"Demiryolu ulaşımı" sayfasının sürümleri arasındaki fark

Yazım hatası düzeltildi
k (→‎top: İmla, değiştirildi: hükümet → hükûmet AWB ile)
(Yazım hatası düzeltildi)
Etiketler: Mobil değişiklik mobil uygulama değişikliği Android uygulaması değişikliği
[[Dosya:World railway network.png|thumb|200px|<center>Dünya demiryoludemir yolu ağı Haritası {{Kayma|([[ShareMap:traveler/World Railways|interaktif harita]])}}]]
[[Dosya:Railroad1860.png|thumb|200px|[[Amerika Birleşik Devletleri|ABD]]'de "[[Vahşi Batı]]" denilen bölgede çift [[lokomotif]] tarafından çekilen [[Tren|tren vagonları]] bir demiryoludemir yolu köprüsü geçerken (1860'lı yıllarda çekilmiştir).]]
[[Dosya:CTA tracks.jpg|thumb|200px|Şikago yükseltilmiş demiryoludemir yolu]]
[[Dosya:Tren a las nubes cruzando Viaducto la Polvorilla.jpg|thumb|200px]]
 
Buradan demiryolunun bir bütün olduğu, sadece, [[ray]], [[travers]] ve [[balast]]tan ibaret bulunmadığı, istasyon binalarının, köprü ve tünellerin, lokomotif depolarının, telgraf, telefon direkleri ve benzerlerinin de demiryolunun bir parçası olduğu ve tarifte sözü geçen taşıma işine yardımcı her tesisin aynı şekilde demiryolunun bir kolunu teşkil ettiği anlaşılır. Bu tariften iyi bir demiryolunda sadece yolun iyi nitelikte olmasının yeterli olmayacağı, bütün tesislerin aynı şekilde iyi olmasının gerektiği, dolayısıyla bunu temin etmenin de çok büyük masraflara yol açacağı kendiliğinden anlaşılır.{{Kaynak belirt}}
 
Traversler üzerine özel tertibatla bağlanan rayların ucuca eklenmesi ile, elde olunan paralel iki demir şerit, en basit şekliyle bir demiryoludemir yolu olur. Burada ray dizileri arasındaki iç yüzlerden ölçülen uzaklığa [[DemiryoluDemir yolu hat açıklığı|hattın açıklığı]] denir.
 
[[George Stephenson]]'un yaptığı ilk yolda bu açıklık 4&nbsp;[[ayak (birim)|ayak]] 8½&nbsp;[[parmak (birim)|parmak]] = 1435&nbsp;[[Milimetre|mm]] idi. Bundan sonra başkaları tarafından yapılan hatlarda farklı açıklıklar kullanıldı. Ve kısa zamanda Birleşik Krallık'ta yedi muhtelif açıklıkta yol meydana geldi, bir hattan diğerine geçişte meydana gelen zorluklar sebebiyle bu keyfiliğe son verme lüzumunu duyan hükûmet 1846'da çıkarılan bir kanunla bunu yaptı ve açıklık olarak 1435&nbsp;mm kabul edildi.
Anonim kullanıcı