Ford Fiesta: Revizyonlar arasındaki fark

2008 yılında altıncı nesil Fiesta (Mark VI)<ref name="30years">{{Web kaynağı | url = http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=24102 | başlık = Still going strong, Ford's youthful-spirited Fiesta is celebrating its 30th birthday | iş = Media.Ford.com | tarih = 25 Ağustos 2006 | arşivurl = http://web.archive.org/web/20121004161714/http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=24102 | arşivtarihi = 4 Ekim 2012}}</ref> dünya çapında satışa alınmıştır. 6. nesil Fiesta, ABD ve Kanada'da 1980'den beri satılan ilk Fiesta serisidir.

Ford Fiesta ilk aşamada "Bobcat" proje adıyla tasarlanmaya başlandı. Eylül 1972'de [[Henry Ford II]]'nin onayıyla geliştirme çalışmalarına geçildi. Geliştirme hedefleri arasında aynı yıl üretimde olan Ford Escort'tan 100 [[ABD Doları|$]] daha düşük üretim maliyeti olması yer almaktaydı.<ref name='30yr-pdf'>{{Web kaynağı | url = http://media.ford.com/pdf/Fiesta_30th_EN.pdf | başlık = STILL GOING STRONG, FORD'S YOUTHFUL-SPIRITED FIESTA IS CELEBRATING ITS 30TH BIRTHDAY | format = PDF | tarih = | erişimtarihi = 2010-08-26 | arşivurl = http://web.archive.org/web/20121007092819/http://media.ford.com/pdf/Fiesta_30th_EN.pdf | arşivtarihi = 7 Ekim 2012}}</ref> Aracın aks aralığı [[Fiat 127]]'den daha uzun, toplam uzunluğu ise [[Ford Escort]]'tan daha kısa olacaktı. Aracın son tasarım teklifi Ghia'dan Tom Tjaarda tarafından hazırlandı. Proje Ford'un Köln ve Dunton mühendislik merkezleri tarafından 1973 sonbaharında onaylandı.

İlk etapta aracın [[İspanya]]'daki yeni Valencia fabrikasında yıllık 500 bin adet üretilmesi planlandı. [[Fransa]]'daki Bordeaux fabrikasında aktarma parçaları, [[İngiltere]]'deki Dagenham ve [[Almanya]]'daki Saarlouis fabrikalarında da diğer parçalar üretilecekti. Son montaj Valencia'da yapılacaktı.<ref>[http://www.channel4.com/4car/ft/feature/retrospective/1186/2 Retrospective: Ford Fiesta: 30th Anniversary]{{Dead link|date=August 2010}}</ref><ref>{{Web kaynağı | url = http://www.seriouswheels.com/art-Ford-Europe-2.htm | başlık = Ford in Europe: The First Hundred Years | erişimtarihi = 8 Şubat 2012 | arşivurl = http://web.archive.org/web/20150420014819/http://www.seriouswheels.com:80/art-Ford-Europe-2.htm | arşivtarihi = 20 Nisan 2015}}</ref>

İlk önden çekişli Ford modeli olmamasına rağmen (1960'larda Ford Almanya tarafından üretilen [[Ford Taunus|Taunus]] modelleri ilk önden çekişli Ford otomobilleriydi), Fiesta genellikle Ford'un küresel ölçekteki ilk başarılı önden çekişli otomobili olarak gösterilmektedir. Aracın İngiltere satışları Ocak 1977'de başladı. 950&nbsp;cm³ motorlu baz modelin fiyatı £1,856'di.<ref>{{Web kaynağı | url = http://www.edp24.co.uk/content/edp24/lifestyle/motoring/story.aspx?brand=EDPOnline&category=motoringNews&tBrand=EDPOnline&tCategory=motoringNews&itemid=NOED03%20Sep%202010%2010%3A26%3A32%3A877 | başlık = Hammond's trip down memory lane – Norfolk Motoring News, Road Tests and more | yayımcı = EDP24 | tarih = | erişimtarihi = 2010-09-10 | arşivengelli = evet}}</ref>

Araç Avrupa'da iki farklı 957&nbsp;cm³ sıralı dört silindir (düşük veya yüksek sıkıştırma oranlı), 1.1 L ve 1.3 L OHV olmak üzere dört farklı benzinli motorla satışa sunuldu. Araç aynı zamanda Base, Popular, L, GL (1978 sonrası), Ghia ve S olarak adlandırılan farklı donanım seviyelerinde satın alınabilmekteydi. ABD'de satılmak üzere hazırlanan Mark I Fiesta'lar yine Köln, Almanya fabrikasında ancak daha farklı donanım seçenekleriyle üretiliyordu. ABD modellerinde Base, Decor, Sport ve Ghia olarak adlandırılan farklı donanım seviyeleri mevcuttu.<ref name='timeline'>{{Web kaynağı | url = http://media.ford.com/images/10031/Fiesta_Timeline.pdf | başlık = Ford Fiesta Global Heritage | iş = Media.Ford.com | ay = Kasım | yıl = 2009 | erişimtarihi = 2010-01-02 | arşivurl = http://web.archive.org/web/20121007092829/http://media.ford.com/images/10031/Fiesta_Timeline.pdf | arşivtarihi = 7 Ekim 2012}}</ref> Bu donanım seviyeleri, Fiesta'nın ABD'deki 1978-1980 arasında üç yıllık satışı boyunca çok az değişti. Tüm ABD modelleri Avrupa Fiesta'larına kıyasla daha güçlü olan 1.6 L Kent sıralı dört silindir benzinli motorlara ve [[katalitik konvertör]]lere, daha güçlü tamponlara, yan işaret ışıklarına, daha iyi çarpışma dayanımına ve opsiyonel klimaya sahipti. Fiesta, ABD pazarında yalnızca üç yıl satışta kaldı; 1981 yılında Fiesta ve kompakt model [[Ford Pinto|Pinto]]'nun yerine [[Ford Escort]] modeli üretime girdi.

Zetec S, dördüncü nesil Fiesta'da sunulan en üst donanım seviyesiydi. Araçta kullanılan 1.6 L 16v Sigma motoru Fiesta'nın Freestyle gibi diğer donanım seviyeleriyle birlikte satın alınabilse de, Zetec S 101&nbsp;bhp (75&nbsp;kW; 102 PS) güce sahipti.<ref>{{Web kaynağı | url = http://www.parkers.co.uk/cars/specs/Detail.aspx?deriv=18633 | başlık = Facts & Figures: Ford Fiesta (99-02) 1.6 Zetec S 3d | iş = Parkers.co.uk | yayımcı = Parkers | erişimtarihi = 2011-03-18 | arşivurl = http://web.archive.org/web/20110928052521/http://www.parkers.co.uk/cars/specs/Detail.aspx?deriv=18633 | arşivtarihi = 28 Eylül 2011}}</ref> Aracın süspansiyonu ciddi şekilde değiştirilmiş, daha sert anti-roll barlar ve [[Ford Puma]]'da da kullanılan daha güçlü frenlerle donatılmıştı.

1 Nisan 2002'de tamamen baştan tasarlanmış beşinci nesil Fiesta tanıtıldı. '''Fiesta Mark V''' olarak bilinen bu nesilde, önceki Fiesta'da satılan motorların çoğu güncellenerek "Duratec", sportif modellerdeki motorlar ise "Zetec" adlarıyla satışa sunulmuştu. Önceki nesilde yer alan 1.3 L pushrod motor ilk etapta Birleşik Krallık'ta satışa sunulmuş, ardından yerini Duratec 8v olarak adlandırılan Rocam 1.3 L motoruna bırakmıştır.<ref>{{Web kaynağı | başlık = Fiesta 2002 | url = http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/ford/fiesta-2002/?section=good | iş = HonestJohn.co.uk | yayımcı = Honest John | erişimtarihi = 2011-03-18 | arşivurl = http://web.archive.org/web/20150710074650/http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/ford/fiesta-2002/?section=good | arşivtarihi = 10 Temmuz 2015}}</ref> İlk etapta Finesse, LX, Zetec ve Ghia donanım seviyeleri satışa sunuldu, ilerleyen dönemde sınırlı üretim versiyonlar hazırlandı. Beşinci nesil, [[ABS fren sistemi|kilitlenme önleyici fren sistemi]] ve yolcu [[hava yastığı]]nın standart olarak sunulduğu ilk Fiesta nesli oldu. Beşinci nesil, Birleşik Krallık'ta makyajlı dördüncü nesil Fiesta'nın Mark V olarak adlandırılmasından dolayı Mark VI olarak tanımlanır. Beşinci nesil, günümüze kadar en çok satan Fiesta neslidir.

Fiesta ST/XR4, beşinci nesil Fiesta'nın performans modeliydi. 2004 [[Cenevre Otomobil Fuarı]]'nda tanıtıldı.<ref>{{Web kaynağı | url = http://www.carenthusiast.com/geneva2004.html?article=305 | başlık = Ford Fiesta ST (preview) | yayımcı = Carenthusiast.com | tarih = | erişimtarihi = 2010-08-26 | arşivurl = http://web.archive.org/web/20130310182939/http://www.carenthusiast.com/geneva2004.html?article=305 | arşivtarihi = 10 Mart 2013}}</ref> Araç, 150 PS (110 kW; 150 bhp) gücünde 2.0 L [[Ford Duratec motoru|Duratec]] motoruyla 208 km/sa (129 mil/sa) hıza ulaşabilmekteydi.<ref>{{Web kaynağı | başlık = Ford Fiesta ST | url = http://www.parkers.co.uk/cars/specs/Detail.aspx?deriv=32683 | iş = Parkers.co.uk | yayımcı = Parkers | erişimtarihi = 2011-03-18 | arşivurl = http://web.archive.org/web/20110928052538/http://www.parkers.co.uk/cars/specs/Detail.aspx?deriv=32683 | arşivtarihi = 28 Eylül 2011}}</ref> Fiesta ST'de ayrıca 17 inç (43 cm) alaşım jantlar, farklı ön ve arka tamponlar, yan marşpiyeler, gövde renginde kapı kolları, deri işlemeli koltuklar ve ön koltukların arkası ile direksiyonda ST logoları yer almaktaydı. Avustralya'da Fiesta ST, ülkedeki diğer yüksek performanslı Ford modellerinin adlandırmasıyla uyumlu olması için Fiesta XR4 adıyla satıldı.

Fiesta RallyeConcept, Ford RallyeSport ve Ford Design Europe tarafından [[Super 1600]] ralli sınıfında yarışması için Britanya'da tasarlanan bir konsept araçtı. Araç Birmingham Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.<ref>{{Web kaynağı | url = http://www.carkeys.co.uk/features/sport/1138.asp | başlık = Ford's New Fiesta Rally Car | yayımcı = Carkeys.co.uk | tarih = | erişimtarihi = 2010-08-26 | arşivurl = http://web.archive.org/web/20060323003557/http://www.carkeys.co.uk:80/features/sport/1138.asp | arşivtarihi = 23 Mart 2006}}</ref> Aracın 1.6 L Duratec motoru 200 bhp (150 kW; 200 PS) gücündeydi. Araçta 4-2-1 yapılı Arvin Merithor egzoz, sıralı 6 ileri Hewland şanzıman, McPherson kuleli ön ve çift kollu arka süspansiyon, 15 kollu magnezyum alaşım jantlar ve 18 inç Pirelli P-Zero lastikler kullanılmıştı.

Altıncı nesil Fiesta veya '''Ford Fiesta Mark VI''',<ref name="MK6">{{Web kaynağı | url = http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=27699 | başlık = Geneva global debut for new Fiesta | iş = Media.Ford.com | tarih = 15 February 2008 | arşivurl = http://web.archive.org/web/20120320092545/http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=27699 | arşivtarihi = 20 Mart 2012}}</ref> ilk kez Eylül 2007'deki [[Frankfurt Otomobil Fuarı]]'nda [[Ford Verve]] konsept modeli olarak tanıtıldı ve öncelikle Avrupa pazarlarında,<ref name=ADACmotorwelt2008>{{Kitap kaynağı|last= |first= |authorlink= |coauthors= |başlık= ADAC motorwelt Heft 9 (September 2008) Seite 38|year= |yayımcı= |yer= Muenchen |id=}}</ref> Avustralya'da ve ABD'de satışa sunuldu. Araç, Ford'un [[Ford B3 platformu|yeni global B3 platformu]] üzerinde tasarlanmıştı. Altıncı nesil İngiltere'de '''Mark VII''' olarak da adlandırılmaktadır.<ref>{{Web kaynağı | url = http://www.mountuneperformance.co.uk/index.php?option=com_content&view=article&id=141&Itemid=58 | başlık = Fiesta 140ps Upgrade | yayımcı = Mountuneperformance.co.uk | tarih = | erişimtarihi = 2010-09-10 | arşivurl = http://web.archive.org/web/20120323184631/http://www.mountuneperformance.co.uk/index.php?option=com_content&view=article&id=141&Itemid=58 | arşivtarihi = 23 Mart 2012}}</ref> Aracın üretimi Ağustos 2008'de Ford'un [[Köln]], Almanya fabrikasında başladı. Daha sonra 2009 başlarında Valencia, İspanya fabrikasında üretime geçildi. Çin, tayland ve Meksika'da üretim 2008 son ile 2010 arasında başlatıldı.<ref>{{Web kaynağı | url = http://www.canadiandriver.com/2008/08/14/ford-fiesta-enters-volume-production.htm | başlık = Ford Fiesta "global car" begins production | tarih = 2008-08-14 | author = | yayımcı = Canadian Driver | arşivurl = http://web.archive.org/web/20100709095718/http://www.canadiandriver.com:80/2008/08/14/ford-fiesta-enters-volume-production.htm | arşivtarihi = 9 Temmuz 2010}}</ref>

Fiesta'nın Kanada satışları Haziran 2010'da, 2011 model yılı etiketiyle başladı.<ref>{{Web kaynağı | url = http://www.canadiandriver.com/2010/04/26/first-drive-2011-ford-fiesta.htm | başlık = First Drive: 2011 Ford Fiesta | tarih = 2010-04-26 | erişimtarihi = | iş = Canadian Driver | author = James Bergeron | arşivurl = http://web.archive.org/web/20100808191817/http://www.canadiandriver.com:80/2010/04/26/first-drive-2011-ford-fiesta.htm | arşivtarihi = 8 Ağustos 2010}}</ref> 5 kapılı hatchback 2011 başlarında Meksika'da satışa sunuldu.<ref>{{Web kaynağı | url = http://www.fordvehicles.com/2011fiesta/ | başlık = Introducing the 2011 Ford Fiesta | iş = Ford Motor Company | arşivurl = http://web.archive.org/web/20110830082146/http://fordvehicles.com:80/2011fiesta | arşivtarihi = 30 Ağustos 2011}}</ref> Altıncı nesil sedan Hindistan'da Temmuz 2011'de satışa sunuldu. <ref>{{Web kaynağı | url = http://online.wsj.com/news/articles/SB10001424052702304911104576445281205342402?mg=reno64-wsj&url=http%3A%2F%2Fonline.wsj.com%2Farticle%2FSB10001424052702304911104576445281205342402.html | başlık = Ford Launches Fiesta Sedan in India {{İng.}} | erişimtarihi = 21 Nisan 2014 | yayımcı = [[The Wall Street Journal]] | tarih = 14 Temmuz 2011 | arşivengelli = evet}}</ref>

Birleşik Krallık'ta satılan Fiesta'larda Studio, Edge, Metal, Style, Style Plus, ECONetic, Zetec, Zetec S, Titanium ve Titanium Individual olarak adlandırılan farklı donanım seviyeleri sunuldu. Türkiye'de ise Trend, MyFiesta, Sport ve Titanium donanım seviyeleri satılmaktadır.<ref>{{Web kaynağı | url = http://www.ford.com.tr/otomobiller/fiesta/donanim-tablosu | başlık = Donanım Tablosu | iş = Ford.com.tr | erişimtarihi = 28 Ağustos 2012 | arşivurl = http://web.archive.org/web/20150316195509/http://www.ford.com.tr/otomobiller/fiesta/donanim-tablosu | arşivtarihi = 16 Mart 2015}}</ref>

2008 yılında Ford, ''Fiesta ECOnetic'' modelini tanıttı. Araç sınıfı için çok düşük bir rakam olan 98 g/km [[karbon dioksit]] salımına sahipti. Araç 2009'da satışa sunuldu. Araçta dizel parçacık filtreli 1.6 [[Ford Duratorq TDCi|Duratorq TDCi]] dizel motoru kullanılıyordu. Fiesta ECOnetic, aracın hafifletilmesi ve aerodinamik geliştirmeler sayesinde elde ettiği düşük CO₂ salımıyla [[Birleşik Krallık]]'ta motorlu taşıtlar vergilerinden hariç tutuldu. Aracın yakıt tüketimi 3.6 L/100&nbsp;km (65 mpg-US, 78 mpg-imp) seviyesindeydi.<ref name='bw'>{{Web kaynağı | son = Kiley | ilk = David | url = http://www.businessweek.com/magazine/content/08_37/b4099060491065.htm | başlık = The 65 mpg Ford the U.S. Can't Have | iş = BusinessWeek | tarih = 4 Eylül 2008 | erişimtarihi = 2009-05-09 | arşivurl = http://web.archive.org/web/20120626073942/http://www.businessweek.com:80/magazine/content/08_37/b4099060491065.htm? | arşivtarihi = 26 Haziran 2012}}</ref> [[Hibrit (otomobil)|Hibrit otomobil]]lerin genellikle daha iyi performans gösterdiği otoyol ve emisyon testlerinde<ref>{{Web kaynağı | url = http://autospeed.com/cms/title_Giving-the-Insight-a-Good-Driver/A_110187/article.html | başlık = Giving the Insight a Good Driver | yayımcı = AutoSpeed | tarih = | erişimtarihi = 2010-03-28 | arşivurl = http://web.archive.org/web/20120523152938/http://autospeed.com/cms/title_Giving-the-Insight-a-Good-Driver/A_110187/article.html | arşivtarihi = 23 Mayıs 2012}}</ref> ECOnetic, [[Toyota Prius]]'tan daha iyi bir performans sergiledi.<ref>{{Haber kaynağı|url=http://www.smh.com.au/drive/motor-news/new-fuelmiser-ford-knocks-prius-off-its-perch-20091016-h0ck.html |başlık=New fuel-miser Ford knocks Prius off its perch |yayımcı=Smh.com.au |tarih= 2009-10-16|erişimtarihi=2010-08-26}}</ref>

2011 yılında Ford, Fiesta MkVI tabanlı Fiesta ST konsept modelini tanıttı.<ref>{{Web kaynağı | başlık = Ford Reveals Fiesta ST Concept at Frankfurt Motor Show; Previews Future High-Performance Fiesta | yayımcı = Ford Motor Company Newsroom | url = http://media.ford.com/news/fordrevealsfiestastconceptatfrankfurtpreviewsfuturehighperformancefiesta.htm | tarih = 2011-09-13 | arşivurl = http://web.archive.org/web/20121008060223/http://media.ford.com/news/fordrevealsfiestastconceptatfrankfurtpreviewsfuturehighperformancefiesta.htm | arşivtarihi = 8 Ekim 2012}}</ref> Yüksek performanslı model, 1.6 L Ford EcoBoost motoru sayesinde daha yüksek performans ve düşük yakıt tüketimi sunmayı hedefliyordu. [[Turboşarj]]lı ve bağımsız çift değişken subap zamanlamalı (Ti-VCT) 1.6 L Ford EcoBoost motoru, 180 PS (130&nbsp;kW; 180&nbsp;bhp) gücü ve 177&nbsp;lb·ft (240 N·m) torkuyla aracın 0–100&nbsp;km/sa hızlanmasının 7 saniyenin altında olmasına ve 225&nbsp;km/sa son hıza ulaşmasına olanak sağlıyordu. Ford'un Tork Vektör Kontrolü sisteminin kullanıldığı 6 ileri manuel şanzımanı olan araç, üç farklı [[Elektronik Denge Programı|ESP]] modu barındırıyordu. Konsept ST'de eski Focus ST'de kullanılana benzer bir ön ızgara, [[LED]] şeritli ön farlar, büyük arka spoyler, çift egzoz çıkışı bulunan agresif tasarımlı arka difüzör ve 17 inç jantlar bulunuyordu. Aracın iç tasarımında yanal destekli Recaro spor koltuklar ve sportif bir dekor kullanılmıştı. Mart 2012'deki [[Cenevre Otomobil Fuarı]]'nda tanıtılan üretim modeli, konsept modelden sadece ufak farklara sahipti.

!colspan=4|Benzinli motorlar<ref>{{Web kaynağı | url = http://www.config.ford.co.uk/fordconnection/multimedia/gbr_en/00w/yyy/gbr_en00wyyyfuelspc.htm# | başlık = Fuel, performance and emissions | yayımcı = Config.ford.co.uk | tarih = 2008-10-09 | erişimtarihi = 2010-08-26 | arşivurl = http://web.archive.org/web/20130805210827/http://www.config.ford.co.uk:80/fordconnection/multimedia/gbr_en/00w/yyy/gbr_en00wyyyfuelspc.htm | arşivtarihi = 5 Ağustos 2013}}</ref>

{{Web kaynağı | url = http://www.at.ford.com/news/cn/Pages/FordRemainsEurope'sNo2Best-SellingCarBrandinAugustandYear-to-Date.aspx | başlık = Ford Remains Europe's No. 2 Best-Selling Car Brand in August and Year-to-Date | tarih = 2010-09-16 | erişimtarihi = 2010-09-16 | yayımcı = Ford Motor Company | arşivengelli = evet}}</ref> Mart 2011'de Fiesta MkVI, global pazarda 1 milyon satışı geçmiştir.<ref>{{Web kaynağı | url = http://corporate.ford.com/news-center/press-releases-detail/pr-ford-fiesta-makes-a-million-34209 | başlık = Fiesta makes a million | yazar = Ford Motor Company | tarih = 9 Mart 2011 | erişimtarihi = 2012-05-22 | arşivengelli = evet}}</ref>

Birleşik Krallık'ta Fiesta, çok sayıda klüp seviyesi pist yarışında yer almaktadır. Fiesta'nın ulusal seviyede katıldığı en önemli yarış, ''Ford Fiesta Şampiyonası''{{'}}dır. 1980'ler ve 1990'larda en popüler dönemini yaşayan şampiyona, [[İngiltere Grand Prix]] ve [[British Touring Car Championship]] (Britanya Turing Otomobil Şampiyonası) yarışları gibi önemli yarışlarda esas yarış öncesi destek yarışı olarak yer almıştır. Şampiyona, ilerleyen yıllarda ''Ford Credit Fiesta Championship'', ''Ford Fiesta Zetec Championship'' ve ''BRSCC Ford Si Challenge'' gibi farklı adlarla koşulmuştur. Günümüzde BRSCC (Britanya Yarış ve Spor Otomobil Kulübü) tarafından klüp yarışı olarak düzenlenmektedir. Organizasyonda ayrıca yine Fiesta'ların yarıştığı farklı seriler de düzenlenmektedir:<ref name=fordracing>{{Web kaynağı | url = http://www.fordracinguk.com/ | başlık = BRSCC Ford Championships | erişimtarihi = 2008-02-15 | arşivurl = http://web.archive.org/web/20150914090611/http://www.fordracinguk.com/ | arşivtarihi = 14 Eylül 2015}}</ref>

* ''What Car?'' dergisi ''2009 Yılın Otomobili'' ödülü<ref name="article1">{{Web kaynağı | url = http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=29750 | başlık = Fiesta named "Car of the Year" by ''What Car?'', Britain's leading source of new car advice | iş = Media.Ford.com | tarih = 22 Ocak 2009 | erişimtarihi = 2009-05-09 | arşivurl = http://web.archive.org/web/20121007092925/http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=29750 | arşivtarihi = 7 Ekim 2012}}</ref>