Lockheed YF-22: Revizyonlar arasındaki fark

[kontrol edilmiş revizyon][kontrol edilmiş revizyon]
İçerik silindi İçerik eklendi
Khutuck (mesaj | katkılar)
→‎Kaynakça: kaynak düzenleme
Khutuck (mesaj | katkılar)
34. satır:
Uçuş testi programı sırasında YF-22, YF-23'ün aksine silah atışı testleri ve yüksek (60°) [[hücum açısı]] ile uçuş testleri gerçekleştirdi.{{kdş|Williams|2002|p=6}} Bir gereklilik olmamasına rağmen, uçak iç silah bölmelerinden [[AIM-9 Sidewinder]] ve [[AIM-120 AMRAAM]] füzeleri ateşlendi.<ref>"YF-23 would undergo subtle changes if it wins competition". ''Defense Daily'' 14 Ocak 1991</ref> Uçuş testi ayrıca [[İtiş vektörlemesi|itme vektörü nozulları]] ile YF-22'nun düşük hız manevralarında F-16'nın iki katından daha fazla [[yunuslama]] oranına ulaştığını göstermiştir. General Electric motorlarıyla donatılmış ilk prototip PAV-1 [[süperseyir]]de Mach 1.58'e ulaştı. Pratt & Whitney motorlu PAV-2 ise süperseyirde maksimum&nbsp;Mach 1.43 hıza ulaştı; [[artyakıcı]]lar ile maksimum hız ise Mach 2.0'ın üzerindeydi.{{kdş|Jenkins|Landis|2008|p=236}}{{kdş|Goodall|1992|pp=102-103}} Uçuş testleri 28 Aralık 1990'a kadar devam etti, bu esnada 74 sorti tamamlandı ve prototipler havada 91,6 saat kaldı.{{kdş|Williams|2002|pp=5-6}} Uçuş testlerinin ardından şirketler ATF üretimi için tekliflerini sundular.{{kdş|Miller|2005|pp=38-39}}
 
23 Nisan 1991'de YF-22, Hava Kuvvetleri Bakanı [[Donald Rice]] tarafından ATF yarışmasının galibi olarak ilan edildi.{{kdş|Jenkins|Landis|2008|p=234}} YF-23 tasarımı daha gizli ve daha hızlıydı, ancak YF-22 daha çevikti.{{kdş|Goodall|1992|p=110}} Havacılık basını, YF-22'nin [[Amerika Birleşik Devletleri Donanması|ABD Donanması'nın]] "Donanma Donanımlı Gelişmiş Taktik Avcı Uçağı" (NATF) projesine uyarlanması daha kolay görüldüğü için seçildiğini düşünmekteydi, ancak 1992 yılında NATF projesi iptal edildi.{{kdş|William|2002|p=6}}{{kdş|Miller|2005|p=76}} PAV-1 prototipi emekliye ayrılırken, PAV-2 yarışmanın ardından 39 sortide toplam 61,6 saat daha uçtu. 25 Nisan 1992'de ikinci prototip pilot kaynaklı salınımların bir sonucu olarak iniş denemesi esnasında ciddi hasar gördü. Uçak onarıldı ama bir daha asla uçmadı, statik bir test aracı olarak kullanıldı.{{kdş|William|2002|pp=6-7}}<ref>{{Dergi kaynağı |soyadı=Warwick|ad=Graham|başlık=Software suspected in YF-22 ATF accident|eser=Flight International|location=Londra|yayıncı=Reed Business Information|sayı=4317|cilt=141|sayfa=12|tarih=6-12 Mayıs 1992|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1992/1992%20-%201156.html|erişimtarihi=24 Haziran 2011|arşivurl=https://web.archive.org/web/20110925145110/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1992/1992%20-%201156.html|arşivtarihi=25 Eylül 2011|issn=0015-3710}}</ref> 1991 yılındaki planlarda 650 üretim modeli F-22'nin tedarik edileceği öngörülmüştür.<ref>{{Haber kaynağı|başlık=Lockheed Wins Huge Jet Contract; Air Force Plans to Buy 650 Stealth Planes At $100&nbsp;million Each|yazarlarsoyadı=[[Steven Pearlstein |Pearlstein,adı= Steven]]|tarih=24 Nisan 1991|çalışma=Washington Post}}</ref>
 
=== F-22 üretimi ===
"https://tr.wikipedia.org/wiki/Lockheed_YF-22" sayfasından alınmıştır