Lockheed SR-71 Blackbird: Revizyonlar arasındaki fark

[[1966]] yılında üretilmiştir.Uçağın adı aslında RS-71'di; ancak dönemin Amerika Birleşik Devletleri Başkanı Johnson'un uçağın geliştirme aşamasında uçağın adını yanlış telaffuz etmesi sonucu SR-71 olarak adlandırılmaya başlandı. [[YF-12A]]'dan geliştirilmiş olup, iki kişilik mürettebatı vardır. Clarence "Kelly" Johnson tafarından tasarlanmıştır. [[Radar]]a görünmesine rağmen, çok hızlı olması en büyük özelliğidir. [[1995]] yılında kullanımdan kaldırılmıştır. Ayrıca bu uçakta radar yansımalarını önleyen siyah rengi ve görevi (gizli bilgiler toplamak) yüzünden "Blackbird (Karakuş) " adı verilmiştir. Uzun mesafelerde en iyi avcı uçaklarından daha hızlıdır (Mach 3 = Saatte 2.500 mil veya 3.500 km den fazla) ve saldırıdan korunacak bir irtifada (25.000 m - 95 bin feet ) uçabilir. Algılama cihazlarıyla ve hava-havaya veya karadan-havaya füzeleri şaşırtacak sistemlerle doludur. Kızılötesi kameralar , sıcaklık algılayıcıları ve üzerinde uçulan arazinin görüntülerini anında aktarmaya yarayan vericilerle donatılmıştır. Blackbird'ün algılayıcıları saatte 155.000 km den fazla bir alanı taramaya imkân verir. SR 71'ler soğuk savaş sırasında Rusyanın gizli birliklerini bulabilme nokta hedef tarifi sağlayan bir gizlilik projesidir. Bu çok önemli program 1990 Sovyet Birliğinin parçalanmasında büyük rol oynadığı bu buna benzer Amerikanın keşif uçakları ve ELF verici istasyonları buna benzer casusluk timlerinin bütünüdür. 1990'da yapılan testlerde, SR-71 lerin saatte 5682 km den fazla hız yapması durumunda, dış sıcaklığı 1500 F' a (yaklaşık 815 santigrat derece) ulaştığı halde uçağın hareket kabiliyetinde bir değişme olmadığı görülmüştür.SR 71 savaş uçağı temel olarak A-12 esas alınarak tasarlanmış ve modernize edilmiştir.Bu savaş uçağının rus hava kuvvetlerindeki karşılığı [[Tu-22]] BLINDER (TUPOLEV) savaş uçağıdır.

Kulvarında dünyanın en hızlı ve en yüksek irtifada uçabilen operasyonel insanlı uçağıdır. Seri numarası 61-7958 olan bir SR -71 28 Temmuz [[1976]]'da 85,069 feet (25,929 m)yükseklikle "mutlak irtifa rekorunu" ve 1,905.81 knots (2,193.2&nbsp;mph; 3,529.6&nbsp;km/h) ile "mutlak hız rekorunu" kırdı. Birkaç uçak bu irtifaya tırmanarak SR-71 e yaklaştı fakat uçuşu sürdüremedi.<ref>[http://records.fai.org/general_aviation/aircraft.asp?id=779 "Record."] {{Webarşiv|url=https://web.archive.org/web/20100729111021/http://records.fai.org/general_aviation/aircraft.asp?id=779 |datetarih=29 Temmuz 2010 }} ''records.fai.org''. Retrieved: 14 March 2010.</ref><ref>Landis and Jenkins 2005, pp. 77-78.</ref><ref>[http://www.wvi.com/~sr71webmaster/spd_run001.html Altitude record]</ref><ref>[http://records.fai.org/general_aviation/current.asp?id1=21&id2=4 "Records."] {{Webarşiv|url=https://web.archive.org/web/20070927002329/http://records.fai.org/general_aviation/current.asp?id1=21&id2=4 |datetarih=27 Eylül 2007 }} ''records.fai.org''. Retrieved: 14 March 2010.</ref>