Manş Tüneli: Revizyonlar arasındaki fark
[kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
Değişiklik özeti yok |
ilk cümle güzel bir tanım cümlesi değildi. |
||
7. satır:
}}|kullanımamacı = Demiryolu, araç servisi|uzunluk = {{convert|50,45|km|31.37 mi abbr=on}}|şerit = 2 tane tek şerit (demiryolu)<br>1 tane servis şeridi|voltaj = 25 kV AC [[Katener]], 5.87 m<ref>{{cite book|title=The Channel Tunnel: Transport systems, Volume 4|volume=108|issue=2|author=Institution of Civil Engineers (Great Britain)|url=http://books.google.co.uk/books?id=rqiB8R1iCZoC|publisher=Thomas Telford|year=1995|page=22|isbn=9780727720245}}</ref>|hız = 160 km/h}}[[Dosya:Channel Tunnel Opening Ceremony.jpg|thumb|[[François Mitterrand]] ve [[Kraliçe II. Elizabeth]] Manş Tünelinin açılış töreninde [[6 Mayıs]] [[1994]].]]
'''Manş Tüneli''', [[İngiltere]] ile [[Fransa]]'yı denizden birbirine bağlayan
Fransa ve İngiltere hükümetleri 1960'lı yılların ortalarında tünelin yapılması için tekrar anlaştılarsa da daha sonra yüksek maliyetleri gerekçe gösteren İngiltere, 1970'li yıllarda yapımı durdurdu. Bu süre içinde tünelin her iki taraftan 2,4 km'lik kısmı kazılmıştı. Manş Tüneli 1986'da tekrar gündeme geldi. Projenin maliyeti Fransız ve İngiliz firmalarından meydana gelen bir [[şirketler birliği]] tarafından çok sayıda bankadan borç alınarak ve hisse senedi çıkarılarak karşılandı. [[Dover]] ile [[Calais]]'yi birbirine bağlayan tünel 50.5 kilometre (31.4 mil) uzunlukta olup, 6 Mayıs 1994'te tünel açılışı yapıldı.
|