Taksim Yayalaştırma Projesi: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
Rescuing 6 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0 |
Rescuing 0 sources and tagging 1 as dead.) #IABot (v2.0 |
||
7. satır:
[[Taksim Meydanı]]’ndaki trafiğin kısmen yer altına alınması hedefi bağlamında [[Tarlabaşı]]-[[Harbiye]] yönünde 400 metre, Harbiye-Tarlabaşı yönünde ise 320 metre uzunluğunda tüneller yapıldı. Bu proje sürecinde 14.315 adet [[fore kazık]] çakıldı.<ref name="klyom"/> Projenin ilk kısmının bitmesiyle yayalar; [[Taksim Gezi Parkı]], [[Atatürk Kültür Merkezi, İstanbul|AKM]], [[Talimhane]] ve [[İstiklal Caddesi]] arasında trafik kesintisi olmadan yürüyebilmekteler. Projeyle beraber meydan yaklaşık 100 bin metrekarelik bir alana sahip oldu.
Ancak proje de yayalaştırma belediye meclisince [[oy birliği]] ile kabul edilmişken, sadece umumi hizmette kullanılmak koşulu ile tapuda İBB'ye tahsis edilmiş olan <ref>http://sozcu.com.tr/2013/genel/topcu-kislasi-yapilamaz.html{{Ölü bağlantı|date=Nisan 2020 }}</ref> Gezi Parkı'na Topçu Kışlası yapılması düzenlemesi sadece AKP’li üyelerin oylarıyla oy çokluğu neticesinde kabul edilmiş ve hakkında davalar açılmıştır. Tartışmanın ekseninde Gezi Parkı’nın büyük kısmının tahribatı ve kalan kısmının da kışla ortasında kalıp halkın kullanımının engelleneceği, kent merkezinde bu kadar yeşil alan sıkıntısı çekilirken kalan son yeşil alanlardan birinin yok edilecek olmasının yanı sıra AVM'nin esnafı ve bölge kültürüne olacak olumsuz etkisi vardır.
Mayıs 2013'te hükümetin kışla konusundaki ısrarı [[2013 Taksim Gezi Parkı protestoları|Gezi Parkı olaylarının]] fitilini ateşleyen ana nedendir.
| |||