Yavuz Sultan Selim Köprüsü: Revizyonlar arasındaki fark

6 Mart 2016 tarihinde [[Türkiye cumhurbaşkanı|Cumhurbaşkanı]] [[Recep Tayyip Erdoğan]], dönemin [[Türkiye başbakanı|başbakanı]] [[Ahmet Davutoğlu]] ve dönemin [[Türkiye Cumhuriyeti Ulaştırma, Denizcilik ve HaberleşmeAltyapı Bakanlığı|Ulaştırma Bakanı]] [[Binali Yıldırım]]'ın katılımıyla köprüdeki son tabliyenin montajı ile iki kıta üçüncü kez birleşmiştir.

Hâlihazırda [[İstanbul Boğazı]] üzerinde bulunan 2 köprünün özellikle günün belirli saatlerinde yaşanan aşırı yoğunluk nedeniyle tam anlamıyla işlevini yerine getiremediği düşünülerek Boğaz'a üçüncü bir köprünün yapılması 2000'li yıllardan itibaren dile getirilmeye başlanmıştır.{{fact}} İlk somut adım, 2009 yılında [[60. Türkiye Cumhuriyeti Hükûmeti|60. hükûmet döneminde]] atıldı. Dönemin [[Türkiye başbakanı|başbakanı]] [[Recep Tayyip Erdoğan]] ve dönemin [[Türkiye Cumhuriyeti Ulaştırma, Denizcilik ve HaberleşmeAltyapı Bakanlığı|Ulaştırma Bakanı]] [[Binali Yıldırım]], üçüncü köprünün gerekli olduğunu ve kısa bir sürede yapılması gerektiğini savunarak, helikopterle köprünün güzergâhını belirlemek için keşif gezileri yaptı.<ref name="dunya haber">{{Web kaynağı | url = http://www.dunya.com/erdogan-3-kopru-guzergahini-inceledi-60693h.htm | başlık = Erdoğan, 3. köprü güzergâhını inceledi | erişimtarihi = 2 Aralık 2009 | arşivurl = http://web.archive.org/web/20150402103840/http://www.dunya.com/erdogan-3-kopru-guzergahini-inceledi-60693h.htm | arşivtarihi = 2 Nisan 2015}}</ref>

[[Gürsel Tekin]]'in iddiaları hükûmet tarafından yalanlanmadı ancak kesin güzergâhın hâlâ belli olmadığının altı çizildi. Dönemin [[Türkiye Cumhuriyeti Ulaştırma, Denizcilik ve HaberleşmeAltyapı Bakanlığı|Ulaştırma Bakanı]] [[Binali Yıldırım]] yaptığı basın açıklamasında üçüncü köprünün diğer iki köprünün kuzeyinde yapılacağının kesin olduğunu, uçlarının ise [[Tarabya]]-[[Beykoz]] ya da [[Sarıyer]]-[[Beykoz]] arasında olacağını, kesin karara varılmadığını söyledi.{{fact}}

Köprü ve köprü ile birlikte yapılacak olan otoyolun ayrıntıları 25 bin ölçekli imar planlarına işlendi.<ref name="DergiAtlas">{{Ansiklopedi kaynağı|son= |ilk= |madde=İstanbul Boğazı |ansiklopedi=Aylık coğrafya ve keşif dergisi Atlas|editör= |yayımcı=Doğan Burda |yer=İstanbul |yıl=2008 |basım= |cilt=Sayı 180 |sayfalar= Sayfa 106 |erişimtarihi=1 Kasım 2009}}</ref> Bununla birlikte [[Çorlu]]-[[Çerkezköy]] bölgesine üçüncü bir havaalanı yapılması, [[Anadolu Yakası]]'nın kuzey bölümünde Riva çevresinin turizme açılması, [[İzmit]] yakınlarına büyük bir teknopark yapılması da planlandı.<ref name="DergiAtlas"/> Köprünün kuzeydeki orman arazilerine ve içme suyu havzalarına zarar vermemesi için tünel ve viyadük ağırlıklı olacağı söylendi.<ref name="radikal köprü">{{Web kaynağı | url = http://www.radikal.com.tr/Radikal.aspx?aType=RadikalDetay&ArticleID=945002&Date=14.07.2009&CategoryID=77 | başlık = Üçüncü köprü kuzeyde olacak | erişimtarihi = 2 Aralık 2009 | arşivurl = http://web.archive.org/web/20090718100524/http://www.radikal.com.tr:80/Radikal.aspx?aType=RadikalDetay&ArticleID=945002&Date=14.07.2009&CategoryID=77 | arşivtarihi = 18 Temmuz 2009}}</ref> Ayrıca köprünün öncüllerinin aksine devlet eliyle değil, ''[[yap-işlet-devret]]'' modeliyle özel sektöre yaptırılacağı bildirildi.<ref name="DergiAtlas"/> 29 Nisan 2010 tarihinde dönemin [[Türkiye Cumhuriyeti Ulaştırma, Denizcilik ve HaberleşmeAltyapı Bakanlığı|Ulaştırma Bakanı]] [[Binali Yıldırım]] tarafından yapılan basın açıklamasında üçüncü köprünün kesin güzergâhının [[Garipçe, Sarıyer|Garipçe]]-[[Poyrazköy, Beykoz|Poyrazköy]] arası olduğu belirtildi. Köprünün maliyetinin kamulaştırma bedelleri ve yapım harcamalarla birlikte 6 milyar dolardan fazla olacağı bildirildi.<ref name="kesin güzergah"/>