"Demiryolu ulaşımı" sayfasının sürümleri arasındaki fark

Yazım hatası düzeltildi
(→‎Ayrıca bakınız: Yazım hatası düzeltildi)
Etiketler: Mobil değişiklik mobil uygulama değişikliği Android uygulaması değişikliği
(Yazım hatası düzeltildi)
Etiketler: Mobil değişiklik mobil uygulama değişikliği Android uygulaması değişikliği
[[Dosya:World railway network.png|thumb|200px|<center>Dünya demiri yolu ağı Haritası {{Kayma|([[ShareMap:traveler/World Railways|interaktif harita]])}}]]
[[Dosya:Railroad1860.png|thumb|200px|[[Amerika Birleşik Devletleri|ABD]]'de "[[Vahşi Batı]]" denilen bölgede çift [[lokomotif]] tarafından çekilen [[Tren|tren vagonları]] bir demir yolu köprüsü geçerken (1860'lı yıllarda çekilmiştir).]]
[[Dosya:CTA tracks.jpg|thumb|200px|Şikago yükseltilmiş demir yolu]]
[[Dosya:Tren a las nubes cruzando Viaducto la Polvorilla.jpg|thumb|200px]]
 
Bir yerden bir yere madeni bir yol üzerinde, mekanik bir güçle hareket ettirilen araçlar içinde, insan ve eşya taşımasını temin eden tesislerin hepsine birden '''demiryoludemir yolu''' denir.
 
Buradan demiryolunundemir yolunun bir bütün olduğu, sadece, [[ray]], [[travers]] ve [[balast]]tan ibaret bulunmadığı, istasyon binalarının, köprü ve tünellerin, lokomotif depolarının, telgraf, telefon direkleri ve benzerlerinin de demiryolunundemir yolunun bir parçası olduğu ve tarifte sözü geçen taşıma işine yardımcı her tesisin aynı şekilde demiryolunundemir yolunun bir kolunu teşkil ettiği anlaşılır. Bu tariften iyi bir demiryolundademi ryolunda sadece yolun iyi nitelikte olmasının yeterli olmayacağı, bütün tesislerin aynı şekilde iyi olmasının gerektiği, dolayısıyla bunu temin etmenin de çok büyük masraflara yol açacağı kendiliğinden anlaşılır.{{Kaynak belirt}}
 
Traversler üzerine özel tertibatla bağlanan rayların ucuca eklenmesi ile, elde olunan paralel iki demir şerit, en basit şekliyle bir demir yolu olur. Burada ray dizileri arasındaki iç yüzlerden ölçülen uzaklığa [[Demir yolu hat açıklığı|hattın açıklığı]] denir.
Anonim kullanıcı