Bisiklet: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
Elektrikli bisiklet |
düzeltme AWB ile |
||
51. satır:
''İş bisikletleri'' özellikle yük taşımak için üretilirler. Bâzıları yüz kilo ve üstündeki yükleri taşıyabilecek kadar sağlamdır. İki veya üç tekerlekli modelleri vardır. Bisikletin gövdesinde bulunan boş kısımda, hizmet ettiği şirketin reklâm tabelasını taşıyabilirler.
''Elektrikli bisiklet'' yeni motor ve pil teknolojileri (örn. [[Nikel-metal hidrit pil|Ni-MH]]) sayesinde fiyat ve kulanım kolaylığı açısından daha çekici hale gelmeye başlamış, bisikletle terlemeden ulaşılabilir yerleri çoğaltması, sıkışık trafikte araba içinde hareketsiz yolculuğa daha hür, daha sosyal, daha sağlıklı ve daha çevreci bir seçenek oluşturması gibi nedenlerden dolayı daha tercih edilebilir olmaya başlamıştır. Motor genellikle ön teker ortası, arka teker ortası, yada daha dengeli olsun diye pedallar arasına yerleştirilir. Pil kadro içinde saklı veya üzerinde monte edilmiş olur. Motor pilden aldığı enerjiyle pedal gücüne yardım eder. Kanunun bisiklet motoruna koyduğu kısıtlamalara uyabilmek ve kullanım kolaylığı için hız ve pedal gücü ölçen aygıtlar da sistemin parçası olabilir.
== Bisiklet donanımı ==
88. satır:
Sistemde ön küçük vites (yokuş vites ana dişlisi) 1. vites ana dişlisidir. Arka vitesde en büyük dişli (yokuş vitesi) 1. vitesdir. Dik yokuş için ön ×1, arka 1 kullanılırken düz yol için ön ×2, arka 3-4 ideal dişlilerdir. Sürat için ön ×3, arka 7 ideal dişliler daha uygun olur.
==
{{Kaynakça}}
| |||