Vahşi yaşam geçidi: Revizyonlar arasındaki fark

düzeltme AWB ile
[kontrol edilmiş revizyon][kontrol edilmiş revizyon]
("Wildlife crossing" sayfasının çevrilmesiyle oluşturuldu.)
Etiket: İçerik Çevirmeni
 
(düzeltme AWB ile)
[[Dosya:Bear_underpass_écoducOurs.jpg|sağ|küçükresim|[[Florida]] Devlet Yolu 46 bu altgeçit üzerinden yükseltildi. Geçişin her iki yanındaki kanalizasyon çitlerine dikkat edin..]]
'''Wildlife crossings''' hayvanların insan yapımı engelleri güvenli bir şekilde geçmesine izin veren yapılardır. Yaban hayatı geçitleri şunları içerebilir: Altgeçit tüneller, [[viyadük]]<nowiki/>ler ve üst geçitler (çoğunlukla büyük veya sürü tipi hayvanlar için); [[Amfibi]] tüneller; [[Balık merdivenleri]]; [[Canopy bridge]] (özellikle maymun ve sincaplar için), tüneller ve [[menfez]]<nowiki/>ler (su samuru, kirpi ve porsuk gibi küçük memeliler için);[[ Yeşil çatılar]] (kelebekler ve kuşlar için).<ref>{{cite web|url=http://www.greenroof.se/?pid=28&sub=19|title=About Green Roofs: Advantages|publisher=Scandinavian Green Roof Association|accessdate=20 July 2012|quote=In the places where there isn’t enough ground space for green space, the green corridors, and the habitats for animals don’t have to be discontinued, if the flat roofs are used.}}</ref>
 
Yaban hayatı geçitleri, [[habitat]] parçalanmasıyla mücadele etmek için habitatların korunması için bir uygulama olup, habitatlar arasındaki bağlantıları veya yeniden bağlantıları sağlar. Ayrıca araçlar ve hayvanlar arasındaki çarpışmalardan kaçınmaya yardımcı olurlar; bu da vahşi hayatı öldürmek veya yaralamak insanların yaralanmasına ve maddi hasarlara neden olabilir .
[[Dosya:Camels_crossing.JPG|küçükresim|Kuwait'de deve geçişi]]
Habitat parçalanması, yollar, demiryolları, kanallar, elektrik hatları ve boru hatları gibi insan yapımı bariyerlerin vahşi yaşam alanına nüfuz edip bölünmesi (
Primack 2006). Bunlardan yollar en yaygın ve zararlı etkilere sahiptir (Spellerberg 1998). Bilim insanları, Birleşik Devletler'deki yol sisteminin ülkenin arazisinin en az beşte birinin ekolojisini etkilediğini tahmin ediyorlar (Forman 2000).<ref>{{Cite journal|last=Forman|first=Richard T. T.|date=2000-02-01|title=Estimate of the Area Affected Ecologically by the Road System in the United States|url=http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1046/j.1523-1739.2000.99299.x/abstract|journal=Conservation Biology|language=en|volume=14|issue=1|pages=31–35|doi=10.1046/j.1523-1739.2000.99299.x|issn=1523-1739}}</ref> Uzun yıllar boyunca ekolojistler ve koruma uzmanları, yollar ve vahşi yaşam arasındaki olumsuz ilişkiyi belgeledi. [[Jaeger]] ve ark. (1) yaşam alanlarını ve kaliteyi düşürdükleri, (2) yaban hayatı-araç çarpışmalarına (yol öldürme) bağlı mortaliteyi artırdıkları, (3) kaynakların erişime girmesini engellediği, (3) trafik kazalarının ve trafik yoğunluğunun, (4) yaban hayatı popülasyonlarını daha küçük ve daha savunmasız alt popülasyonlara (parçalanma) ayırmaktadırlar. Habitat parçalanması, bir popülasyonun gen havuzunun yeterince kısıtlanması durumunda nesli tükenme veya yok etme yol açabilir.
 
İlk üç etki (yaşam alanlarının kaybı, yolların öldürülmesi ve kaynaklardan tecrit), mevcut kaynakları azaltarak ve bir popülasyondaki bireyleri doğrudan öldürecek şekilde çeşitli hayvan popülasyonlarına baskı uyguluyor. Örneğin, Bennett (1991), yol ölümlerinin sağlıklı nüfus için önemli bir tehdit oluşturmadığını, ancak küçük, azalan veya tehdit altındaki popülasyonlara yıkıcı olabileceğini tespit etti. Yol ölümeği, Birleşik Devletler'de beyaz kuyruklu geyikler (Odocoileus virginianus), Florida panterleri (Puma concolor coryi) ve siyah ayılar (Ursus americanus) Clevenger ve diğerleri de dahil olmak üzere bazı önemli türleri önemli ölçüde etkiliyor. Buna ek olarak, bir yol için yer açmak için habitat yok edildiyse, ya da yollara yakın olan habitat kalitesi, yollardan gelen emisyonlar (örneğin, gürültü, ışık, su akışı, kirlilik vb.) Nedeniyle tehlikeye girerse habitat kaybı doğrudan olabilir .) Jaeger ve ark. Son olarak, gıda, barınma ve arkadaşları gibi kaynaklara ulaşmak için yollar arasında göç edemeyen türler, nüfusun canlılığını tehlikeye atabilecek düşük üreme ve hayatta kalma oranlarına maruz kalacaklar (Noss ve ark. 1996).
İlk kara yolu vahşi yol geçişleri 1950'lerde Chilson 2003'te Fransa'da yapılmıştır. Hollanda, İsviçre, Almanya ve Fransa da dahil olmak üzere Avrupa ülkeleri, birkaç on yıl boyunca vahşi yaşam ve yollar arasındaki çatışmayı azaltmak ve çeşitli üst geçitler kullanmak için çeşitli geçiş yapıları kullanmaktadırlar Amfibiyenler, porsuklar, tohum zararlıları, omurgasız hayvanlar ve diğer küçük memeliler gibi bankalardan korunmak ve yeniden kurmak için geçerlidir. Bank et al. 2002.
 
[[Amerika Birleşik Devletleri]] [[Humane Topluluğu]], [[Hollanda]]'daki büyük ve küçük yollarda 600'den fazla tünelin kurulu olması, nesli tükenmekte olan Avrupa porsuklarının nüfus düzeylerini önemli ölçüde artırmasına yardımcı oldu.<ref name="HS">[https://web.archive.org/web/20070927220358/http://www.hsus.org/wildlife/issues_facing_wildlife/wildlife_crossings_wild_animals_and_roads/index.html Wildlife crossings - Wild animals and roads], [//en.wikipedia.org/wiki/The_Humane_Society_of_the_United_States The Humane Society of the United States]. </ref> Hollanda'daki [[Crailo]] yakınlarındaki en uzun "[[ecoduct]]" [[viyadük]], 800 m'lik bir alana sahiptir ve bir otoyol, demiryolu ve golf sahasını kapsar.
[[Dosya:Terrapin_Crossing,_FJ_Torras_Causeway,_St._Simons,_Georgia,_USA.jpg|küçükresim|Simons Island, Georgia, ABD'de (2015) F.J. Torras nehir yolunun sonunda geçmek için tasarlanmış bir Terrapin geçit levhası ve bir otoyol bariyeri,]]
Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'nde vahşi yol geçişleri giderek yaygınlaşmaktadır. Tanınabilir yaban hayatı geçitleri, Alberta'daki Banff Ulusal Parkı'nda bulunur; burada, bitki örtüsü geçitleri, ayılar, geyik, geyik, kurt, elk ve diğer pek çok tür Clevenger 2007 için Trans-Kanada Otoyolu üzerinde güvenli geçiş sağlar. Banff'taki 24 yaban hayatı geçidi inşa edilmiştir 1978'de Clevenger 2007'deki yol iyileştirme projesinin bir parçası olarak. Geçtiğimiz 30 yılda Amerika Birleşik Devletleri'nde, menfez, köprü ve üst geçitler de dahil olmak üzere binlerce yaban hayatı geçidi inşa edilmiştir. Bunlar, Montana'da dağ keçilerini, Massachusetts'de tezahürünü, Colorado'da boynuzlu koyunları, California'da çöl kaplumbağalarını ve Florida Chilson 2003'de Florida panterlerini tehlikeye düşürmek için kullanıldı..
 
Ontario'nun Kanada eyaletinde ilk vahşi yaşam geçişi, 2010 yılında Sudbury ve Killarney arasında Ontario Otoyolu 69 boyunca yolun sürmekte olan otoban dönüşümünün bir parçası olarak inşa edilmiştir.<ref>[http://www.cbc.ca/news/canada/sudbury/story/2012/03/20/sby-wildlife-overpass.html "Ontario builds first bridge for animals near Sudbury"]. </ref>
 
== Maliyetler ve faydalar ==
 
=== Güney California'daki altgeçitler ===
Yaban hayatı geçişleri, güney [[ California]]'nın çeşitli bölgelerinde biyolojik çeşitliliğin korunması için de önem taşıyor. [[San Bernardino]] İlçesinde, [[biyologlar]], tehdit altındaki çöl kaplumbağaları tarafından kullanılan altgeçitleri ([[menfez]]<nowiki/>ler) tamamlamak için Devlet Yoluyla 58 boyunca çitler kurdu. Otoyoldaki kaplumbağa ölümleri, çitlerin girişinden sonraki ilk dört yıl boyunca geçici kaldırım yelken geçişlerinin (bu durumda fırtına drenaj menfezleri) otoyol geçirgenliğini artırma ve hassas türlerin korunması için yeteneği olduğunu kanıtlayan% 93 oranında düşüş gösterdi. [[Chilson]] 2003. Buna ek olarak, [[Haas]] (2000) ve [[Lyren]] (2001), [[Orange]], [[Riverside]] ve [[Los Angeles]] Bölgelerindeki altgeçitlerle [[bobcats]], [[coyotes]], [[gri tilki]], [[katır]] geyik ve uzun kuyruklu maymunlar da dahil olmak üzere çeşitli türlerden önemli derecede faydalandığını rapor etmiştir . Bu sonuçlar, Haas 2000 yol yapımı ile gittikçe parçalanmış olan bölgenin [[Puente Hills]] ve [[Chino Hills]] bağlantılarındaki yaban hayatı koruma çalışmalarında son derece önemli olabilir..
 
=== Ecoducts, Hollanda ===
ARC Çözümleri, 2010'da, Interdisipliner bir ortaklık olarak, Colorado Uluslararası Denver yakınlarındaki Interstate 70 üzerinde vahşi yaşamı geçmek için Uluslararası Vahşi Yaşam Geçiş Altyapısı Tasarım Yarışması'nı başlattı. I-70, yaban hayatı için Colorado'nun "Berlin Duvarı" olarak bilinir,<ref>{{cite web|url=http://www.newwest.net/topic/article/wildlife_and_highways_new_ideas_sought_for_colorados_berlin_wall/C41/L41/|title=Wildlife and Highways: New Ideas Sought for Colorado's 'Berlin Wall'|author=Allen Best|date=November 1, 2010|publisher=New West|accessdate=March 3, 2013}}</ref> kar ve şiddetli hava, yüksek irtifa ve dik eğilimler, altı şeritli bir yol, bisiklet yolu ve yüksek trafik hacimleri ve vaşak gibi birçok vahşi tür de dahil olmak üzere bölgeye özgü pek çok zorluğu hesaba katmak zorundaydı..
 
Dokuz ülkeden 36 başvuruyu aldıktan sonra, peyzaj mimarisi, mühendislik, mimari, ekoloji ve ulaşım alanlarında uluslararası alanda beğeni toplayan bir jüri, vahşi yaşam geçişi yapısına yönelik kavramsal tasarımlarını daha da geliştirmek için Kasım 2010'da beş finalist seçti..<ref>{{cite web|url=http://competition.arc-solutions.org/finalists.php|title=Finalists|publisher=Arc|accessdate=March 3, 2013}}</ref> Ocak 2011'de, Michael van Valkenburgh & Associates (New York) ile birlikte HNTB liderliğindeki ekip kazananlar olarak seçildi.<ref>{{cite web|url=http://competition.arc-solutions.org/video.php|title=ARC International Wildlife Crossing Design Competition|accessdate=March 3, 2013}}</ref> Tasarım, otoyol boyunca, çapraz olarak farklı türler çekmek için bir çam ağacı ormanı ve çayır otları da dahil olmak üzere çeşitli bitki örtüsü türleri ile dikilen tek bir 100 &nbsp;m (328 &nbsp;ft) beton açıklık özelliğine sahiptir. Modüler bir prefabrik beton tasarımı, köprünün büyük kısmının yer dışında inşa edilebileceği ve yerine oturtulduğu anlamına gelir.<ref>{{cite web|title=Designing the Next Generation of Wildlife Crossings|date=March 2011|publisher=United States Department of Transportation - Federal Highway Administration|accessdate=March 3, 2013}}</ref>
 
=== Anamalai Tiger Reserve'deki kanopi köprüsü ===
[[Güney Hindistan]]'ın [[Valparai]] kentindeki [[Puduthotam]]'da otoyol geçerken öldürülen aslan kuyruklu makakların çoğu nesli tükenmek üzere idi. [[STK]]'ların ve orman bölümünün çabaları sayesinde yolun iki yanında ağaçları birleştiren birkaç gölgelik köprüsü kuruldu. Bu, bölgede öldürülen aslan kuyruklu makakların sayısının düşürülmesine yardımcı oldu. [[Çevre Koruma Grubu]], yol kenarı azaltma yöntemlerini Misyon [[PATH]]'ları ile benimsemenin önemi konusunda farkındalık yaratmak için ulusal bir misyon başlatmıştı.<ref>http://www.thehindu.com/todays-paper/tp-in-school/stop-the-animals-are-crossing/article8029760.ece</ref> traveling more than 17,000 kilometers across twenty-two states. <ref>http://www.sanctuaryasia.com/magazines/conservation/10297-driven-to-protect-a-journey-across-india-to-document-wild-roadkills.html</ref>
 
== Ayrıca bakınız ==
* {{Cite report|ref=harv|last1=Knapp|first1=K. K.|last2=Yi|first2=X.|last3=Oakasa|first3=T.|last4=Thimm|first4=W.|last5=Hudson|first5=E.|last6=Rathmann|first6=C.|date=2004|title=Deer-vehicle crash coutermeasure toolbox: A decision and choice resource|url=http://www.deercrash.org/Toolbox/finalreport.pdf|publisher=Wisconsin Department of Transportation, Madison|accessdate=19 July 2012}}
* {{Cite thesis|last=Lyren|first=L. M.|title=Movement patterns of coyotes and bobcats relative to road underpasses in Chino Hills of southern California|ref=harv|type=Master Thesis|year=2001|publisher=California State Polytechnic University}}
* {{cite book|ref=harv|title=Essentials of Conservation Biology|last=Primack|first=R. B.|year=2006|publisher=Sinauer Associates|chapter=Ch. 9: Habitat Destruction|pages=189–193|accessdate=19 July 2012}}<code style="color:inherit; border:inherit; padding:inherit;">&#x7C;access-date=</code> requires <code style="color:inherit; border:inherit; padding:inherit;">&#x7C;url=</code> ([[Help:CS1 errors#accessdate missing url|help]]) [[Category:Pages using citations with accessdate and no URL|Category:Pages using citations with accessdate and no URL]]
* {{cite journal|ref={{harvid|Reed et al.|1996}}|last1=Reed|first1=R. A.|last2=Johnson-Barnhard|first2=J.|last3=Baker|first3=W. L.|year=1996|title=Contribution of roads to forest fragmentation in the Rocky Mountains|journal=Conservation Biology|volume=10|pages=1098–1106|url=http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1046/j.1523-1739.1996.10041098.x/abstract|accessdate=19 July 2012|doi=10.1046/j.1523-1739.1996.10041098.x}}
* {{cite journal|last1=Rich|first1=A. S.|last2=Dobkin|first2=D. S.|last3=Niles|first3=L. J.|year=1994|title=Defining forest fragmentation by corridor width: The influence of narrow forest-dividing corridors on forest-nesting birds in Southern New Jersey|journal=Conservation Biology|volume=8|issue=|pages=1109–1121|url=http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1046/j.1523-1739.1994.08041109.x/abstract|accessdate=18 July 2012|doi=10.1046/j.1523-1739.1994.08041109.x}}
* [http://www.fs.fed.us/wildlifecrossings/ Wildlife Crossings Toolkit] The Wildlife Crossings Toolkit provides information for terrestrial biologists, engineers, and transportation professionals to assist in maintaining or restoring habitat connectivity across transportation infrastructure on public lands.
* [http://www.wcproject.eu Wildlife Crossings Project] - The Wildlife Crossings Project provides information about georreferenced wildlife crossings all around the world, and allow specialists to publish them.
 
[[Kategori:Pages using citations with accessdate and no URL|Category:Pages using citations with accessdate and no URL]]
[[Kategori:Köprüler]]
[[Kategori:Tüneller]]
1.333.128

düzenleme