Anadol STC-16: Revizyonlar arasındaki fark

| üretim = [[Acıbadem, Üsküdar]], [[İstanbul]], [[Türkiye]] ([[Ford Otosan]]

| motor = 1.6 [[litre|L]] [[OHC]] [[Ford Kent motorumotor|Kent]] [[Sıralı dört silindir motor|I4]]

| designer = [[JanEralp NahumNoyan]]

'''Anadol STC-16''', ilk prototipi 1972'de geliştirilen ve sadece 1973 ve 1975 yılları arasında üretilen bir [[Anadol]] modeli. STC-16 [[BernarEralp NahumNoyan]] tarafından tasarlandı. Böylece 1961’de tasarlanan [[Devrim (otomobil)|Devrim]]'den sonra, Türkiye'de tasarlanarak üretilen ve seri üretimi gerçekleşen ilk otomobil ve ilk Türk yapımı spor otomobil unvanını aldı.

1971'de [[Otosan]]’ın Genel Müdürü olan ve [[Vehbi Koç]]’un damadı [[Erdoğan Gönül]], Otosan yönetimini ikna ederek, seri üretime geçilmesi onayını aldı. STC-16 üst gelir seviyesindeki kullanıcıları ve uluslararası rallilerde Anadol markasına prestij sağlamayı hedeflemişti. Belçika’daki Kraliyet Sanat Akademisi ([[Royal Fine Arts Academy]]) mezunu olan [[JanEralp Nahum]]’unNoyan’ın başında olduğu bir ekip tarafından çizilen STC-16, o yıllar gözde spor araba modelleri olan [[Datsun]] 240Z, [[Saab]] Sonett, [[Aston Martin]], [[Ginetta & Marcos]] modellerinden esintiler taşımaktadır. Ancak STC-16 bu modellerden çok ayrı bir hava ve karakter taşır. Eralp Noyan, aracın iç ve dış tasarım karakteristiğini [[II. Dünya Savaşı]]’nın en gelişmiş uçağı olan “[[Supermarine Spitfire]]”dan esinlenerek çizdiği ifade edilmektedir.