TÜLOMSAŞ: Revizyonlar arasındaki fark
[kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
k →top: düzeltme |
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.7 |
||
41. satır:
1894 yılında [[Alman İmparatorluğu]] tarafından [[Berlin-Bağdat Demiryolu]]'nun Anadolu'dan geçen hattındaki buharlı lokomotif ve vagon ihtiyacını karşılamak üzere [[Anadolu-Osmanlı Kumpanyası]] adı ile kurulmuştur. Lokomotif kazanları tamir için Almanya'ya gönderilse de diğer parçalar ithâl edilerek bu atölyede tamir ediliyordu.
[[Türk Kurtuluş Savaşı]] sırasında Eskişehir ve tren atölyesi [[Britanya İmparatorluğu|İngilizler]] tarafından işgâl edildi. 20 Mart 1920'de [[Kuvâ-yi Milliye]] tarafından geri alındı ve adı [[Eskişehir Cer Atölyesi]] olarak değiştirildi.<ref>{{Web kaynağı | başlık = Tarihçemiz | url = http://www.eskisehir.gov.tr/tarihce | website = http://www.eskisehir.gov.tr/ | yayıncı = Eskişehir Valiliği | erişimtarihi = 10 Ocak 2020 | arşivurl = https://web.archive.org/web/20190702225159/http://www.eskisehir.gov.tr/tarihce | arşivtarihi = 2 Temmuz 2019 | ölüurl =
1957 yılında Eskişehir'deki bir parkta iki durak arasında çalışmak üzere iki adet ufak [[buharlı lokomotif]] üretildi. Ertesi yıl atölyenin adı [[Eskişehir Demiryolu Fabrikası]] olarak değiştirildi. 1961 yılında, 70 km/h hız yapabilen ilk yerli buharlı lokomotifi [[Karakurt (lokomotif)|Karakurt]] üretildi.
|