Yüksek Hızlı Tren: Revizyonlar arasındaki fark
[kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
Evrifaessa (mesaj | katkılar) k →Dış bağlantılar: ufak düzeltmeler. Etiket: 2017 kaynak düzenleyici |
Arşiv bağlantısı eklendi |
||
23. satır:
YHT, ilk seferini 13 Mart 2009 tarihinde saat 09.40'ta [[Ankara Garı|Ankara]]'dan [[Eskişehir Garı|Eskişehir]]'e Cumhurbaşkanı [[Abdullah Gül]] ve Başbakan [[Recep Tayyip Erdoğan]]'ın da içinde bulunduğu bir trenle yapmıştır. Bu sefer ile Türkiye, Avrupa'da 6.ve dünyada 8. [[hızlı tren]] kullanan ülke olmuştur.<ref name="cnnyht1"/>
Ankara – Eskişehir YHT hattının ardından 23 Ağustos 2011 tarihinde 300 km/s hıza uygun [[Ankara-Konya yüksek hızlı demiryolu|Ankara – Konya YHT]] hattı açılmıştır. 25 Temmuz 2014'te Eskişehir – [[Pendik Tren İstasyonu|Pendik]] bağlantısı tamamlanarak, [[Ankara-İstanbul yüksek hızlı demiryolu|Ankara – İstanbul YHT]] hattı da hizmete girmiştir.<ref name="Anaray">{{Web kaynağı | soyadı1 = Pektaş | ad1 = İlhami | başlık = YÜKSEK HIZLI TRENLERİN DÜNÜ, BUGÜNÜ VE YARINI | url = https://www.anadoluraylisistemler.org/content/upload/document-files/hizli-trenlerin-tarihi-dr-20180428170750.pdf | website = www.anadoluraylisistemler.org/ | arşivengelli = evet}}</ref> YHT, son olarak 12 Mart 2019'da [[Marmaray]] projesi kapsamında [[Gebze Tren İstasyonu|Gebze]] – [[Halkalı Tren İstasyonu|Halkalı]] arası demiryolu hattının tamamlanması ile [[İstanbul Boğazı]]'nın altından geçerek Halkalı'ya kadar servis vermeye başlamıştır.<ref name="HTgebze">{{
TCDD hızlı tren servisinin adını belirlemek bir için anket yapmış, ankette yüksek oy alan "Türk Yıldızı", "Turkuaz", "Kardelen", "Yüksek Hızlı Tren", "Çelik Kanat", "Yıldırım" gibi isimler arasından Yüksek Hızlı Tren adında karar kılındığını açıklamıştır.<ref>{{Web kaynağı | url = http://www.trt.net.tr/Haber/HaberDetay.aspx?HaberKodu=c1586e45-8a16-4b60-b51b-b52a6487a449 | başlık = Hızlı Trenin İsmi Belirlendi | erişimtarihi = 15 Mart 2009 | yayımcı = [[Türkiye Radyo Televizyon Kurumu|TRT]] | tarih = 1 Mart 2009 | arşivurl = https://web.archive.org/web/20090508114132/http://www.trt.net.tr/Haber/HaberDetay.aspx?HaberKodu=c1586e45-8a16-4b60-b51b-b52a6487a449 | arşivtarihi = 8 Mayıs 2009 | ölüurl = no }}</ref>
52. satır:
[[Dosya:Rail ticket of Turkish Railways.jpg|right|thumb|200px|Eskişehir-Ankara arasında kullanılan iki yüksek hızlı tren bileti.]]
Hatta seferler, 23 Ağustos 2011 tarihinde 212 km.'lik [[Polatlı Tren İstasyonu|Polatlı]] – [[Konya Garı|Konya]] demiryolunun tamamlanması ile [[TCDD HT65000|HT65000]] hızlı trenleri ile başlamıştır.<ref>{{
[[Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı|Ankara]] – Konya arasındaki hattın toplam uzunluğu 306 km'dir. Hattın 96 km'lik bölümü yapımı önceden tamamlanmış olan [[Ankara-İstanbul yüksek hızlı demiryolu|Ankara – İstanbul YHT]] hattını paylaşmaktadır.<ref name="FBila">{{Web kaynağı | başlık = Hızlı tren Konya’da | url = http://siyaset.milliyet.com.tr/hizli-tren-konya-da/siyaset/siyasetyazardetay/24.08.2011/1430455/default.htm | website = www.milliyet.com.tr | yayıncı = Milliyet | arşivurl = https://web.archive.org/web/20120218071450/http://siyaset.milliyet.com.tr/hizli-tren-konya-da/siyaset/siyasetyazardetay/24.08.2011/1430455/default.htm | arşivtarihi = 18 Şubat 2012}}</ref> Ortalama yolculuk süresi 1 saat 48 dakika olan hatta<ref name="yhtzaman"/>, [[Başkentray]]'ın tamamlanması ile sürenin 1 saat 15 dakikaya düşmesi beklenmektedir.
60. satır:
=== İstanbul – Konya YHT hattı ===
{{Ana madde|İstanbul-Konya yüksek hızlı demiryolu}}
Hat, 17 Aralık 2014 tarihinde hizmete girmiştir, toplam uzunluğu 692 km'dir. <ref name="ekyht">{{
Güzergahda, birisi Halkalı ikisi Söğütlüçeşme çıkışlı olmak üzere günlük karşılıklı 3 sefer yapılmaktadır.<ref name="yhtzaman"/>
100. satır:
Otomatik kayar kapılar, vagonlar arasında geçiş sağlar. Bagaj, koltukların üstündeki üst kısımlara, vagon girişlerindeki özel bölümlere veya koltukların altına yerleştirilebilir. Birinci sınıf vagonlarda, Wi-Fi hizmeti ve dizüstü bilgisayar için güç girişleri mevcuttur. Tüm setlere tekerlekli sandalyeyle erişilebilir (yalnızca ekonomi sınıfında özel yer vardır). Ekonomi sınıfında koltuklar kumaş kaplıdır ve ses konnektörleri ve katlanabilir masalara sahiptir. Business sınıfta deri kaplı koltuklar ve 4 farklı kanalda en az 4 saat yayın yapabilen görsel ve işitsel yayın sistemi, tüm vagonlarda tavanda yol bilgisi ve reklam yayını yapan LCD ekranlar bulunmaktadır. Setlerde bulunan tuvaletler engelli yolcuların da ihtiyacının giderilmesini sağlayacak şekilde özel tasarlanmıştır. Tren ve platformlar, engellilerin rahat bir şekilde seyahat edebilecekleri şekilde tasarlanmıştır. Setler, yolculuk esnasında dışarıdan düşük gürültü gelmesini sağlayacak ses yalıtımına ve yolcuların olası kulak rahatsızlıklarının önlenmesi için basınç dengeleme sistemine sahiptir.<ref name="cnnyht"/><ref name="cnnyht1"/>
Güvenlik açısından, hız ve mesafe kontrol sinyal ekipmanları ve olası kazalarda vagonların üst üste tırmanmalarını önleyen dizayna sahiptirler. 1 tane makinistlerin bulunduğu bölümde 4 tane de tren dışı olmak üzere toplam 16 kameranın bulunduğu trende, uçaklardakine benzer şekilde "hadise kaydedici" de vardır. Ayrıca, makinistlerin ani bayılması ya da ani ölümlere karşı treni durduran 'Totman' cihazı ve arızaları anında tespit eden SICAS bilgisayarı mevcuttur. Tren hareket ettikten sonra giriş kapılarının otomatik olarak kilitleyen sistem, kızaklama önleme sistemi, acil durum freni, arıza ve bilgi aktarımı için GPRS modülü, giriş kapılarında sıkışmayı önleyen engel tespit sistemi ve yangın tespit sistemi de trenlerdeki diğer güvenlik sistemleridir.<ref name="cnnyht1"/><ref name="Velaro">{{
== Servis ve operasyonlar ==
114. satır:
=== Hız sınırlamaları ===
YHT, Ankara-Konya arasında azami 300 km/sa, Ankara-İstanbul arasında ise azami 250 km/sa hızda çalışmaktadır. Ancak YHT, Ankara-İstanbul arasında yüksek hızlı demiryolunun henüz tamamlanmamış, Köseköy-Gebze arası gibi bazı kesimlerinde 160 km/sa hız ile çalışmaktadır.<ref>{{
=== Personel, işletme ve güvenlik ===
YHT hizmetinde genellikle 1 tren mühendisi (bazı trenlerde 2), bir tren yöneticisi (bazı seyahatlerde yoktur), iki tren görevlisi ve bir kafe görevlisi vardır. Birinci sınıf yolculara, biletlerini alırken satın almaları durumunda koltuklarında yemek ikram edilir. Trenlere erişirken, yolcular havaalanlarında olduğu gibi bir güvenlik kontrolünden geçmelidir.<ref name="rlife">{{
=== Bakım ve Onarım ===
|