"Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti" sayfasının sürümleri arasındaki fark

Arşiv bağlantısı eklendi
(Bilgi kutusu düzenleme - 1)
Etiketler: Mobil değişiklik Mobil web değişikliği
(Arşiv bağlantısı eklendi)
| kadastro_yüzölçümü_milkare =
| kadastro_yüzölçümü_sırası =
| tahmini_nüfus = 374.299<ref>{{webWeb kaynağı | başlık = Baybars: "Nüfus konusunda netiz... Nüfusumuz 374.299..." | url = https://www.kibrispostasi.com/c35-KIBRIS_HABERLERI/n283419-baybars-nufus-konusunda-netiz-nufusumuz-374299 | yayıncı = Kıbrıs Postası | erişimtarihi = 15 Aralık 2020 | tarih = 25 Nisan 2019 | arşivengelli = evet}}</ref>
| tahmini_nüfus_sırası =
| tahmini_nüfus_tarihi = 2019
Uluslararası alanda tanımamanın getirdiği birtakım kısıtlamalara rağmen ekonominin büyüme oranları 2001 ve 2005 yılları arasında %5,4, %6,9, %11,4, %15,4 ve %10,6 idi.<ref>{{web kaynağı|url=http://www.tepav.org.tr/tur/admin/dosyabul/upload/oxfordbgdoc.pdf|başlık=Cyprus after Accession: Thinking Outside the Box – Background Documents, University of Oxford, European Studies Centre, Workshop on Cyprus 10–11 March 2006|erişimtarihi=7 Aralık 2020|arşivtarihi=12 Mayıs 2013|arşivurl=https://web.archive.org/web/20130512154605/http://www.tepav.org.tr/tur/admin/dosyabul/upload/oxfordbgdoc.pdf|tarih=|çalışma=|yayıncı=Tepav.org.tr|ölüurl=hayır}}</ref><ref>{{web kaynağı|url=http://www.cyprus-properties.com/cyprus/general.htm|başlık=North Cyprus – TRNC information|erişimtarihi=7 Aralık 2020|arşivtarihi=18 Mart 2014|arşivurl=https://web.archive.org/web/20140318012308/http://cyprus-properties.com/cyprus/general.htm|tarih=|çalışma=|yayıncı=Cyprus-properties.com|ölüurl=hayır}}</ref> 2007'de GSYİH büyüme oranı %2 civarlarındaydı.<ref name=":0" /> Bu büyüme, Türk Lirası'nın göreli istikrarı ile doğru orantılı olarak ilerledi. 2002'de 4.409 ABD doları olan kişi başına düşen [[gayrisafi millî hasıla]], 2007'de üç katından daha fazla artarak 16.158 ABD dolarına kadar yükseldi.<ref>{{web kaynağı|url=http://www.devplan.org/Frame-eng.html|başlık=Trnc State Planning Organization|erişimtarihi=7 Aralık 2020|arşivtarihi=8 Kasım 2013|arşivurl=https://web.archive.org/web/20131108124553/http://www.devplan.org/Frame-eng.html|tarih=|çalışma=|yayıncı=Devplan.org|ölüurl=hayır}}</ref> Büyüme oranı 2010-2013 döneminde sırasıyla % 3,7, %3,9, %1,8 ve %1,1 olarak devam etti.<ref>{{web kaynağı|url=http://www.devplan.org/GSMH/En/GNP-03.pdf|başlık=Tablo −3 Reel Growth Rate|erişimtarihi=7 Aralık 2020|arşivtarihi=7 Nisan 2015|arşivurl=https://web.archive.org/web/20150407222639/http://www.devplan.org/GSMH/En/GNP-03.pdf|tarih=|çalışma=|yayıncı=TRNC State Planning Organization|ölüurl=hayır}}</ref>
 
2011 yılında Kuzey Kıbrıs, adanın güney kesiminde meydana gelen ve elektrik santralini etkileyen bir [[Evangelos Florakis deniz üssü patlaması|patlama]]<nowiki/>nın ardından Kıbrıs Cumhuriyeti'ne elektrik satmıştır.<ref>{{Web kaynağı | url = https://www.lgcnews.com/scope-for-cooperation-on-cyprus-gas-resources/ | başlık = Scope for Cooperation on Cyprus Gas Resources | erişimtarihi = 7 Aralık 2020 | tarih = 24 Ağustos 2019 | dil = en-US | çalışma = North Cyprus News | yayıncı = | arşivurl = https://web.archive.org/web/20190914020743/https://www.lgcnews.com/scope-for-cooperation-on-cyprus-gas-resources/ | arşivtarihi = 14 Eylül 2019}}</ref> 2015 yılında tamamlanan [[KKTC Su Temin Projesi|Kuzey Kıbrıs Su Temin Projesi]], Akdeniz'in altından geçen bir boru hattıyla Türkiye'nin güneyindeki içme ve sulama suyunu Kuzey Kıbrıs'a temin etmeyi amaçlamaktadır.<ref>{{web kaynağı|url=http://www.dsi.gov.tr/projeler/kktc-su-temin-projesi|başlık=KKTC'ye Su Temin Projesi|erişimtarihi=7 Aralık 2020|arşivtarihi=3 Ekim 2012|arşivurl=https://web.archive.org/web/20121003011852/http://www.dsi.gov.tr/projeler/kktc-su-temin-projesi|tarih=|dil=Türkçe|çalışma=|yayıncı=DSİ|ölüurl=hayır}}</ref>
 
=== Altyapı ===
[[Uluslararası telefon kodları|Uluslararası telefon kodu]] +90 392'dir. [[İnternet Alan Adı|İnternet alan adı]] [[.ct.tr]]'dir. [[Dünya Posta Birliği]] Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'ni müstakil bir devlet olarak tanımadığından postalarda "'''Mersin 10 Turkey'''" posta kodu ile gönderilir.<ref name=kktctanitma2>{{Web kaynağı | url = http://www.trncinfo.com/tanitmadairesi/2002/TURKCE/KKTCHAKKINDA/telekomunikasyon.htm | başlık = KKTC hakkında, Telekomünikasyon | erişimtarihi = 15 Mart 2009 | yayımcı = KKTC Tanıtma Dairesi | arşivurl = https://web.archive.org/web/20110118004748/http://www.trncinfo.com/tanitmadairesi/2002/turkce/KKTCHAKKINDA/telekomunikasyon.htm | arşivtarihi = 18 Ocak 2011 | ölüurl = evet }}</ref>
 
Kıbrıs Cumhuriyeti 1975 yılında yaptığı girişimlerle adanın kuzeyindeki deniz limanlarını yasal olarak kapalı ilan etti, kuzeyde yer alan hava ve deniz limanlarını "yasadışı sınır geçiş noktası" olarak gördüğünü uluslararası kamuoyuna bildirdi. Bu nedenle Kuzey Kıbrıs'a hava ve deniz yoluyla doğrudan ulaşım yalnızca Türkiye üzerinden mümkündür, adanın kuzeyine durmaksızın yapılacak uçuşlar [[Chicago Konvansiyonu]] ihlali olarak sınıflandırıldığından tüm uçuşlar Türkiye'de durmak zorundadır.<ref name="talmon">{{dergi kaynağı |ad1=Talmon |soyadı1=Stefan |başlık=Luftverkehr mit nicht anerkannten Staaten: Der Fall Nordzypern |dergi=Archiv des Völkerrechts |tarih=Mart 2005 |cilt=43 |sayı=1 |sayfalar=1-42|url=https://www.jstor.org/stable/40800103 |dil=Almanca}}</ref> Kuzey Kıbrıs'a adanın güneyinden Yeşil Hat aracılığıyla ulaşmak da mümkün olsa da, [[Avrupa Birliği vatandaşlığı]] olmayanlar adanın kuzeyinden giriş yaptıklarında güneye geçememekte, kuzeyde kalacaklarını beyan etmeleri durumunda güneye girmelerine izin verilmediği durumlar da yaşanmaktadır.<ref>{{webWeb kaynağı | soyadı1 = Halil | ad1 = Eltan | başlık = No deal Brexit threatens access across the Green Line for Britons in Cyprus | url = http://www.t-vine.com/no-deal-brexit-threatens-access-across-the-green-line-for-britons-in-cyprus/ | yayıncı = T-Vine | erişimtarihi = 25 Eylül 2019 | dil = İngilizce | arşivurl = https://web.archive.org/web/20200307074010/http://www.t-vine.com/no-deal-brexit-threatens-access-across-the-green-line-for-britons-in-cyprus/ | arşivtarihi = 7 Mart 2020}}</ref> Adaya ulaşımda havayolu daha fazla kullanılmakta olup, etkin tek havalimanı [[Ercan Uluslararası Havalimanı]]'dır. Deniz yolunda [[Gazimağusa Limanı]] Kuzey Kıbrıs'ın yük taşımacılığında ana kapısı pozisyonunda olup, [[Girne Turizm Limanı]] Türkiye'ye yakınlığı dolayısıyla yolcu taşımacılığında daha ağırlıklı kullanılır.<ref name="tepavulas">{{webWeb kaynağı | başlık = KKTC Ulaştırma ve Bayındırlık Bakanlığı Ulaştırma ve Haberleşme Fonksiyonel ve Kurumsal Analizi | url = https://www.tepav.org.tr/upload/files/1455007214-9.KKTC_Ulastirma_ve_Bayindirlik_Bakanligi_Ulastirma_ve_Haberlesme_Fonksiyonel_ve_Kurumsal_Analizi.pdf | yayıncı = Türkiye Ekonomi Politikaları Araştırma Vakfı | erişimtarihi = 15 Aralık 2020 | sayfalar = 12-18 | arşivurl = https://web.archive.org/web/20181123064735/https://www.tepav.org.tr/upload/files/1455007214-9.KKTC_Ulastirma_ve_Bayindirlik_Bakanligi_Ulastirma_ve_Haberlesme_Fonksiyonel_ve_Kurumsal_Analizi.pdf | arşivtarihi = 23 Kasım 2018}}</ref> Ercan Havalimanı 2018 yılında 4 milyondan fazla yolcu trafiğine ev sahipliği yapmış olup, daha büyük kapasiteli yeni bir terminal inşası devam etmektedir.<ref>{{webWeb kaynağı | başlık = Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı, gazeteciler için yeni Ercan Havalimanı inşaatında bilgilendirme turu düzenlendi | url = http://www.starkibris.net/index.asp?haberID=275524 | yayıncı = Star Kıbrıs | erişimtarihi = 15 Aralık 2020 | tarih = 13 Nisan 2019 | arşivengelli = evet}}</ref>
 
=== Turizm ===
1.076.242

değişiklik