TÜLOMSAŞ: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmemiş revizyon] | [kontrol edilmemiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
k Bağlantılar ekledim Etiketler: Görsel Düzenleyici Yeni kullanıcı görevi |
k Bağlantılar ekledim Etiketler: Görsel Düzenleyici Yeni kullanıcı görevi |
||
41. satır:
1894 yılında [[Alman İmparatorluğu]] tarafından [[Berlin-Bağdat Demiryolu]]'nun [[Anadolu]]'dan geçen hattındaki [[buharlı lokomotif]] ve vagon ihtiyacını karşılamak üzere [[Anadolu-Osmanlı Kumpanyası]] adı ile kurulmuştur. [[Lokomotif]] kazanları tamir için [[Almanya]]'ya gönderilse de diğer parçalar ithâl edilerek bu atölyede tamir ediliyordu.
[[Türk Kurtuluş Savaşı]] sırasında Eskişehir ve tren atölyesi [[Britanya İmparatorluğu|İngilizler]] tarafından işgâl edildi. 20 Mart 1920'de [[Kuvâ-yi Milliye]] tarafından geri alındı ve adı [[Eskişehir Cer Atölyesi]] olarak değiştirildi.<ref>{{Web kaynağı | başlık = Tarihçemiz | url = http://www.eskisehir.gov.tr/tarihce | website = http://www.eskisehir.gov.tr/ | yayıncı = Eskişehir Valiliği | erişimtarihi = 10 Ocak 2020 | arşivurl = https://web.archive.org/web/20190702225159/http://www.eskisehir.gov.tr/tarihce | arşivtarihi = 2 Temmuz 2019 | ölüurl =evet}}</ref> 20 Temmuz 1920'de [[Yunanistan Krallığı|Yunanların]]'nın eline geçen atölye, 2 Eylül 1922'de yeniden kurtarıldı. [[II. Dünya Savaşı]] sırasında pek çok kişinin [[seferberlik]] kapsamında askere alınması üretimde durgunluğa yol açtı. Savaşın sonlarına doğru askerden dönen işçilerle birlikte üretim kapasitesi arttı. Bu dönemde git gide artan enerji ihtiyacını karşılamak için [[elektrik santrali]] kuruldu ve Eskişehir'in bazı mahallelerine elektrik sağlandı.
1957 yılında Eskişehir'deki bir parkta iki durak arasında çalışmak üzere iki adet ufak [[buharlı lokomotif]] üretildi. Ertesi yıl atölyenin adı [[Eskişehir Demiryolu Fabrikası]] olarak değiştirildi. 1961 yılında, 70 km/h hız yapabilen ilk yerli buharlı lokomotifi [[Karakurt (lokomotif)|Karakurt]] üretildi.
| |||