Vikipedi

Fransız-Yunan Demiryolu Şirketi: Revizyonlar arasındaki fark

Etkileşimli olarak geçmişe göz at
[kontrol edilmiş revizyon][kontrol edilmiş revizyon]
← Önceki sürümle aradaki farkSonraki sürümle aradaki fark →
İçerik silindi İçerik eklendi
GörselVikimetin
Bluetime93 (mesaj | katkılar)
Devriyeler
57.949 değişiklik
Güncelleme
Bluetime93 (mesaj | katkılar)
Devriyeler
57.949 değişiklik
k Küçük değişiklik
1. satır:
'''Fransız- – Yunan Demiryolu Şirketi''' ''(Fransızca: Chemin de fer Franco- – Hellenique - CFFH, Tam adı: Companie Franco-Hellenique des chemins de fer)'', [[1929]] – [[1955]] yılları arasında eski [[Rumeli Demiryolu]] hattının [[Yunanistan]] sınırlarındaki ardılı olan [[Dedeağaç-Svilengrad Demiryolu|Dedeağaç – Svilengrad Demiryolu]] ''<small>([[Dedeağaç Garı|Dedeağaç]] – [[Pithiu Garı|Pithiu]] – ([[Karaağaç Tren İstasyonu|Karaağaç]]) – [[Ormenio Tren İstasyonu|Ormenio (Çirmen)]] – [[Svilengrad Garı|Svilengrad]])</small>'' hattını işleten [[Paris]] merkezli demiryolu şirketidir. CFFH, [[1 Ocak]] [[1954|1955]] tarihinde [[Yunanistan Devlet Demiryolları]] tarafından devralınarak feshedilmiştir.
 
== Tarihçe ==
[[1914]] – [[1918]] yılları arasındaki [[I. Dünya Savaşı]] ve hemen ardından yaşanan [[1919]] – [[1922]] yılları arasındaki [[Türk Kurtuluş Savaşı Batı Cephesi|Yunan – Türk Savaşı ''(Kurtuluş Savaşı Batı Cephesi)'']]'ndan sonra imzalanan [[Lozan Antlaşması]] ile [[Yunanistan]] – [[Türkiye]] sınırı kesinleşmiştir. Yeni belirlenen devlet sınırlarından dolayı her iki devletin toprağında da [[Rumeli Demiryolu|Rumeli Demiryolu (Chemins de fer Orientaux –- CO) Şirketi]]'ne ait olan ve işletilen demiryolu hatları bulunmaktaydı. Bu durum artık kendi kural ve düzenlemelerine, para birimlerine, dillerine sahip olan her iki ülke için de çeşitli operasyonel zorluklar yaratıyordu. Bu durumu çözmek için, şirket kendisini demiryolu hattının Yunan ve Türk kesimlerine hizmet verecek şekilde ikiye ayırmaya karar verdi.<ref>'''Le Journal des finances''', Paris, 27 Aralık 1929 (Fransızca)</ref>
 
İki ayrılma kararı sonucunda, Temmuz [[1929]] tarihinde CO'nun bir yan şirketi olarak [[Paris]] merkezli ve tam adı '''''Companie Franco- – Hellenique des chemins de fer''''' olan '''''Chemin de fer Franco- – Hellenique (CFFH) Şirketi''''' kuruldu.
 
'''CO''', kendine ait olan hattın [[Türkiye]] sınırlarında kalan 10 km'lik kısmı<ref>[http://www.openstreetmap.com www.openstreetmap.com] adresinden yapılan modern ölçüm 10.2 km'yi göstermektedir.</ref> ve [[Karaağaç Tren İstasyonu]] ile [[Yunanistan]] ''<small>([[Ormenio Sınır Kapısı|Ormenio]])</small>'' – [[Bulgaristan]] ''<small>([[Kapitan Petko Voyvoda Sınır Kapısı|Kapitan Petko Voyvoda]])</small>'' sınırı ile [[Svilengrad Garı]] arasındaki 3 km'lik kısmı hariç olmak üzere, [[Dedeağaç-Svilengrad Demiryolu|Dedeağaç – Svilengrad Demiryolu]] hattını ''<small>([[Ege Denizi]] kıyısındaki liman kenti [[Dedeağaç|Dedeağaç]] ile [[Bulgaristan]] sınırındaki [[Çirmen|Ormenio (Çirmen)]] arasında yer alan 165 km<ref>bkz. [[Dedeağaç-Svilengrad Demiryolu|Dedeağaç – Svilengrad Demiryolu]]. Demiryolu hattı Türkiye sınırlarındaki 10 km ve Bulgaristan sınırlarındaki 3 km de dahil edildiğinde toplamda 178,5 km uzunluğundaydı.</ref>)</small>'' ve ayrıca bir miktar lokomotif ve vagonu '''CFFH''''ye devretti.<ref>'''Le Journal des chemins de fer''', ''des mines et des TP'', Paris, 29 Mart 1930 (Fransızca)</ref> Demiryolu hattı üzerindeki [[Pithiu Garı]], [[Türkiye]] ile olan demiryolu bağlantısının kavşak noktasıydı.
"https://tr.wikipedia.org/wiki/Fransız-Yunan_Demiryolu_Şirketi" sayfasından alınmıştır