Paşabahçe (vapur): Revizyonlar arasındaki fark

Paşabahçe vapuru, 73,99 metre uzunluğa, 2,8 metre tasarım taslağına sahip. Paşabahçe iki adet Sulzer diesel makineye sahiptir. bu makineler iki zamanlı olup gemide bir şanzıman sistemi bulunmamaktadır. Yani makineler geri komutu verildiğinde makineler durdurulur , pistonlara basınçlı hava sıkılarak motor aksi yönde çalıştırılır. Sıcak makineye tornistan için basılan soğuk kuru hava sürekli olarak motor ömründen yemektedir. Fenerbahçe’nin kardeş gemisi Dolmabahçe Vapuru, 90’lı yıllarda muhtemelen bu sebepten motor bloğu çatladığı için ve motorunun arızası artık onarılamayacağı için hurdaya ayrılmış ve Aliağa’da sökülmüştür. Bu sebeple bahçe tipi vapurlar genelde çok fazla manevra gerektirmeyen uzun hatlara konurlar.

Kıç kısmıyla da diğer vapurlardan ayrılan bir vapurdur aynı zamanda. Diğer vapurların hemen hepsinde kıç kısmı geniştir ve arka salona açılan kapısıyla beraber düzdür. Paşabahçe ise yumuşak, nazik silüetini burada da bozmaz. 1952 yapımı an itibarıyla İstanbul [[Şehir Hatları]]'nın en yaşlı, en büyük (uzunluk değil, groston olarak) ve hâlen en hızlı gemisidir ve hızıyla efsane olmuştur.2008' de [[Fenerbahçe vapuru]]nun emekli olmasıyla birlikte de şehir hatlarında kalan tek telgraflı gemidir.

 

{{italik başlık}}