Bisiklet: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
kDeğişiklik özeti yok |
|||
10. satır:
Bisikletin icadı konusunda tarihçiler arasında tam bir fikir birliği yoktur ve ileri sürülen tarihler tartışmalıdır. Bisiklet, tek bir mucit tarafından icat edilmemiş, tarih içerisindeki pek çok farklı çabanın bir sonucu olarak ortaya çıkmıştır.<ref name="Britannica">{{BritannicaDVD|bicycle|2011}}</ref> [[Leonardo da Vinci]]'ye ait olduğu ileri sürülen 1492 tarihli bir bisiklet karalamasının 1960'larda ''[[Codex Atlanticus]]'''a eklenmiş sahte bir çizim olduğu anlaşılmıştır.<ref name="Britannica"/> 1790'larda icat edilen ''vélocifère'' veya ''célérifère'' isimli hızlı at arabası aracı, bisikletin atalarından biri olarak kabul edilmez.<ref name="Britannica"/>
Binicisi tarafından itme gücü sağlanan iki tekerlekli ve kanıtları tartışmalı olmayan ilk taşıt, [[Alman]] [[Baron Karl von Drais de Sauerbrun]] tarafından icat edilmiştir.<ref name="Britannica"/> Drais, 1817 yılında aracı 14 km boyunca kullandı ve 1818 yılında [[Paris]]'te sergiledi. Von Drais, aracını ''[[Laufmaschine]]'' (koşu
[[Londra]]lı [[Denis Johnson]], von Drais'in koşu makinesinden bir adet satın aldı ve İngiltere'de patentini alarak geliştirdi. 300 adet üretip "yaya at arabası" adıyla piyasaya sürdüğü araç, "hobi atı" adıyla ünlendi. Karikatüristler, bu aracı "züppe atı"<ref>dandy horse (Ç.N.)</ref> olarak tanımlıyor ve yoldan geçenler, binicilerle alay ediyorlardı.<ref name="Britannica"/> Hobi atının sadece düzgün yollarda rahatça kullanılabilmesi, emniyet endişelerini gündeme getirdi ve araç, altı ay içerisinde gözden düştü. Drais ve Johnson'ın çabaları, iki tekerlekli bisikletin hareket hâlinde iken dengede kalabileceğini ispatlasa da sonraki 40 yıl boyunca çalışmalar üç ve dört tekerlekli bisikletler üzerinde yoğunlaştı.<ref name="Britannica"/>
| |||