Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları: Revizyonlar arasındaki fark

Bu dönemde mevcut demiryolu hatlarının yabancı şirketlere ait olan kısımları devletleştirilmiş ve yeni demiryolu hatları inşa edilerek demiryolu altyapısı geliştirilmiştir. Bu amaçla 24 Mayıs 1924 tarihinde demiryollarının devletleşmesi için bir devlet şirketi olarak [[Anadolu-Bağdat Demiryolları|Chemins de fer d'Anatolie Baghdad / Anadolu – Bağdat Demiryolları (CFAB) Şirketi]] kurulmuştur.
[[Dosya:Nafıa Vekâleti Devlet Demir Yolları logosu.png|sol|250px|thumb|1927 tarihli bir işletme küşadında kullanılmış logo.<ref>{{Web kaynağı |url= https://tr.wikisource.org/wiki/T%C3%BCrkiye_Cumhuriyeti_Naf%C4%B1a_Vek%C3%A2leti_Devlet_Demiryollar%C4%B1_Samsun-Sivas_Demiryolu_Amasya_%C4%B0stasyonu%27nun_%C4%B0%C5%9Fletmeye_K%C3%BC%C5%9Fad%C4%B1 |başlık=Türkiye Cumhuriyeti Nafıa Vekâleti Devlet Demiryolları Samsun-Sivas Demiryolu Amasya İstasyonu'nun İşletmeye Küşadı |yayıncı=[[Vikikaynak]]}}</ref>]] 31 Mayıs 1927 tarihinde ise -CFAB şirketini de kapsayan- bir devlet kurumu olan [[Devlet Demiryolları ve Limanları İdaresi|Devlet Demiryolları Limanları İdaresi (DDYL)]] kurulmuştur. DDYL'nin kurulmasıyla birlikte demiryollarının inşası ve işletilmesi bir arada yürütülmeye başlanmıştır. Anadolu topraklarında 1923 yılı itibarıyla 4559&nbsp;km. olan demiryolu hattı uzunluğu, 1940 yılına kadar gerçekleştirilen çalışmalarla 8637&nbsp;km.ye ulaşmıştır.<ref name="tarihçe"/>