Osmangazi Köprüsü: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
Değişiklik özeti yok |
|||
22. satır:
|alt_açıklık =
|trafik =
|yapım = [[Nurol Holding|Nurol]] <br /> [[Özaltın Holding|Özaltın]] <br />
|başlangıç = 29 Ekim 2010
|açılış = 1 Temmuz 2016
31. satır:
|yıkılış =
|kapanış =
|geçiş_ücreti =
|map_cue =
|harita_resmi = Karte O33 TR.svg
67. satır:
'''Osmangazi Köprüsü''', '''İzmit Körfez Köprüsü''' ya da '''Körfez Geçiş Köprüsü''', [[Otoyol 5]] dahilinde [[Marmara Denizi]]'nin doğusunda [[İzmit Körfezi]]'nin [[Dilovası]] Dil Burnu ile [[Altınova]]'nın Hersek Burnu'nu bağlayan, orta açıklığı 1.550 metre ve toplam uzunluğu ise 2682 metre olan [[asma köprü]]. Köprü dünyanın dördüncü en uzun açıklıklı [[asma köprü|asma köprüsü]]dür.<ref>[http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/29636477.asp Çanakkale’ye köprüde ilk adım, Hürriyet, 25-07-2015]</ref><ref name=UDHB>{{Web kaynağı | başlık = 2015 Bütçe | url = http://www.ubak.gov.tr/BLSM_WIYS/UBAK/tr/yayinlar/20101129_175235_204_1_44520.pdf | website = ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI TEŞKİLATI | yayıncı = [[Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı]] | erişimtarihi = 25 Temmuz 2015 | biçim = pdf | arşivurl = http://web.archive.org/web/20150615012631/http://www.ubak.gov.tr/BLSM_WIYS/UBAK/tr/yayinlar/20101129_175235_204_1_44520.pdf | arşivtarihi = 15 Haziran 2015}}</ref>
Köprünün Türkiye ekonomisine 27 milyar liralık katkıda bulunması bekleniyor.<ref>http://www.aksam.com.tr/yasam/osman-gazi-koprusu-gecis-ucreti-ne-kadar-korfez-koprusu/haber-509711</ref> 33 liralık kilometre başına geçiş ücreti ile dünyada kilometre başına geçiş ücreti en yüksek köprüdür. <ref>http://www.walesonline.co.uk/news/wales-news/most-expensive-toll-road-per-8347449</ref><ref>http://finans.mynet.com/haber/detay/ekonomi/osmangazi-koprusu-fiyatiyla-da-zirvede/120173/</ref>
==Proje==
Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu projesi dahilinde içinde Osman Gazi Köprüsü'nü içeren 384 kilometre otoyol ve 49 kilometre bağlantı yolu yapılmaktadır. Sadece köprü kullanarak körfez geçişi 2 saatten 6 dakikaya, projenin tamamı tamamlandığında ortalama 8 saat süren İstanbul-İzmir yolculuğu 3,5 saate düşecektir.<ref>http://www.ntv.com.tr/video/turkiye/istanbul-izmir-3-5-saat,W3CTL-v4xUuDgL-8T5aZ-A</ref> Yeni yapılacak otoyol ile mevcut devlet yolundan 95 kilometre daha kısa mesafede ve köprü ile 1,5 saat süren yaklaşık 88 kilometre yol yerine köprü geçişi kullanılması ile yapılan tasarruf yolculuk süresini indiren başlıca nedenlerdir. Mevcut devlet yolu birçok şehir merkezinden geçtiği için, otoyol hız kuralları uygulanamamaktadır.
Proje tamamlandığında yılda 650 milyon dolar ulusal tasarruf sağlanacaktır.
== İhale aşaması ==
Gebze - İzmir otoyolu projesinin 2008 yılı başında yayınlanan ihale ilanında, İzmit Körfez köprüsü üzerinde üç gidiş, üç dönüş şeritli (toplam altı şeritli) karayolu ve bir gidiş bir dönüş iki demiryolu hattı planıyla yer almıştı. Lakin Ağustos 2008'de “1 numaralı zeyilname” ile demiryolu hatları kaldırıldı ve 27 Eylül 2010 günü demiryolsuz Körfez köprüsü ile Gebze - İzmir otoyolu sözleşmesi imzalandı.<ref name="cbt">{{haber kaynağı|soyadı1=Ökçesiz|ad1=Hayrettin|başlık=Hukuk Politikası|url=http://www.cumhuriyet.com.tr/|erişimtarihi=26 Temmuz 2015|eser=Prof Dr. Güngör Evren röportajı|yayıncı=[[Cumhuriyet Gazetesi|Cumhuriyet]] Bilim Teknik|tarih=31 Aralık 2010|arşivurl=http://www.cumhuriyetarsivi.com/katalog/4199/yazar/10071-HAYRETT%C4%B0N+%C3%96K%C3%87ES%C4%B0Z/2010/12/31.xhtml|arşivtarihi=2012|sayfa=18|alıntı=''Demiryoluna geçit vermeyen bir Körfez köprüsü, İstanbul’un Bursa, İzmir ve genelde Ege Bölgesi ile bağlantısını, yalnızca karayoluna dayalı sağlıksız bir ulaştırma sistemine mahkum edecektir. ''}}</ref>
== İnşaat aşaması ==
Satır 81 ⟶ 80:
=== Açılış ===
Köprü, 30 Haziran 2016
== İstatistikler ==
Trafiğe açılmasını takip eden ilk on gün içinde köprü trafiğinin en az %95'ini 1. sınıf araçlar oluşturmuştur. Köprünün ücretsiz olduğu dönemde günlük ortalama 100.000 araç hizmet verirken ücretli hizmete başladığı dönemde günlük ortalama 6.000 araç köprüyü kullanmıştır. Taahhüt edilenden daha az araç geçişinin devlete ortalama haftalık maliyeti 10 milyon dolardır. <ref>http://www.haberler.com/osmangazi-koprusu-devlete-zarar-ettiriyor-8664740-haberi/</ref>
Köprü 1 Temmuz 2016'da trafiğe açıldı.(11 Temmuz 07.00'a kadar ücretsiz) Trafiğe açıldıktan sonra;
Satır 92 ⟶ 91:
* 4 Temmuz 2016'da 75.650
* 5 Temmuz 2016'da 108.74
* 11-26 Temmuz 2016 100.932 araç köprüyü kullandı. <ref>http://www.ensonhaber.com/osmangazi-koprusunden-5-gunde-400-bin-kisi-gecti-2016-07-07.html</ref>
=== Kazalar ===
* 10 Ağustos 2016'da freni patlayan TIR polis aracına çarparak 200 metre sürükledi. Bir polis memuru hayatını kaybetti
=== Tünel ve köprülerin araç geçişleri ===
Satır 182 ⟶ 181:
|?
|}
*Yeşil
21 Haziran 2016 günü, yapılan indirim çalışması ile fiyatlar %25 oranında düşürülmüştür.<ref>http://www.hurriyet.com.tr/osmangazi-koprusu-acilmadan-90-tlye-inecek-40120111</ref><ref>http://www.haberturk.com/ekonomi/is-yasam/haber/1256665-osmangazi-koprusu-gecis-ucreti-ne-kadar</ref><ref>http://www.bloomberght.com/haberler/haber/1887826-osmangazi-koprusu-gecis-fiyatinda-indirim</ref><ref>http://www.ntv.com.tr/ekonomi/osmangazi-koprusunden-gecis-ucretine-indirim,XUw5yXDCDE2EML2mVkt3Pw</ref><ref>http://www.kgm.gov.tr/SiteCollectionDocuments/KGMdocuments/Otoyollar/OtoyolKopruUcret/OrhangaziKoprusuFiyatlari.pdf Ücretler (KGM Resmi sayfa)]</ref><ref>http://www.milliyet.com.tr/-osman-gazi-koprusu-nun-ucreti/ekonomi/detay/2231989/default.htm</ref>
Satır 225 ⟶ 224:
|}
Karbondioksit emisyonu 110 g/km olan benzinli araç ve 100 g/km olan dizel araç baz alınarak yapılmıştır.
== Fotoğraf galerisi ==
| |||