lerin tüm kontrolleri, elektronik sinyallerle (fly-by-wire) yönetiliyor. Uçağın elektronik kontrol altyapısı, kokpitte bulunan likit kristal ekranlardan takip edilebiliyor.Pilotların, uçakla ilgili verileri üç boyutlu görmesini ve doğrudan müdahale etmesini sağlayan ekran sistemi, Geliştirilmiş Yere Yaklaşma Uyarı Sistemi (Enhanced Ground Proximity Warning System-EGPWS), Yer Manevra Görüntü Sistemi (Ground Maneuver Camera System-GMCS) gibi teknolojilerle destekleniyor.
Konu başlıkları [gizle]
1 Versiyonları
2 Maliyeti
3 Teknik Özellikler
4 Sipariş ve Teslimat
5 Üretim Bilgileri
6 Kırım Raporu
7 Kıyaslanabilir Uçaklar
8 Dış bağlantılar
Versiyonları [değiştir]
United Airlines 777-200777-200 Teknik Karakteri:
İlk Uçuş: 15.05.1995
Yolcu Sayısı:
2. Sınıfta: 305
1. Sınıfta: 400
Tam Yüklü Menzili: 9,695 km
Kanat Açıklığı: 60.9 m
Toplam Uzunluk: 63.7 m
Yükseklik: 18.5 m
777-200ER777-200ER Teknik Karakteri:
İlk Uçuş: 06.02.1997
Yolcu Sayısı:
2.Sınıfta: 301
1.Sınıfta: 440
Tam Yüklü Menzili: 14,260 km
Kanat Açıklığı: 60.9 m
Toplam Uzunluk: 63.70 m
Yükseklik: 18.5 m
Air India777-200LR777-200LR Teknik Karakteri:
İlk Uçuş: 27.02.2006
Yolcu Sayısı:
2. Sınıfta: 301
1. Sınıfta: 440
Tam Yüklü Menzili: 17,370 km
Kanat Açıklığı: 63.07 m
Toplam Uzunluk: 64.8 m
Yükseklik: 18.8 m
777 200LR (772C) ("LR" "Daha uzun saha" için), Boeing tarafından üretilen, dünyanın en uzun menzilli yolcu uçağı 777-200LR, Amerikan Federal Havacılık Kurumu (FAA) ve Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı'ndan (EASA) 6 ay süren güvenlik ve uçuş testlerini başarıyla tamamlayarak uçuş sertifikası aldı. 301 yolcu kapasitesine sahip 777-200LR, 18 saatte 9,450 deniz mili (17,501 km)'lik menziliyle dünyadaki herhangi iki şehir arasında aktarmasız uçuş yapabilecek. En uzun mesafede daha fazla yolcu ve yük taşıyabilen ve rakiplerine oranla yüksek yakıt verimliliği sağlayan Boeing 777-200LR uçaklarının ilk hizmete girişi 27 Şubat 2006 Pakistan Havayollarına (2) teslim edilmiştir. Bugüne kadar, dünyadaki 44 havayolu şirketi toplam 1096 adet Boeing 777 sipariş ederken, dünyanın en uzun menzilli uçağını filosuna katan havayolları arasında Emirates(7), Air Canada(6), Air India(5) ve Delta Air Lines(2) adetle yer alıyor. Teslim adedi 22 (Aralık 2008)
İlk Sipariş Emri:27 Şubat 2000
İlk Deneme Uçuşu:15 Şubat 2005
İlk Resmi Uçuş:08 Mart 2005
Sertifika Tarihi: 02 Şubat 2006
İlk Teslim:27 Şubat 2006
Servise Giriş Tarihi: 02 Mart 2006
Emirates 777-300777-300 Teknik Karakteri:
İlk Uçuş: 21.05.1998
Yolcu Sayısı:
2.Sınıfta: 368
1.Sınıfta: 550
Tam Yüklü Menzili: 13,450 km
Kanat Açıklığı: 60,9 m
Toplam Uzunluk: 73.9 m
Yükseklik: 18.7 m
Pakistan Havayolları 777-300ER777-300ER Teknik Karakteri:
İlk Uçuş: 29.04.2004
Yolcu Sayısı:
2. Sınıfta: 365
1. Sınıfta: 550
Tam Yüklü Menzili: 14,685 km
Kanat Açıklığı: 64,8 m
Toplam Uzunluk: 73,9 m
Yükseklik: 18.6 m
Türk Hava Yolları (THY) filosuna katılacak en uzun menzilli yolcu uçağı olacak Boeing 777-300ER’nin . Hintli Jet Airways şirketinden kiralanan uçak, ilk seferini 29 Aralık 2008 de yapacak. THY yeni uçaklarını Singapur, Hong Kong ve Londra hatlarında kullanacak.Anlaşmaya göre THY toplam 3 Boeing 777-300ER alacak. THY isterse alacağı 777 sayısını 6’ya kadar çıkartabilecek. İlk altı ay anlaşmaya göre 312 koltuk kapasitesine sahip 777’lerde Jet Airways’den gelecek pilot ve kabin memurları görev yapacak. Bu süre boyunca uçak Hindistan bayrağı taşıyacak. Daha sonra THY pilot ve kabin memurlarının eğitimlerini tamamlamasıyla uçak Türk tesciline geçecek.Filoya katılan 777’lerle birlikte THY’de uzun menzilli uçuşlarda üçlü kabin uygulamasına geçiliyor. Ekonomi, business ve uçağın ön bölümünde yer alan first class’la THY yolcularına maksimum konfor sunulacak. Toplam 8 koltuk kapasiteni sahip first class’ta koltuklar 180 derece yatarak 210 santimetrelik yatak haline geliyor. Her yolcunun önünde 57 santimetrelik özel ekranlar yer alıyor. Bu uçaklar artık ekonomik ömürlerini yolcu taşımada tamamlamaya başlayan Boeing 747-400 Jumbo Jet’lerin yerini alıyor. Menzili 14 bin 685 kilometre olan uçak, İstanbul çıkışlı duraksız ABD’de Los Angeles’a gidebiliyor. Doğuda ise Avustralya kıtasının ulaşabiliyor.
Air France,777-F777-F Teknik Karakteri:
İlk Uçuş: 4. çeyrek 2008
Azami Kalkış Ağırlığı: 766.000 lbs
Tam Yüklü Menzili: 9,045 km
Kanat Açıklığı: 63.07 m
Toplam Uzunluk: 64.8 m
Yükseklik: 18.8 m
(777F) 777 yük taşıtı: 2008 hizmete girmesi beklenen 777-200'in bir bütün kargo uyarlamasıdır. 777 200LR ve 777 300ER'in özelliklerinin birleştirilmesinden oluşmuştur. 777-200LR ve GE90 110B1 motorlarının olduğu 110,000 lbf (489 kN), yakıt tanklarıyla birleştirdi ve 300ER'in iniş takımları ile güçlendirildi. 103 tonluk maksimum bir yüküyle 777F’in kapasitesi, 747 400F'in 112 tonluk kapasitesine yaklaşacaktır. Neredeyse aynı bir yük yoğunluğuyla, Boeing daha yaşlı 747F ve MD 11F yük taşıtları için bir değiştirme olarak 777F'i hedefliyor. 24 Mayıs 2004'te ilk siparişi Fransa Hava Yollarından aldı. 777F ekonominin, 100+ ton yük taşıtları geliştirdi. 777 300ER olarak aynı yakıt kapasitesiyle, 777F maksimum yükle 4,895 deniz mili(9,065 km) maksimum yüklü menzil sahasına sahip olacak. 777F Kargo uçağı ile güncel olarak hiçbir kıyaslanabilir hava aracı yoktur, ama 777F'e benzer tanımlamalarla iki modeli geliştirilmektedir. Airbus A330 200F, daha az yükü taşıyacak, daha küçük, ve daha ucuz bir alternatif. 90 tonun civarı bir kapasitesiyle teklif edilen A350 900F, daha yetenekli bir yarışmacı olacak. 777F'den daha küçük olmasına rağmen. MD 11F başka bir kıyaslanabilir hava aracıdır. 777F'in, 2008'de hizmete girdiği zaman, dünyada en uzun menzilli yük taşıtı olması beklenmektedir. 7 Kasım 2006 da FedEx acele posta servisi 10 Kargo uçağı A380 800Fs sipariş emrini iptal etti, onun yerine 15 adet 777F satın alacağını açıkladı.
KC–777: 777F'in tanker uçağı uyarlamasıdır. 2006 Eylül'de, Boeing alenen, KC-777'i üretmek için hazır ve gönüllü olduğunu ilan etti, eğer USAF’a KC-767'den daha büyük bir tanker gerektirse yerine KC 777'yi önerecek. Ayrıca tanker, kargo veya personeli taşıyabilecek. Nisan 2007 'de ABD hava kuvvetleri KC X alım ihalesi açtı, Boeing KC-767’nin yerine, KC 777’yi teklif etti.
Maliyeti [değiştir]777-200: 178–195 milyon US$
777-200ER: 190–212.5 milyon US$
777-200LR: 219–243 milyon US$
777-300: 210–234 milyonUS$
777-300ER: 237–264 milyonUS$
777F: 232.5–240 milyonUS$
Teknik Özellikler [değiştir] 777-200 777-200ER 777-200LR 777 Freighter 777-300 777-300ER
Kokpit Mürettebatı İki
Yolcu Kapasitesi,
Sınıf 305 (3-sınıf)
400 (2-sınıf) 301 (3-sınıf)
400 (2-sınıf) 301 (3-sınıf) N/A (Kargo) 368 (3-sınıf)
451 (2-sınıf) 365 (3-sınıf)
Uzunluk 209 ft 1 in (63.7 m) 242 ft 4 in (73.9 m)
Kanat Uzunluğu 199 ft 11 in (60.9 m) 212 ft 7 in (64.8 m) 199 ft 11 in
(60.9 m) 212 ft 7 in
(64.8 m)
Kanat Eğimi 31.64°
Kuyruk Yüksekliği 60 ft 9 in (18.5 m) 61 ft 9 in (18.8 m) 61 ft 1 in (18.6 m) 60 ft 8 in
(18.5 m) 61 ft 5 in
(18.7 m)
Kabin Genişliği 19 ft 3 in (5.86 m)
Gövde Genişliği 20 ft 4 in (6.19 m)
Kargo Kapasitesi 5,655 ft³ (160 m³)
14 LD3[1] 5,302 ft³ (150 m³)
6 LD3 22,455 ft³ (636 m³)
37 pallets 7,080 ft³ (200 m³)
20 LD3[2]
Boş Ağırlık 307,000 lb
(139,225 kg) 315,000 lb
(142,900 kg) 326,000 lb
(148,181 kg) 353,600 lb
(160,120 kg) 366,940 lb
(166,881 kg)
Maksimum Ağırlık (MTOW) 545,000 lb
(247,210 kg) 656,000 lb
(297,560 kg) 766,000 lb
(347,450 kg) 660,000 lb
(299,370 kg) 775,000 lb
(351,534 kg)
Seyir Hızı 0.84 Mach (560 mph, 905 km/h, 490 knots) at 35,000 ft cruise altitude[3]
Maksimum Hız 0.89 Mach (587 mph, 945 km/h, 510 knots) at 35,000 ft cruise altitude
Maksimum Yüklü Menzili 3,250 NM
(6,020 km) 5,800 nm
(10,740 km) 7,500 nm
(13,890 km) 4,895 nm
(9,065 km) 3,800 nm
(7,035 km) 5,500 nm
(10,190 km)
Maksimum Menzil 5,235 nm
(9,695 km) 7,700 nm
(14,260 km) 9,450 nm
(17,500 km) 4,895 nm
(9,065 km) 6,015 nm
(11,135 km) 7,930 nm
(14,685 km)
Kalkış Mesafesi MTOW ISA+15 MSL 8,200 ft
(2,500 m) 11,600 ft
(3,536 m) 11,200 ft
(3,410 m) 10,500 ft
(3,200 m)
Maksimum Yakıt Kapasitesi 31,000 US gal
(117,000 L) 45,220 US gal
(171,160 L) 53,440 US gal
(202,290 L) 47,890 US gal
(181,280 L) 45,220 US gal
(171,160 L) 47,890 US gal
(181,280 L)
Maksimum Yükseklik 43,100 ft (13,140 m)
Motor (x 2) PW 4077
RR 877
GE90-77B PW 4090
RR 895
GE90-94B GE90-110B
GE90-115B GE90-110B PW 4098
RR 892
GE90-94B GE90-115B
İtme Gücü (x 2) PW: 77,000 lbf (330 kN)
RR: 77,000 lbf (330 kN)
GE: 77,000 lbf (330 kN) PW: 90,000 lbf (400 kN)
RR: 95,000 lbf (420 kN)
GE: 94,000 lbf (410 kN) GE: 110,000 lbf (480 kN)
GE: 115,000 lbf (510 kN) GE: 110,000 lbf (480 kN) PW: 98,000 lbf (430 kN)
RR: 92,000 lbf (400 kN)
GE: 94,000 lbf (410 kN) GE: 115,000 lbf (510 kN)
Kaynakça: Boeing 777 Specs,[4] Boeing 777 Airport planning report,[5] Airliners.net[6][7]
Sipariş ve Teslimat [değiştir]Sipariş
2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990
52 141 77 154 42 13 32 30 116 35 68 55 68 101 0 30 30 24 28
Teslimat
2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990
54 83 65 40 36 39 47 61 55 83 74 59 32 13 0 0 0 0 0
Veri Güncelleme 26 Aralık, 2008.[8]
[1]
Üretim Bilgileri [değiştir]Modeller İlk Sipariş Emri İlk Deneme Uçuşu İlk Uçuş Sertifika Tarihi İlk Teslim Servise Giriş Tarihi İlk Teslim Edilen Havayolu Üretim Adeti
777-200 29 Ekim 1990 09 Nisan 1994 06 Aralık 1994 19 Nisan 1995 15 Mayıs 1995 07 Haziran 1995 United Airlines 88
777-200ER 29 Ekim 1990 03 Eylül 1996 07 Ekim 1996 17 Ocak 1997 06 Şubat 1997 09 Şubat 1997 British Airways 408
777-200LR 27 Şubat 2000 15 Şubat 2005 08 Mart 2005 02 Şubat 2006 27 Şubat 2006 02 Mart 2006 Pakistan International Airlines 22
777-300 14 Haziran 1995 08 Eylül 1997 16 Ekim 1997 04 Mayıs 1998 21 Mayıs 1998 27 Mayıs 1998 Cathay Pacific Airways 60
777-300ER 31 Mart 2000 14 Kasım 2002 24 Şubat 2003 16 Mart 2004 29 Nisan 2004 10 Mayıs 2004 Air France 163
777-300F 24 Mayıs 2004 4. Çeyrek 2008 4. Çeyrek 2008 Air France 0
Veri Güncelleme 26 Aralık, 2008
Kırım Raporu [değiştir]1 Temmuz 1998: Fransız Havayolları’na ait uçakta motor bir anda durdu. Soruşturma sonucunda yakıt pompasında tıkanıklık olduğu sonucuna varıldı.
30 Ocak 2001’de Birleşik Arap Emirlikleri’ne ait uçağın bir motoru vantilatör sistemindeki çatlak yüzünden motoru durdu.
6 Haziran 2001’de Tayland Havayolları’na ait uçağın yakıt borusundaki çatlak sıkıntıya yol açtı.
23 Haziran 2005’te Japon Havayolları uçağı türbin muhafazasındaki delik yüzünden arızalandı.
2 Ağustos 2005’te Malezya Havayolları’na ait uçak, Perth’den havalandıktan yarım saat sonra tek motoru gücünü yitirdi. Soruşturmayı yapan uzmanlar, pilotun hızı yanlış okumasına yol açan bilgisayar hatası tespit etti.
18 Eylül 2006’da Malezya Havayolları’na ait uçağın sağ motoru Brisbane üzerindeyken aniden durdu, daha sonra yeniden çalıştırıldı.
17 Ocak 2008'de İngiliz Havayollarına ait 777-200ER Pekin - Londra sefereni tamamlamak üzereyken Heathrow havaalanı pistine çarpmış ve uçakta gövdesi,sol kanat,inş takımları ve motorda ağır hasar meydana gelmiştir.
Not: bugüne kadar ölümle sonuçlanan hiç bir kaza olamıştır.
Kıyaslanabilir Uçaklar [değiştir]Airbus A330-300
Airbus A340
Airbus A350
Ilyushin Il-96
McDonnell Douglas MD-11
Dış bağlantılar [değiştir]
YAZAN:PRF.DR TOLUNAY SARIMSAK
==Doğumlar==
| |||