Vikipedi

Gemi inşaatı ve deniz mühendisliği: Revizyonlar arasındaki fark

Etkileşimli olarak geçmişe göz at
[kontrol edilmiş revizyon][kontrol edilmiş revizyon]
← Önceki sürümle aradaki farkSonraki sürümle aradaki fark →
İçerik silindi İçerik eklendi
GörselVikimetin
VT Bot (mesaj | katkılar)
69.657 değişiklik
Orfeadk (mesaj | katkılar)
Beyaz liste
482 değişiklik
İçerik tümüyle değiştirildi ve bir mühendislik alanı olarak yeniden düzenlendi. Gemi İnşaatı makalesiyle birleştirmeye gerek kalmamıştır. Ayrı makalelerdir.
1. satır:
{{düzenle|Eylül 2013}}
{{Birleş|Gemi inşaatı}}
[[Dosya:Pizarroshipbuilding.jpg|küçükresim|[[Yelkenli gemi]] yapımında çalışan işçiler (1541)]]
'''Gemi İnşaatı ve Deniz Mühendisliği''' gemilerin ve [[petrol platformları]] gibi [[açık deniz yapıları]]<nowiki/>nın tüm [[proje]] süreçlerini bilen ve gerekli tüm hesap ve analizleri yaparak tüm tasarım ve planlarının hem hazırlanmasını hem de sahada imalatını yürütülmesini içine alan ileri uzmanlık sahasıdır. Gemi İnşaatı en genel anlamıyla deniz yüzeyinde veya altında yüzebilen her türlü taşıtı ve onların sevk sistemlerini içine alır. Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği içine gemi makinelerini dahil eder ama açık deniz yapılarını almaz. Her iki saha gemi tasarımında ortak ama makine ve açık deniz yapılarında birbirleriyle ayrılırlar.
'''Gemi yapımı''' [[su]]yun üzerinde ilerleyen taşıtların [[inşaat]]ı için kullanılan bir addır. [[Tersane]]ler gibi özelleşmiş merkezlerde yerine getirilmektedir. Gemi yapımı tekniğinin başlangıcı [[tarih öncesi]] döneme uzanmaktadır.
 
Uygulamada bu iki saha genelde birbirleriyle aynı katagoride işler yapabilirken özünde her bir tür gemi, yat, makine, platformlar ve vs. deniz taşıtları ayrı ayrı tecrübe ihtiyacı doğurduğu için hangi alanda daha çok çalışılmışsa o alanda uzmanlaşma ortaya çıkar. Benzer şekilde sahada çalışmış mühendis ile tasarım bürosunda çalışan mühendisler arasında da farklı uzmanlaşmalar ortaya çıkar.
Gemi yapımı ve [[onarım]]ına ilişkin çalışmalar "deniz mühendisliği" olarak adlandırılmaktadır.
 
Tasarımda çalışan mühendisler gelişmiş tasarım, gerilme analizleri, simülasyon programlarını kullanmada uzmanlaşırken, saha mühendisleri imalat aşamasında çalışırlarken tasarımda öngörülememiş zorlukların çözümünde uzmanlaşırlar.
== Tarihçe ==
=== İlk gemiler ===
İlk gemiler Mısırlılarca inşa edildi. Nil nehrinin ticari olanakları bunu gerek kılmış ve insanı suda yüzebilen taşıtların yapımına sevk etmiştir. Malzeme olarak kamış ve ahşap kullandılar. Bu işe ilk soyunanlar ise halat ve yelken işiyle uğraşanlar olmuştur.
 
Ürün geliştirme, yeni teknoloji ve malzemeleri takip etmek, tasarım eğilimlerinden haberdar olmak veya eğilimleri bizzat yaratmak bu mühendisliğin doğal görevleri arasındadır.
Indus nehri kenarında yaşayan Hintler de ilk gemi inşacılardır. Hatta Türkçede denizde seyr etmek, seyr-ü sefer olarak kullandığımız Navigasyon sözcüğü, kökünü Sanskritçe olan "navgathi" kelimesinden alır.
 
== Nerede, ne yaparlar ==
Zamanla teknelerin inşası, başka deniz uygarlıklarınca, geliştirilmistir. Daha kararlı (Stabil), gövdenin su karşısında gösterdiği direnci azaltan ve daha uzun biçimli tekneler yapıldı. Gemiyle ilk uzun yolculuğun, akdeniz ve karadeniz arasinda yapıldığı bilinmektedir. Yükler içinse, gövdeleri iri olan tekneler geliştirildi. Tamirler ya sular yükseldiğinde ya da sahil kenarlarında yürütülürdü. Sonraları da bu tür işler için özel yerler, yani tersaneler yapıldı. Sanayileşmeyi getiren gelişmeler, sonralari, uygarlıkların iktidar dengelerini de etkili bir biçimde değiştirmiştir. Tabii bu da savas gemilerinin yapımını mecbur kılmıştır.
Gemi ve Deniz Mühendisleri öncelikle gemi, yat projeleri hazırlayan tasarım ofisleri ve bunların imalatını yapan tersanelerde çalışırlar. Akademide akademisyen olarak yollarına devam edebilirler. Deniz yapılarının klaslanmasında ve sigortalanması süreçlerinde görevli olan özel denetim kuruluşlarında (Alman Loydu, Türk Loydu, ingiliz Loydu vs.) denetçi olarak iş yaparlar. Deniz taşıtlarının yardımcı makinelerini tasarlayan, imal eden işletmelerde de iş yapabildikleri gibi otomotiv sanayi ve uçak sanayi sahalarında da farklı görevlerle iş yapabilirler.
 
Çalışma yerleri genelde deniz kenarında veya çok yakınındadır. Tasarım bürolarda çalışma şekli genelde bilgisayar başında analiz ve çizimlerle geçerken sahada ister tersanede ister gemide olsun sürekli imalatı bizzat takip etmek ve uygulamayı yürütmekle görevlidir.
=== Modern sanayi öncesi ===
Avrupa'da gelişmeler; biri Akdeniz'de, diğeride Baltik denizinde olmak üzere iki ayri koldan sürmüştür. Guletler özellikle akdenizin en göze çarpan tekneleri olurken, örneğin bas ve kici ayni sekilde insa edilen kuzey denizi ve Baltik denizi tipi tekneleri, akdenizde de Tirhandil olarak görebiliyoruz.
 
Deniz Bilimlerinin, biyolojiyle ilgili sahası ayrı bir uzmanlık alanıdır ve mekanik biliminin bir sahası olan ve daha çok açık deniz yapılarıyla ilişkili olan Deniz Mühendisliği'nin bu sahayla ilgisi yoktur. Biyolojik araştırmalar doğrudan alanı değildir.
[[Vikingler]] İzlanda, Grönland ve daha başka uzak yerlere ulaşabilecekleri uzun, simetrik, narin tekneler geliştirdiler.
 
== Akademik Tarihçesi ==
1300'lü yillarda, ticaretle uğraşanlar veya korsanlarin, kuzeyden akdenize inmesiyle, gelişmenin iki kolu, artik, melez tekneler üreterek birbirine geçecekti.
Teknolojinin gelişimini takip ederek ortaya çıkmış olan bu mühendislik sahası başlangıçta Makine ve İnşaat mühendisliğinin alanı içerisinde yer alıyordu. Gemi ve Uçak Mühendisliği, makine mühendisliğinin ileri alanları olarak yüksek lisans seviyesinde öğretilmiştir. 1980lere doğru Gemi ve Uçak fakülteleri ayrı bağımsız birimler olarak ortaya çıkar. Daha sonra ise teknolojinin gelişimiyle deniz taşıtları daha kompleks yapılar olmaya başlar. Bu da yeni uzmanlık alanlarının doğmasına yol açar. Böylece Fakülte Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri fakültesi olarak son halini alır. İstanbul Teknik Üniversitesi öncülüğünde ortaya çıkan bu bölüm biyolojik bilimlerle ilgili olmayıp tümüyle makanik bilimlerin bir parçası olarak kendini gösterir. {{Otorite kontrolü}}
 
19. yy'a kadar tersaneler, sahillerde alip başini gidecekti. Ağirlikla kuzey avrupa ülkelerinde yoğunlasan bu tersaneler, Osmanlılar zamanında da marmara bölgesinde inşa edilmiştir. 1390 da [[Gelibolu]]da bir tersane, daha sonra, İstanbulda da [[Haliç Tersanesi]] 1455 yılında yapilmislardir. Hatta o dönemlerde [[Haliç Tersanesi]], dünyanin en büyüğü konumundaydi.
 
== Ayrıca bakınız ==
* [[Oşinografi]]
 
{{Otorite kontrolü}}
 
[[Kategori:Gemi mühendisliği]]
"https://tr.wikipedia.org/wiki/Gemi_inşaatı_ve_deniz_mühendisliği" sayfasından alınmıştır