Vikipedi

Temsa: Revizyonlar arasındaki fark

Etkileşimli olarak geçmişe göz at
[kontrol edilmiş revizyon][kontrol edilmiş revizyon]
← Önceki sürümle aradaki farkSonraki sürümle aradaki fark →
İçerik silindi İçerik eklendi
GörselVikimetin
Cagan12 (mesaj | katkılar)
1.546 değişiklik
üretime yeni katılan modeller ve model bilgilerindeki değişiklikler işlendi.
düzeltme AWB ile
12. satır:
| homepage = [http://www.temsa.com.tr/ temsa.com.tr]
}}
'''Temsa Global''', 1968 yılında kurulan ve [[otobüs]] ve [[midibüs]] segmentinde üretim ve ihracat yapan [[Türkiye]] merkezli otomotiv şirketi.
 
Şirketin [[Adana]]'da 555.000 m2’lik alana kurulu fabrikası, 4.000 adet otobüs ve midibüs, 7.500 adet hafif kamyon olmak üzere yılda tek vardiyada toplam 11.250 adet araç üretim kapasitesine sahiptir. Fabrikada [[Temsa Yeni Safir|Safir]] şehirlerarası yolcu ve turizm otobüsleri, [[Temsa Prestij|Prestij]] midibüsleri ile şehir içi toplu taşımacılık için üretilen [[Temsa Avenue|Avenue]] otobüsler, ayrıca [[Amerika]] için TS35, TS30, [[Temsa TS45|TS45]] ve [[Avrupa]] için [[Temsa Avenue|Avenue]], [[Temsa LD|LD]], Midi Coach segmentinde ise MD9 otobüsleri üretilmektedir.
 
Temsa ürettiği araçları [[Fransa]], [[Almanya]], [[İtalya]], [[Avusturya]], [[İsveç]], [[Litvanya]] ve [[Benelüks]] gibi Avrupa ülkelerinin yanı sıra [[Amerika Birleşik Devletleri]] ve çeşitli Türk cumhuriyetlerine ihraç etmektedir.<ref>{{Web kaynağı|url=http://www.temsa.com.tr/kurumsal.aspx|başlık=TEMSA GLOBAL|erişimtarihi=20 Ekim 2013|yayımcı=[[Temsa]]}}</ref>
 
== Güncel Modeller ==
 
=== Türkiye pazarı ===
 
* [[Temsa Yeni Safir|Safir Plus]]/Safir Plus VIP </br>
 
Temsa, 2015 yılı Sonu itibariyle Safir modelinin 4. nesli olarak Piyasaya sürülen ''' Safir Plus ve Safir Plus VIP''' Modellerini tanıtmıştır. Teknik özellikleri Önceki serisi ile aynı olmakla birlikte Dış Görüntüsünde Önemli Ölçüde Değişikliğe gidilmiştir.
 
* Prestij SD </br>
* [[Temsa Avenue|Avenue]] </br>▼
 
* MD9 LE </br>▼
▲* [[Temsa Avenue|Avenue]] </br>
* Prestij City </br>▼
 
* [[Temsa Tourmalin|Tourmalin]]<ref>{{web kaynağı|url=http://ekonomiyontem.com.tr/temsa-tourmalin-yola-cikti/2850/|başlık=Tourmalin Türkiye pazarında|erişimtarihi=3 Temmuz 2015|yayımcı=ekonomiyontem.com.tr}} </ref> </br>▼
▲* MD9 LE </br>
* Yeni Maraton </br>▼
 
▲* Prestij City </br>
 
▲* [[Temsa Tourmalin|Tourmalin]]<ref>{{web kaynağı|url=http://ekonomiyontem.com.tr/temsa-tourmalin-yola-cikti/2850/|başlık=Tourmalin Türkiye pazarında|erişimtarihi=3 Temmuz 2015|yayımcı=ekonomiyontem.com.tr}} </ref> </br>
 
▲* Yeni Maraton </br>
 
Temsa'nın Mitsubishi Ortaklığı ile Ürettiği ilk Şehirlerarası Otobüs Modeli olan Maraton, 2015 yılında Yeni Görüntüsü ve Konfor özellikleriyle tekrar üretilmeye Başlanmıştır. İç lansmanı Temsa Adana Fabrikasında [[Sabancı Holding]] Yönetim Kurulu Başkanı [[Güler Sabancı]], Temsa Genel Müdürü [[Dinçer Çelik]] ve Fabrika Çalışanlarının Katılımıyla, İkinci Basın Tanıtımı ise 37. İstanbul Maratonunda Temsa'nın Sponsorluğu ile Yapılmıştır.
=== Avrupa pazarı ===
 
* HD/RHD
Satır 47 ⟶ 42:
* Avenue
 
=== ABD pazarı ===
 
* [[Temsa TS 30|TS 30]]
Satır 53 ⟶ 48:
* [[Temsa TS 45|TS 45]]
 
== Eski modeller ==
 
* Prenses (1992 -)
Satır 62 ⟶ 57:
* Metropol S(2005-)
 
== Elektrikli Araç ==
 
{{kaynaksız}}
 
[[Dosya:Temsa md9 electricity preprod 00.jpg|300px|sağ|MD9 ElectriCITY]]
Temsa dizel motor yerine elektrikli tahrik sistemlerine sahip otobüsleri bir süredir araştırmaktadır. Firmanın ilk elektrikli otobüs çalışması MD9 ElectriCITY adıyla UITP Milan 2015 fuarında tanıtılmıştır. <ref>{{webkaynağı|url=http://www.temsa.com/PDF/BASIN_ODASI/MD9%20Electricity.pdf|başlık=Temsa will launch its electric bus in UITP Milan|erişimtarihi=08.08.2015|yayımcı=Temsa Global}}</ref> 9 metre sınıfında alçak girişli MD9 ElectriCITY tam elektrikli bir otobüstür; dizel motor kullanmamaktadır. Temsa bu araçta karoseriyi üretip tahrik sistemini başka bir firmaya uygulatmak yerine bileşenleri kendisi seçip araca kendi ArGe merkezinde uygulamıştır. Araç kontrol yazılımı yine Temsa'nın ArGe bünyesinde tasarlanmaktadır.
 
MD9 ElectriCITY 160kWh batarya kapasitesiyle 200kW200&nbsp;kW tepe, 100kW100&nbsp;kW süreğen güç üretebilen bir elektrik motoru sürmektedir. 6 fazlı elektrik motoru dakikada 100 devirden itibaren 2200Nm tork üretebilmektedir, bu sayede araçta şanzıman gereksinimi ortadan kaldırılmıştır. Düşük tork modunda sürülürken 3 fazı devredışı bırakabilen motor yüksek tork istendiğinde tüm fazları etkinleştirmektedir.
 
Araç özel şarj istasyonundan veya üstündeki dolum aygıtıyla şarj edilebilmektedir. 22kW22&nbsp;kW ''onboard'' şarj aygıtı tek fazda 220V şehir şebekesi veya 380V üç fazlı sistemle dolum yapabilmektedir; üç fazlı şebekeden 8 saatte tam dolum gerçekleşmektedir. 200kW200&nbsp;kW hızlı DC şarj istasyonu ise aracın bataryalarını 1 saat içinde tamamen doldurabilmektedir. DC şarj istasyonunun güzergah uç noktalarında 10 dakikalık 30kWh ara şarjlarla araca her seferinde ek 30km30&nbsp;km menzil sağlaması planlanmaktadır.
 
Temsa'nın elektrikli araç yol haritasındaki diğer araç ise [[Aselsan]] ile birlikte geliştirmekte olduğu bir şehir içi otobüstür.<ref>{{webkaynağı|url=http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/28360437.asp|başlık=ASELSAN ve TEMSA yerli eletrikli otobüs için işbirliği yaptı|erişimtarihi=08.08.2015|yayımcı=hurriyet.com.tr}}</ref> Bu araç Temsa Avenue'yu temel alan, yine MD9 ElectriCITY gibi tam elektrikli bir otobüs olarak tasarlanmaktadır. Aselsan tarafından tasarlanan tahrik sistemi duraklarda ve ara duraklarda yüksek güçlü şarj istasyonlarında hızlı ara şarjlarla güzergahını tamamlayacak şekilde planlanmıştır.
"https://tr.wikipedia.org/wiki/Temsa" sayfasından alınmıştır