Schweizerische Nordostbahn: Revizyonlar arasındaki fark

k
[kontrol edilmiş revizyon][kontrol edilmiş revizyon]
(Rescuing 0 sources and tagging 1 as dead.) #IABot (v2.0)
 
=== Ana hattın yapımı ===
İsviçre Kuzeydoğu Demiryolu Şirketi (NOB) 1 Temmuz 1853'de iki demiryolu şirketinin birleşmesi ile ortaya çıktı. Birleşen şirketler, İsviçre'nin ilk demiryolu olan ve ''Spanisch-Brötli-Bahn'' olarak da bilinen İsviçre Kuzey Demiryolları (SNB) ve henüz yeni kurulmuş olan Zürich-Bodenseebahn adlı şirketlerdi.<ref>H. Schleich: ''Die bauliche Entwicklung des Bahnhofes Winterthur.'' In: ''Schweizerische Bauzeitung.'' Bd. 23/24, 1894, ISSN 0036-7524, S. 121 ([http://retro.seals.ch/cntmng?type=pdf&rid=sbz-002:1894:23:24::204&subp=hires Almanca PDF dosyası)]{{Ölü bağlantı|datetarih=Nisan 2020 }}</ref> Başlangıçtaki kuzey demiryolu hattını Baden'den Basel'e kadar ilerletme planı önceleri gerçekleşmedi ve Zürih, Aargau ve Basel kantonlarından çeşitli ilgilenler oldu.
 
Şirketlerin birleşmende en çok etkisi olan kişi, Zürich-Bodenseebahn şirketinin de yönetiminde olan Alfred Escher'di. Escher, demiryollarının kamu yatırımları yerine özel yatırımlarla yapılması gerektiğini düşünüyordu. Bunun için gerekli olan büyük sermayeyi temin edebilmek için de İsviçre Kredi Kurumunun (Schweizerische Kreditanstalt, bugünkü adıyla [[Credit Suisse]]) kurulmasına öncülük etti.
1.333.128

düzenleme