Suhoy Su-27: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
Teacher0691 (mesaj | katkılar) düzeltme AWB ile |
|||
57. satır:
Su-27'nin [[Lyulka AL-31F]] [[turbofan]] motorları hem güvenlik nedeniyle hem kesintisiz hava akımı sübaplarını garantiye almak nedeniyle geniş boşluğa sahiptir. Motorlar arasındaki boşluk, kanat yükünü azaltarak ek kaldırma sağlamaktadır. Giriş sübaplarındaki çıkartılabilir kılavuz pervane kanatları "Mach 2" hıza izin verir ve yüksek hücum acısında ana motora hava akımında yardımcı olur. Her motorun üzerinde bulunan ağ perdeleri kalkış sırasında motorların bitkin hale gelip çökmelerini engeller.
Su-27, Sovyetler Birliğinde Sukhoi OKB tarafından [[Sukhoi T-4]] bombardıman uçağı projesinden sağlanan deneyimle geliştirilmiş ilk kullanılan "elektronik uçuş" kontrol sistemine sahiptir. Göreceli olarak düşük kanat yükü ve güçlü basit uçuş kontrollerinin birleştirilmesi istisnai çeviklikte bir uçak oluşturmuş düşük hızlarda ve yüksek hücum açılarında bile kontrol edilmeyi sağlamıştır. Hava gösterilerinde manevra kabiliyeti ''Kobra'' ([[Pugachev Kobra manevrası]]) ile veya dinamik hız kesme (kısaca 120 derece hücum açısında normal uçuşu muhafaza etmesi) ile gösterilmiştir. Avcıya neredeyse yarı çapsız dönüşler sağlayan ve kademeli hareket ve sınırlı kaldırılmış burunla hareket ederek dikey taklalarla uyumlu taşıyıcı iticiler ayrıca test edilmiş (daha sonra Su-30MKI ve [[Su-35]] modellerine dahil edilmiştir). Su-27, [[MiG-29]],[[F-15]] ve [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon|F-16]]'nın yanında dünyanın en çevik avcılarından birisidir.
''Flanker'' 'ın donanma versiyonu '''Su-27K''' ([[Su-33]]), kalkış uzunluğunu kısaltan ek kaldırma için kanardlar içermektedir ([[Amiral Kuznetsov]] gibi bazı sovyet [[uçak gemisi|uçak gemilerinde]] katapult olmadığı için bu önemliydi). Bu kanardlar ayrıca Su-30, Su-35 ve Su-37lerde de kullanılmaktadır.
| |||