Kamburlaşma ve sarkma: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
kDeğişiklik özeti yok |
|||
1. satır:
{{Dipnotsuz|tarih=Ağustos 2011}}
[[Dosya:ShipSaggingHogging.png|thumb|sağ|270px|''(1)'' Sarkma ve ''(2)'' Kamburlaşma.]]
'''Kamburlaşma''' ve '''Sarkma''', gemilerde yüklemenin ardından teknik sorunlar nedeniyle yaşanan bir problemdir. Geminin merkezine yük konulduğunda baş ve kıç kısmında kalkma -Sarkma-, baş ve kıç kısmına yük konulduğunda ise merkezde yükselme -Kamburlaşma- görülür.
Satır 4 ⟶ 5:
== Gemi ==
Kamburlaşma, geminin iskeletindeki teknik hatalar sebebiyle ortaya çıkar. Uç kısımlardan yüklenen geminin gövdesi yükselir ve geminin iskeleti gerilir. Sık sık görülen sarkma olayı ise geminin merkezi yüklenildiğinde uç kısımları yükselir. Bu eğilme olayları, gemide tehlikeli çatlaklara ve zamanla da kırılmalara sebep olur. 19 Kasım 2002 tarihinde İspanyol tankeri ''Prestige'', bu tehlikeli gövde eğilmeleri sebebiyle parçalanmış ve denize fazla miktarda [[petrol]] dökülmüştür. Bu eğilme olayları, gemi iskeletinin ve omurgasının sağlam yapılması ile engellenebilir.
== Ayrıca bakınız ==
* [[Denizcilik terimleri]]
== Kaynakça ==
{{Kaynakça}}
*Otton, Patrick (1997). ''[http://www.maritime.org/conf/conf-otton-const.htm "USS Constitution Rehabilitation And Restoration"]''.
*''[http://www.history.navy.mil/danfs/c13/constellation-ii.htm. "Constellation"]''. ''Dictionary of American Naval Fighting Ships''.
| |||