Dizel lokomotif: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
→Ek okuma: düzeltme AWB ile |
6 kaynak kurtarıldı ve 0 kaynak ölü olarak işaretlendi.) #IABot (v2.0.7 |
||
2. satır:
'''Dizel lokomotif''', [[dizel motor]]la çalışan bir [[Demiryolu ulaşımı|Demiryolu]] [[lokomotif]]idir. Temel olarak mekanik gücün tekerleklere iletilme şekli bakımından farklı olan birkaç tip dizel lokomotif geliştirilmiştir.
Erken [[içten yanmalı motor|içten yanmalı]] lokomotifler yakıt olarak [[gazyağı]] ve [[benzin]]i kullanmaktaydı. [[Rudolf Diesel]], 1898'de ilk dizel motorun patentini aldı.<ref>{{kaynak |yazar=Rudolf Diesel |konum=ABD |sayı=608,845 |tarih=15 Temmuz 1895 |url=http://www.google.com/patents?vid=USPAT608845&id=vQVgAAAAEBAJ&dq=608845 |başlık=Internal-combustion engine |erişimtarihi=31 Ocak 2019 |arşiv-url=https://web.archive.org/web/20121221110431/http://www.google.com/patents?vid=USPAT608845&id=vQVgAAAAEBAJ&dq=608845 |arşiv-tarihi=21 Aralık 2012 |ölüurl=no }}</ref> Tasarımındaki sürekli gelişmelerle boyutlarını küçüldü ve güç-ağırlık oranlarını lokomotife monte edilebilecek bir noktaya çıkardı. İçten yanmalı motorlar yalnızca sınırlı bir tork aralığında verimli bir şekilde çalışır ve düşük güçlü benzinli motorlar mekanik bir şanzımana bağlanabilirken, daha güçlü dizel motorlar yeni şanzıman biçimlerinin geliştirilmesini gerektirdi.<ref>Arnold Heller: ''Der Automobilmotor im Eisenbahnbetriebe'', Leipzig 1906, reprinted by Salzwasserverlag 2011, {{ISBN|978-3-86444-240-7}} {{De}}</ref><ref>[{{Web kaynağı |url=http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Elektrische+Eisenbahnen |başlık=Röll: ''Enzyklopädie des Eisenbahnwesens'' → ''Elektrische Eisenbahnen'', there go to ''VII. Automobile Triebwagen'' → ''zu b Benzin-, Benzol- oder Gasolin-elektrischen Triebwagen'' {{De}} |erişimtarihi=31 Ocak 2019 |arşiv-url=https://web.archive.org/web/20190216120355/http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Elektrische+Eisenbahnen |arşiv-tarihi=16 Şubat 2019 |ölüurl=no }} Röll: ''Enzyklopädie des Eisenbahnwesens'' → ''Elektrische Eisenbahnen'', there go to ''VII. Automobile Triebwagen'' → ''zu b Benzin-, Benzol- oder Gasolin-elektrischen Triebwagen'' {{De}}]</ref><ref>Raymond S Zeitler, American School (Chicago, Ill.): [https://archive.org/details/selfcontainedra00illgoog ''Self-Contained Railway Motor Cars and Locomotives''], section ''SELF-CONTAINED RAILWAY CARS 57–59''</ref><ref>
İlk başarılı dizel motorları dizel-elektrik şanzımanlarını kullanmaktaydılar ve 1925'te [[Amerika Birleşik Devletleri|ABD]]'de az miktarda 600 bg (450 kW) gücünde dizel lokomotifler hizmete girdi. 1930'da [[Armstrong Whitworth]], [[Arjantin]]'deki Buenos Aires Büyük Güney Demiryoluna [[Sulzer]] tasarımlı motorları kullanan iki adet 1,200 bg (890 kW) lokomotif teslim etti. 1933 yılında, [[Maybach]] tarafından geliştirilen dizel-elektrik teknolojisi, yüksek hızlı şehirlerarası iki araçlık bir set olan DRG Class SVT 877'yi itmek için kullanıldı ve 1935'ten başlayarak [[Almanya]]'daki diğer düzleştirilmiş araç setleriyle seri üretime girdi. 1934 yılının sonlarında, [[General Motors]]'un 1930–34'teki araştırma ve geliştirme çalışmaları ve [[Budd Company]]'nin hafif gövde tasarımındaki ilerlemeler ile elektrik itiş gücü yüksek hızlı ana hat yolcu hizmetine getirildi.
17. satır:
== Dış bağlantılar ==
{{Commons kategori|Diesel locomotives}}
* [http://www.nzetc.org/tm/scholarly/tei-Gov01_04Rail-t1-body-d9.html A 1926 article ''The Diesel Engine in Railway Transportation'' on Diesel locomotives] {{Webarşiv|url=https://web.archive.org/web/20120318175843/http://www.nzetc.org/tm/scholarly/tei-Gov01_04Rail-t1-body-d9.html |date=18 Mart 2012 }}
* [https://web.archive.org/web/20150901062917/http://www.railway-technical.com/diesel.shtml Diesel locomotive]
| |||