Moğolistan: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmemiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
→Ekonomi: İçerik eklendi. (Uluslararası ulaşım) Etiketler: Mobil değişiklik Mobil ağ değişikliği |
Gerekçe: + deneme amaçlı değişiklik |
||
347. satır:
== Ekonomi ==
Eski Sovyetler Birliğine bağlı bir ekonomik yapı gösteren Moğolistan’da 1990’dan sonra ekonomik yapıda büyük değişiklik yapılan Moğolistan’da devlet işletmeleri aşamalı olarak özelleştirilmeye başlandı ve [[Serbest piyasa ekonomisi|serbest pazar ekonomisi]]ne geçildi. 1931’de başarısız olarak kolektivizasyona girişilmiş ancak, 1950’de tamamlanmıştır. Bununla berâber çiftlik hayvanlarının % 20’si hâlâ özel teşebbüsün elindedir. [[Buğday]]ın çoğu kolhoz adı verilen devlet
Moğolistan’da hafif sanayi, ülkenin her tarafında mevcuttur. Sanayisi esas îtibâriyle gıda, tekstil, kimyâ ve çimentoya dayanır. Yeni kurulan Darhan şehri, un fabrikası, depolama ve önemli ölçüde hafif sanâyiye sâhiptir. [[Ulan Batur]]’da, et paketleme ve hafif îmâlât sanâyi mevcuttur. Erdenet şehrinde Asya’da birinci, dünyâda ilk on sırada yer alan bakır mâdenleri işletilmektedir. [[Taş kömürü|Mâden kömürü]] ülke ihtiyaçlarını karşılamada kullanılmaktadır.
355. satır:
1956’da açılan ve Moğolistan ötesine giden [[Demiryolu ulaşımı|Demiryolu]], ülkenin modern nakliyat anayoludur. Ulan Batur’u Sibirya ötesine giden anahatta bağlayan kuzey kısmı, yükün büyük kısmını taşır. Doğu Moğolistan’da 1930’larda askerî maksatlarla inşâ edilmiş kısa demiryolları vardır. Fakat Moğolistan arazisi ulaşıma imkan vermemektedir.
[[Aeroflot]], [[Moskova]] ile [[Ulan Batur]] arasında direkt uçuşlar yapmaktadır. Ülkenin iç havayolları başkentle bütün eyaletler arasında bağlantı sağlar. [[Selenga Nehri]] ile [[Hubsugul Gölü]]nde gemi ve mavnalar işlemektedir
== Turizm ==
| |||