Vikipedi

Aeroflot kazaları ve olayları: Revizyonlar arasındaki fark

Etkileşimli olarak geçmişe göz at
[kontrol edilmiş revizyon][kontrol edilmiş revizyon]
← Önceki sürümle aradaki farkSonraki sürümle aradaki fark →
İçerik silindi İçerik eklendi
GörselVikimetin
Carotisque (mesaj | katkılar)
Devriyeler
12.609 değişiklik
Carotisque (mesaj | katkılar)
Devriyeler
12.609 değişiklik
1.755. satır:
|{{unknown}}
|{{unknown}}
|align=center|W/OPert
|align=center|{{nts|24}}
|Par4çalandı
|Crashed.
|align=center|<ref>{{ASN accident|id= 19461204-0|accessdate= 2012-10-12}}{{dead link|date=October 2020}}</ref>
|-
|align=center|{{dts|format=dmy|1947|3|5}}
|{{bayraksimge|URS|1936}}CaucasusKafkas MountainsDağları
|align=center|[[Douglas C-47|Douglas C-47B]]
|align=center|CCCP-Л952
|align=center|[[Georgian SSR|GeorgiaGürcistan]]
|align=center|W/OPert
|align=center|{{nts|23}}/23
|Kalkıştan 63 dakika sonra uçakla telsiz bağlantısı kesildi. Enkaz 20 Haziran 1947'de Kafkas Dağları'nda bulundu. Uçak geç kalıyordu ve pilot dağların arasına girmeyi tercih etti. Uçak buzlanma koşullarıyla karşılaştı ve bir dağa çarptı. Tiflis-Moskova yolcu servisini "'Uçuş 34 "' olarak işletiyordu.
|Radio contact with the flight was lost 63 minutes after takeoff. The wreckage was found on 20 June 1947 in the Caucasus Mountains. The flight was running late and the pilot straightened the route through the mountains. The aircraft encountered icing conditions and struck a mountain. The aircraft was operating a Tbilisi-Moscow passenger service as '''Flight 34'''.
|align=center|<ref>{{Web kaynağı |url= http://www.airdisaster.ru/database.php?id=655|başlık= Катастрофа С-47 Грузинского управления ГВФ в горах Северного Кавказа|dil= ru|çeviribaşlık=Accident C-47 North Caucasus mountains|yayıncı= airdisaster.ru|erişimtarihi=7 Aralık 2015}}</ref>
|-
1.775. satır:
|align=center|CCCP-Л1204
|align=center|[[Krasnoyarsk Krai|Krasnoyarsk]]
|align=center|W/OPert
|align=center|{{nts|9}}/34
|Uçak, iç tarifeli bir Kosisty–Khatanga–Dudinka–Turukhansk–Krasnoyarsk yolcu seferindeydi. Kalkıştan hemen sonra sol motor aşırı ısınmaya başladı. Uçuştan otuz sekiz dakika sonra sol motor yağ basıncını kaybetti vedurdu, ancak bu aynı zamanda diğer motordaki jeneratör çalışmadığı için elektrik kaybına neden oldu. Mürettebat kalan motorla devam etti, ancak kötü hava koşulları nedeniyle Kosisty'ye geri dönmek mümkün değildi. Mürettebat Khatanga'ya doğru uçtu, ancak havaalanını bulamadı ve Volochanka'ya devam etti. Uçuştan beş saat sonra mürettebat buzlanma koşullarıyla karşılaştı, ancak rotayı değiştirdi. Bir numaralı motor aşırı ısındı ve arızalandı ve pilot daha sonra uçağı Taymyr Yarımadası'ndaki tundraya zorla indirdi. Kazadan üç gün sonra dokuz kişi (üç mürettebat ve altı yolcu) yardım istemek için kaza yerinden ayrıldı ve bir daha hiç görülmedi; pilotun cesedi 1953'te kaza yerinin güneybatısında bulundu. Kalan 25 kişi 13 Mayıs 1947'de bir Li-2 tarafından kurtarıldı. 2016'te uçak bulundu ve restorasyon için Krasnoyarsk'a taşındı .
|The aircraft was operating a domestic scheduled Kosisty–Khatanga–Dudinka–Turukhansk–Krasnoyarsk passenger service. Just after takeoff the left engine began to overheat. Thirty-eight minutes into the flight the left engine lost oil pressure and was shut down, but this also caused a loss of electric power, as the generator on the other engine was not working. The crew continued on the remaining engine, but a return to Kosisty was not possible due to poor weather. The crew flew towards Khatanga, but were unable to locate the airport and continued to Volochanka. Five hours into the flight the crew encountered icing conditions, but changed course and left for better weather conditions. The number one engine overheated and failed and the pilot then force-landed the aircraft in tundra on the Taymyr Peninsula. Three days after the accident, nine people (three crew and six passengers) left the crash site to seek help and were never seen again; the pilot's body was found in a bog {{convert|120|km|mi|abbr=on}} southwest of the crash site in 1953. The remaining 25 survivors were rescued on 13 May 1947 by an Li-2. In 2016, the aircraft was salvaged and transported by water to Krasnoyarsk for restoration and will eventually be on display at the future Museum of the Exploration of the Russian North in Krasnoyarsk.
|align=center|<ref>{{ASN accident|title= CCCP-L1204|id= 19470422-2|accessdate= 15 August 2017}}</ref><ref>{{Web kaynağı|url=https://www.cnn.com/travel/article/douglas-c47-salvage-mission-siberia-russia/index.html|başlık=Douglas C-47 from WWII era brought in from Siberia|iş=CNN|tarih=10 Nisan 2017|erişimtarihi=27 Eylül 2018|özgünyıl=Originally published October 2016}}</ref>
|-
1.784. satır:
|align=center|C-47A
|align=center|CCCP-Л1048
|align=center|FarUzak EastDoğu
|align=center|W/OPert
|align=center|{{nts|22}}/22
|Bir verici istasyonuna çarparak düştü.
|While on approach in bad weather, the aircraft struck a tower of a broadcast station and crashed.
|align=center|<ref>{{ASN accident|title= CCCP-L1048|id= 19470516-2|accessdate= 2016-02-18}}</ref>
|-
|align=center|{{dts|format=dmy|1947|6|16}}
|{{bayraksimge|URS|1936}}[[Khujand Airport|Leninabad AirportHavaalanı]]
|align=center|Li-2
|align=center|CCCP-Л4088
|align=center|KazakhstanKazakistan
|align=center|W/OPert
|align=center|{{nts|3}}/7
|Kalkışta düştü. Uçak bir telefon direğine ve yüksek voltajlı bir elektrik hattına çarptı. Leninabad (şimdi Khujand)–Alma-Ata kargo servisi işleten uçak aşırı yüklenmişti.
|Crashed on takeoff. The aircraft failed to lift off and the pilot forced the aircraft to lift off at low speed. The aircraft struck a telephone pole and a high-voltage power line at a height of just {{convert|2|-|3|m|ft|abbr=on}}. The aircraft, operating a Leninabad (now Khujand)–Alma-Ata cargo service, was overloaded by {{convert|627|kg|lb|abbr=on}}.
|align=center|<ref>{{ASN accident|title= CCCP-L4088|id= 19470616-1|accessdate= 2016-10-24}}</ref>
|-
|align=center|{{dts|format=dmy|1947|06|21}}
|{{bayraksimge|URS|1936}}[[Karkinyts'ka GulfKörfezi]]
|align=center|Li-2
|align=center|CCCP-Л4138
|align=center|UkraineUkrayna
|align=center|W/OPert
|align=center|{{nts|8}}/29
|Motor durması sonrası Karadeniz'e düştü.
|Ditched in the Black Sea following a loss of engine power.
|align=center|<ref>{{ASN accident|title= CCCP-L4138|id= 19470621-0|accessdate= 2016-01-26}}</ref>
|-
1.814. satır:
|align=center|[[Ilyushin Il-12|Il-12P]]
|align=center|CCCP-Л1317
|align=center|MoscowMoskova
|align=center|W/OPert
|align=center|{{nts|4}}/6
|Sol motor, Vnukovo Havaalanından kalkışta durdu ve hava hızı kaybı oluştu. Pilot geri dönmeye çalıştı, ancak uçak irtifa kaybetti, ağaç tepelerine iki evin çatısına çarptı.
|The left engine failed on takeoff from Vnukovo Airport, causing a loss of airspeed. The pilot attempted to return, but the aircraft lost altitude, hit tree tops and the roof of a house and crashed into a second house.
|align=center|<ref>{{ASN accident|title= CCCP-L1317|id= 19470701-3|accessdate= 2012-08-07}}</ref>
|-
"https://tr.wikipedia.org/wiki/Aeroflot_kazaları_ve_olayları" sayfasından alınmıştır