"Pratt & Whitney PW1000G" sayfasının sürümleri arasındaki fark

k
Bot: Kaynak ve içerik düzenleme (hata bildir)
Etiketler: Mobil değişiklik Mobil web değişikliği
k (Bot: Kaynak ve içerik düzenleme (hata bildir))
|major applications = [[Airbus A220]] <br/> [[Airbus A320neo ailesi]] <br/> [[Embraer E-Jet E2 ailesi|Embraer E-Jets E2]] <br/>[[Irkut MS-21]] <br/>[[Mitsubishi Regional Jet|Mitsubishi SpaceJet]]
|number built=
|program cost= $10 milyar<ref>{{citeHaber newskaynağı |url= http://aviationweek.com/technology/boeing-s-nma-poses-propulsion-puzzle-engine-makers |titlebaşlık= Boeing’s NMA Poses Propulsion Puzzle For Engine Makers |datetarih= Jun 2, 2017 |authoryazar= Guy Norris |workeser= Aviation Week & Space Technology}}</ref>
|unit cost= ${{#expr:1030/86round1}} milyon<ref>{{citeWeb webkaynağı |url= https://www.bloomberg.com/news/articles/2011-12-14/jetblue-to-buy-pratt-whitney-engines |titlebaşlık= JetBlue Picks Pratt Over CFM for Engines Valued at $1.03 Billion |publisheryayıncı= [[Bloomberg L.P.|Bloomberg]] |datetarih= December 15, Aralık 2011}}</ref>
|developed from=
|developed into=
'''Pratt & Whitney PW1000G''', [[Amerika Birleşik Devletleri|Birleşik Devletler]] merkezli [[Jet motoru|motor]] üreticisi [[Pratt & Whitney]] tarafından üretilen bir [[dişli turbofan]] motordur. Geleneksel [[turbofan]] motorunun aksine, PW1000G düşük basınçlı türbin ve fan arasında bir redüksiyon dişlisi ile donatılmıştır. İki modülün bu ayrışması, genişletilmiş fanın daha yavaş çalışmasını ve düşük basınçlı türbinin eskisinden daha hızlı çalışmasını sağlar. Bu şekilde, her iki modül de optimum performanslarını elde eder. Tüketim değerleri ve gürültü seviyeleri önemli ölçüde azalır.
 
PW1000G, şu anda [[Airbus A220]], [[Mitsubishi Regional Jet|Mitsubishi SpaceJet]] ve [[Embraer E-Jet E2 ailesi|Embraer'in ikinci nesil E-Jetleri]] için özel motor olarak, [[Irkut MS-21]] ve [[Airbus A320neo ailesi|Airbus A320neo]]'da ise bir seçenek olarak sunulmaktadır. Proje daha önce '''Geared Turbofan (GTF)''' ve başlangıçta '''Advanced Technology Fan Integrator (ATFI)''' olarak bilinmekteydi. Motorun, yeni nesil uçaklarda kullanıldığında yakıt kullanımında ve yer gürültüsünde azalma sağlaması beklenmektedir. PW1000G motoru ticarî kullanıma ilk olarak Ocak 2016'da [[Lufthansa]]'nın ilk ticarî Airbus A320neo uçuşu ile girdi.<ref>{{CiteWeb webkaynağı |url=https://airwaysmag.com/traveler/lufthansa-first-airbus-a320neo-flight/ |titlebaşlık=Onboard Lufthansa&#039;s First Airbus A320neo Flight – Airways Magazine |lastsoyadı=Spaeth |firstad=Andreas |datetarih=25 JanuaryOcak 2016}}</ref>
 
== Kaynakça ==
{{Commons kategori}}
* {{Resmî site|http://www.purepowerengine.com}}
* {{citeHaber newskaynağı |url= https://www.flightglobal.com/news/articles/mtu-aero-engines-designs-high-speed-turbine-for-pw-217631/ |titlebaşlık= MTU Aero Engines designs high-speed turbine for P&W's GTF geared turbofan |datetarih= 9 Oct 2007 |authoryazar= Rob Coppinger |workeser= Flightglobal}}
* {{citeHaber newskaynağı |url= http://machinedesign.com/news/green-technology-jets-gear-fly-greener |titlebaşlık= Green Technology: Jets Gear up to Fly Greener |atkonum= Pratt & Whitney’s geared turbofan program is set to take to the skies with innovations ranging from reduction gearing to low-emission combustion cycles. |authoryazar= Jessica Shapiro |datetarih= Jun 19, 2008 |workeser= Machine Design |publisheryayıncı= Penton}}
* {{citeHaber newskaynağı |url= https://www.flightglobal.com/news/articles/first-phase-of-gtf-flight-testing-complete-314854/ |titlebaşlık= First phase of GTF flight testing complete |datetarih= 18 Aug 2008 |authoryazar= Jon Ostrower |workeser= Flightglobal}}
* {{citeHaber newskaynağı |url= http://aviationweek.com/awin/pratt-whitney-s-geared-turbofan-growth-plan |titlebaşlık= Pratt & Whitney’s Geared Turbofan Growth Plan |atkonum= Tests suggest A320NEO engines will deliver on promises, but who will win in the long term? |datetarih= Jul 1, 2013 |workeser= Aviation Week & Space Technology}}
* {{citeHaber newskaynağı |url= http://theflyingengineer.com/flightdeck/pw1100g-gtf/ |titlebaşlık= Pratt and Whitney PW1100G Geared Turbofan Engine |datetarih= 8 Jul 2013 |workeser= The Flying Engineer }}
* {{citeHaber newskaynağı |url= https://www.flightglobal.com/news/articles/faa-directive-calls-for-part-changes-on-189-pw1100g-449852/ |titlebaşlık= FAA directive calls for part changes on 189 PW1100G engines |datetarih= 29 JuneHaziran 2018 |authoryazar= Stephen Trimble |workeser= flightglobal}}
* {{citeHaber newskaynağı |url= https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-pw-details-revised-geared-turbofan-recove-449755/ |titlebaşlık= Analysis: P&W details revised geared turbofan recovery path |datetarih= 6 JulyTemmuz 2018 |authoryazar= Stephen Trimble |workeser= flightglobal}}
* {{citeHaber newskaynağı |url= https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2018-07-11/pratt-whitney-heeds-hard-lessons-learned-gtf |titlebaşlık= Pratt & Whitney Heeds Hard Lessons Learned on GTF |authoryazar= Gregory Polek |datetarih= July 11, Temmuz 2018 |workeser= AIN online}}
 
{{Pratt & Whitney hava aracı motorları}}
893.018

değişiklik