"Birgenair" sayfasının sürümleri arasındaki fark

değişiklik özeti yok
(Arşiv bağlantısı eklendi)
'''Birgenair''' 1988 yılında [[İstanbul]]'da kurulan charter havayolu şirketi. Şirket 1996 yılında kapanmıştır.<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1995/1995%20-%200861.html 60 Flight International. 29 March-4 April 1995] ''World Airline Directory''.</ref>
 
== Tarihçe ==
[[Dosya:Birgenair Douglas DC-8 Hoppe.jpg|küçükresim|left|Birgenair'e ait [[Douglas DC-8|DC-8]].]] Havayolu 1988 yılında Türk işadamı Çetin Birgen tarafından kurulmuştur. İlk başta şirket, [[Douglas DC-8|DC-8]] uçakları ile avrupadan Türk tatil destinasyonlarına charter uçuşları düzenlemekteydi. Daha sonradan [[Boeing 757]] ve [[Boeing 767]]'ler ile Almanya'dan [[Karayipler]]e uçmaya başladı.
[[Dosya:Birgenair Boeing 767-200ER Aragao.jpg|küçükresim|Birgenair'e ait [[Boeing 767]].]]
 
1996'daki kaza sonrasında reservasyonlardarezervasyonlarda büyük bir düşüş yaşanınca şirket aynı yıl faaliyetleri sonlandırmıştır.
 
== Filo ==
[[Dosya:Birgenair Boeing 737-300; TC-BIR@ZRH, December 1994 ANE (5288302973).jpg|küçükresim|Birgenair'e ait [[Boeing 737|Boeing 737-300]].]]
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse;text-align:center"
|+ '''Birgenair Yolcu Uçağı Filosu'''
|}
 
== Kazalar ve olaylarolayla r==
[[Dosya:Birgenair tcgen.jpg|küçükresim|left|Kaza yapan [[Boeing 757]] (TC-GEN).]]
6 Şubat 1996'da, [[Birgenair'in 301 sefer sayılı uçuşu]], [[Dominik Cumhuriyeti]]'ndeki Gregorio Luperón Uluslararası Havalimanından kalkarak [[Almanya]]'nın [[Frankfurt]] şehrine hareket etmeye başlamıştır. Kalkıştan kısa bir süre sonra [[Atlas Okyanusu]]'na duşen uçaktaki 176 yolcu ve 13 mürettebat ölmüştür. Kaza sebebinin, uçağın [[pitot tüpü]]ne yuva yapan yaban arıları olduğu açıklanmıştır.<ref>{{Web kaynağı | url = http://flightsafety.org/ap/ap_oct99.pdf | başlık = Erroneous airspeed indications cited in Boeing 757 control loss | tarih = Ekim 1999 | erişimtarihi = 27 Ağustos 2014 | yayıncı = Flight Safety Foundation | alıntı = It had not been flown for 20 days before the accident...Investigators believe that the engine [covers] and pitot covers were not installed before or after the engine ground test. | sayfa = 2 | arşivurl = https://web.archive.org/web/20000919042334/http://flightsafety.org/ap/ap_oct99.pdf | arşivtarihi = 19 Eylül 2000}}</ref>
 
== Kaynakça ==
{{kaynakça}}
 
9.234

değişiklik