Kara Gemiler: Revizyonlar arasındaki fark

[[Dosya:NanbanCarrack.jpg|thumb|300px|sağ|17. yüzyılın ilk yarısında [[Nagasaki]]'ye gelen Portekiz [[Karak (gemi)|karak]] gemisitürü gemi (nam-ı diğer; "Kara Gemi")]]

Japonya ve [[Portekiz]] arasındaki ilk temasların 1543 yılına dayandığı belirtiliyor olsa da; 1557 yılında Portekizliler Makao'nun kullanım hakkını elde etmiştir. [[Makao]]; Japonya, Çin ve Portekiz'in ticari mallarının alım satım işlemlerinin yapıldığı bir güzergah haline gelmiştir. O dönemde kullanılan ve [[Karak (gemi)|karak]] olarak adlandırılan gemiler, okyanus donanmasını geliştirmiş, büyük boyutlardaki [[yelkenli]] gemilerdir. Uzunluğu 30 metreden 60 metreye kadar ve uzunluğuyla genişliğinin oranı 3:1 olan kısa ve geniş gemilerdir. [[Deplasman]]ı 200 tondan başlayıp, büyükler içinse 1200- 1600 ton arasındadır ve boyutlarında çeşitli farklılıklar bulunmaktadır <ref>Subrahmanyam, Sanjay (1993). The Portuguese empire in Asia, 1500-1700: a political and economic history. University of Michigan: Longman. pp. 138. ISBN 0582050693</ref>. Bu karak gemilerin su geçirmesini önlemek için,bütün gövdesi ziftle siyaha boyandığından kara gemi olarak adlandırılmıştır.1603 yılında derlenen ''Nippo Jisho'' (Japonca- Portekizce Sözlük)'da "''curofune''" Hindistan'dan gelen ''Nau'' (karakların Portekizce adı) benzeri, ziftle boyanmış gemiler olarak tanımlanmaktadır. Karakların gelişmiş şekli olan kalyonlar ve ''Sakoku'' (Zincirli ülke) döneminde [[Nagasaki]]'ye gelen Hollanda Doğu Hindistan Şirketi'ne ait tam armalı yelkenliler, yatlar ve filintaların hepsi kara gemi olarak adlandırılmaktadır.