Temsa: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
Teacher0691 (mesaj | katkılar) k düzeltme, yazış şekli: m2 → m² AWB ile |
Arşiv bağlantısı eklendi |
||
16. satır:
Şirketin [[Adana]]'da 555.000 m²’lik alana kurulu fabrikası, 4.000 adet otobüs ve midibüs, 7.500 adet hafif kamyon olmak üzere yılda tek vardiyada toplam 11.250 adet araç üretim kapasitesine sahiptir. Fabrikada [[Temsa Yeni Safir|Safir]] şehirlerarası yolcu ve turizm otobüsleri, [[Temsa Prestij|Prestij]] midibüsleri ile şehir içi toplu taşımacılık için üretilen [[Temsa Avenue|Avenue]] otobüsler, ayrıca [[Amerika]] için TS35, TS30, [[Temsa TS45|TS45]] ve [[Avrupa]] için [[Temsa Avenue|Avenue]], [[Temsa LD|LD]], Midi Coach segmentinde ise MD9 otobüsleri üretilmektedir.
Temsa ürettiği araçları [[Fransa]], [[Almanya]], [[İtalya]], [[Avusturya]], [[İsveç]], [[Litvanya]] ve [[Benelüks]] gibi Avrupa ülkelerinin yanı sıra [[Amerika Birleşik Devletleri]] ve çeşitli Türk cumhuriyetlerine ihraç etmektedir.<ref>{{Web kaynağı | url = http://www.temsa.com.tr/kurumsal.aspx | başlık = TEMSA GLOBAL | erişimtarihi = 20 Ekim 2013 | yayımcı = Temsa | arşivurl = http://web.archive.org/web/20150910051557/http://www.temsa.com.tr:80/kurumsal.aspx | arşivtarihi = 10 Eylül 2015}}</ref>
== Güncel Modeller ==
43. satır:
* Prestij City
* [[Temsa Tourmalin|Tourmalin]]<ref>{{
* Yeni Maraton
75. satır:
[[Dosya:Temsa md9 electricity preprod 00.jpg|300px|sağ|MD9 ElectriCITY]]
Temsa dizel motor yerine elektrikli tahrik sistemlerine sahip otobüsleri bir süredir araştırmaktadır. Firmanın ilk elektrikli otobüs çalışması MD9 ElectriCITY adıyla UITP Milan 2015 fuarında tanıtılmıştır.<ref>{{
MD9 ElectriCITY 160kWh batarya kapasitesiyle 200 kW tepe, 100 kW süreğen güç üretebilen bir elektrik motoru sürmektedir. 6 fazlı elektrik motoru dakikada 100 devirden itibaren 2200Nm tork üretebilmektedir, bu sayede araçta şanzıman gereksinimi ortadan kaldırılmıştır. Düşük tork modunda sürülürken 3 fazı devredışı bırakabilen motor yüksek tork istendiğinde tüm fazları etkinleştirmektedir.
81. satır:
Araç özel şarj istasyonundan veya üstündeki dolum aygıtıyla şarj edilebilmektedir. 22 kW ''onboard'' şarj aygıtı tek fazda 220V şehir şebekesi veya 380V üç fazlı sistemle dolum yapabilmektedir; üç fazlı şebekeden 8 saatte tam dolum gerçekleşmektedir. 200 kW hızlı DC şarj istasyonu ise aracın bataryalarını 1 saat içinde tamamen doldurabilmektedir. DC şarj istasyonunun güzergah uç noktalarında 10 dakikalık 30kWh ara şarjlarla araca her seferinde ek 30 km menzil sağlaması planlanmaktadır.
Temsa'nın elektrikli araç yol haritasındaki diğer araç ise [[Aselsan]] ile birlikte geliştirmekte olduğu bir şehir içi otobüstür.<ref>{{
== Fotoğraflar ==
| |||