"Goeben ve Breslau'nun takibi" sayfasının sürümleri arasındaki fark

k
düzeltme, yazış şekli: bir çok → birçok
k (düzeltme, yazış şekli: bir çok → birçok)
Alman donanması, Uzak Doğu'daki kolonilerini koruyan filosu ve çeşitli görevlerde yer alan birkaç hafif kruvazör dışında genel olarak Alman sularında konuşlanmıştı. Almanların Akdeniz'de küçük bir deniz gücü bulundurmaları Britanya ve Fransa için çok kayda değer bir durum değildi; bu devletlerin Akdeniz'deki odak noktası İtalya ve Avusturya-Macaristan donanmalarıydı. Britanya ile Fransa'nın 10 Şubat 1913'teki anlaşmalarına göre Akdeniz'i koruma sorumluluğu ağırlıklı olarak Fransızlara düşerken, Britanyalılar Manş Denizi ve Fransa'nın Atlas Okyanusu kıyılarını Alman güçlerine karşı koruyacaktı.{{sfn|Van Der Vat|2000|ss=33-34}} Fransızlar Akdeniz'de İtalya'nın batısı, Britanyalılar ise doğusundan sorumluyken, gereken durumlarda Britanya gemileri Fransız komutasına girecek; ayrıca her iki ülke savaş durumnda birbirlerinin deniz üslerini kullanabilecekti.{{sfn|Van Der Vat|2000|ss=36-37}}
 
Nisan 1913'ten itibaren ''Goeben'', [[Arnavutluk]] sularına yelken açmadan önce [[Venedik]], [[Pula]] ve [[Napoli]] de dahil olmak üzere birçok Akdeniz limanını ziyaret ederken, Akdeniz Filosu hafif kruvazörler ''Strassburg'' ve ''Dresden'' ile takviye edildi. Bu seferin ardından ''Goeben'' Pula'ya geri döndü ve 21 Ağustos - 16 Ekim arasında bakım için orada kaldı.{{sfn|Staff|2006|s=18}}{{sfn|Van Der Vat|2000|ss=31-33}} 29 Haziran 1913'te [[İkinci Balkan Savaşı]]'nın başlaması ile Alman Akdeniz Filosu'nun bölgede kalmaya devam etmesi gerekti. Savaşın bitişinin ardından ''Strassburg'' ve ''Dresden'' Almanya'ya geri döndü, 23 Ekim 1913'te Koramiral [[Wilhelm Souchon]] filo komutasını devraldı. Souchon, filoyu devraldığı andan itibaren olası bir savaşta Akdeniz'de en fazla etkiyi nasıl yapacağını araştırmaya başlamış, diplomatik yaklaşımı ile dost ve düşman kuvvetler ve komutanları; dost, tarafsız ve düşman limanlar; kanallar, akıntılar, demir atma alanları gibi bir çokbirçok konuda bilgi toplamaya başlamıştı.{{sfn|Van Der Vat|2000|ss=40-41}} ''Goeben'' ve ''Breslau'', Akdeniz'deki faaliyetlerini sürdürdüler ve Birinci Dünya Savaşı'nın başlamasından önce yaklaşık 80 liman ziyaret ettiler.{{sfn|Staff|2006|s=18}} Bu ziyaretlerde hem Almanya güç gösterisinde bulunuyor, hem de savaşa hazırlık için istihbarat toplanıyordu. Souchon'un çabaları ile Alman, İtalyan ve Avusturya-Macaristan donanma kurmayları ortak işaretler, kodlar, tanıma simgeleri ve taktik planlar hazırlamıştı.{{sfn|Van Der Vat|2000|s=41}} 22 Mayıs'ta Alman gücünün İstanbul'a rutin bir ziyareti esnasında kıyıdaki bir kışlada çıkan yangına, o esnada kömür ikmali yapan gemilerden 150 Alman denizci gönüllü olarak müdahale etti. Müdahale esnasında üç Alman denizci öldü ve dördü yaralandı. Ölen denizcilerin cenazesi yoğun katılım gördü.{{sfn|Van Der Vat|2000|s=42}}
 
Mayıs 1914'te Souchon, Tirpitz'e gönderdiği bir mesajda ''Goeben''{{'}}in 24 kazanındaki teknik sorunlardan bahsederek geminin iki ay içinde denize uygun olmayan bir duruma düşeceğini belirtmişti.{{sfn|Van Der Vat|2000|s=41}} Deniz Kuvvetleri, ''Goeben''{{'}}in yerine Ekim 1914'te kardeş gemi ''[[SMS Moltke (1910)|Moltke]]''{{'}}yi geçirmeyi amaçladı, ancak 28 Haziran 1914’te [[Bosna-Hersek|Bosna]]'daki Veliaht Prens [[Franz Ferdinand]] suikastı ve ardından Büyük Güçler arasındaki gerilimlerin artması bunu imkânsız hale getirdi.{{sfn|Staff|2006|s=15}}{{sfn|Van Der Vat|2000|s=41}} Suikastin hemen ardından Amiral Wilhelm Souchon, [[İttifak Devletleri]] ve [[Üçlü İtilaf]] arasında savaşın yakın olduğunu doğru bir şekilde değerlendirdi. Alman İmparatorluk Deniz Kuvvetleri'nin Akdeniz'deki tek kuvveti [[Wilhelm Souchon|Souchon]] kumandası altındaki ''Goeben'' ve ''Breslau'' gemileriydi. Herhangi bir savaş halinde filonun görevi [[Cezayir]]'den Fransız sömürge askerlerini taşıyan gemilerini engellemekti. Sonuç olarak, gemilerine tamir için [[Pula]]'ya gitmelerini emretti.{{sfn|Staff|2006|s=18}} Donanma mühendisleri gemi üzerinde çalışmak için Almanya'dan Pula'ya geldi.{{sfn|Halpern|1995|s=51}} Temmuz ortasından itibaren hızla tamamlanan tamirlerde ''Goeben''{{'}}deki diğer onarımlara ek olarak 4.460 [[Su borulu kazan|kazan borusu]] değiştirildi.{{sfn|Van Der Vat|2000|s=42}} Çalışmaların tamamlanmasının ardından gemiler önce Trieste,{{sfn|Van Der Vat|2000|s=42}} ardından Fransız limanları Bone ve Phillipville'e doğru yola çıktılar.{{sfn|Sufrin|1987|s=27}}
799.025

değişiklik