Manş Tüneli: Revizyonlar arasındaki fark

[kontrol edilmiş revizyon][kontrol edilmiş revizyon]
İçerik silindi İçerik eklendi
düzeltme AWB ile
→‎top: düzeltme AWB ile
5. satır:
* [[Eurostar]]
* [[DB Schenker Rail]]
}}|kullanımamacı = Demiryolu, araç servisi|uzunluk = {{Dönüştürme|50,45|km|31.37 mi abbr=on}}|şerit = 2 tane tek şerit (demiryolu)<br>1 tane servis şeridi|voltaj = 25 kV AC [[Katener]], 5.87&nbsp;m<ref>{{Kitap kaynağı|başlık=The Channel Tunnel: Transport systems, Volume 4|cilt=108|sayı=2|yazar=Institution of Civil Engineers (Great Britain)|url=http://books.google.co.uk/books?id=rqiB8R1iCZoC|yayıncı=Thomas Telford|yıl=1995|sayfa=22|isbn=9780727720245}}</ref>|hız = 160 km/h}}[[Dosya:Channel Tunnel Opening Ceremony.jpg|thumb|[[François Mitterrand]] ve [[Kraliçe II. Elizabeth]] Manş Tünelinin açılış töreninde [[6 Mayıs]] [[1994]].]]
 
'''Manş Tüneli''', [[İngiltere]] ile [[Fransa]]'yı denizden birbirine bağlayan Fransa ve İngiltere ortak yapımı bir demir yolu tünelidir. [[Manş Denizi]]'nin tebeşir kayalarından meydana gelen tabanında kolayca tünel açılabileceğini düşünen bir Fransız mühendis, 1802'de [[Dover Boğazı]]'nda iki kıyıyı birleştiren bir tünelin yapılmasını teklif etti. [[Napolyon Bonapart|Napolyon]] tarafından beğenilen teklif savaş yüzünden askıya alındı. Bu tür teklifler 19. yüzyılda defalarca gündeme geldi. 1880'li yılların başlarında bazı özel kuruluşlar iki kıyı arasında bir [[Demiryolu ulaşımı|Demiryolu]] tüneli yapmak için kazılara başladılar. Tünel 1800 m'ye ulaştığında basının, İngiltere'nin güvenliği açısından projenin tehlikeli olduğu hakkındaki kampanyaları yüzünden yapım durduruldu.
"https://tr.wikipedia.org/wiki/Manş_Tüneli" sayfasından alınmıştır