Otomatik Tanımlama Sistemi: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmemiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
k Yazım ve paragraf düzeltmesi |
k Yazım düzeltme ve ekleme |
||
3. satır:
'''Otomatik Tanımlama Sistemi-OTS (Automatic Identification System - AIS)'''
Deniz Trafiğinde ve GMDSS(Global Distress and Safety System)Küresel Denizcilik Tehlike ve Emniyet Sistemi)içinde A1 Alanında-VHF(Very High Frequency)eriminde-bulunan
SABİT VERİLERİNİ(Kimlik Bilgileri,Teknik Ölçüleri ve Karakter/Özellikleri)
20. satır:
2.Gemi-Gemi bazında Seyir Emniyetine katkı sağlaması.
Alıcı Ais İstasyonu kendi monitöründe; Gönderici Ais İstasyonunun kendisine olan Kerterizini,Mesafesini,CPA-Azami Yaklaşma Mesafesini, TCPA-Azami Yaklaşma Mesafe için Süresini görerek muhtemel bir Çatışmayı Önlemek üzere rota düzeltmesi/sakınma manevrası yapabilir.
3.Gemi-VTS(Vessel Traffic Service)-GTH(Gemi Trafik Hizmetleri) bazında emniyet,planlama,yönlendirme,yönetime katkı sağlaması.
Geleneksel olarak radar bazlı olarak çalışmaya devam edecek olan VTS Merkez ve Ripiter İstasyonlarının AIS donatımı ve entegrasyonuyla radar monitörlerinden bağımsız olarak ECDIS(Electronic Chart Display and Information
ECDIS ve Radar sistemleri eşlenerek tek monitör üzerine hibrit bir gösterimle üstün özelliklere sahip bir izleme gerçekleşir.
AIS’in sağladığı sessiz elektronik bilgi akışı ile SILENT VTS-Sessiz Vts- ortamında acil ve tehlikeli durumlar için sesli
4.Gemi-GMDSS(Global Distress and Safety System)Küresel Denizcilik Tehlike ve Emniyet Sistemi) bazında operasyonlara katkı sağlaması
Satır 31 ⟶ 32:
5.Gemi-SAR(Search and Rescue)Arama Kurtarma bazında operasyonlara katkı sağlaması.
6.ATON(Aid to Navigation)Seyir için Yardımcı bazında Seyir Yardımcılarının
Seyir Yardımcılarının (Şamandıralar,Fenerler),kendilerine ait Kimlik,Teknik-Karakter,Pozisyon,Pozisyondan Kayma,Pozisyon Referans,UTC Zaman Bilgilerini,
Bunlara ek olarak;
Hidrografik Amaçlı Yardımcılarda(Yüzer ve Sabit Sensörler) Akıntı Yönü-Kuvveti,Gelgit ve Datum Bilgilerini,
Meteorolojik Amaçlı Yardımcılarda(Yüzer,Sabit,Uçar Sensörler) Rüzgar Yönü-Kuvveti,Hava ve Su Sıcaklığı,Dalga boyu ve Dalga Yüksekliği bilgilerini
alıcı istasyonlara otomatik olarak göndererek seyir bilgi akışı ve seyir emniyeti görevlerini yerine getirirler.
7.Kılavuzluk Bazında kanal geçişleri ve yanaşma manevralarına Katkı sağlaması.
KlasA AIS bulunan gemilerde PILOT AIS PLUG-Kılavuz Kaptan Bağlantı Prizi donatımı SOLAS standartı gereğidir.
Son nesil cihazlarda bu priz kendi Monitor Ünitesi üzerinde bulunur.
Gemiye çıkan Kılavuz Kaptan PPU(Portable Pilot Unit)Kılavuzluk için Taşınabilir Cihaz'ını(Bölgeye ait Elektronik Harita,
Özel Bilgi ve Manevra Yazılımı olan Tablet Bilgisayar) geminin AIS cihazına bağlar(Özel Ais-Plug Kablo/Mavidiş)ve elindeki tablet bilgisayarını aynı ECDIS Monitorü gibi kullanarak görevini daha etkin ve emniyetle yerine getirebilir.
8.Liman Kontrol ve Terminal Bazında resmi makamlar ve acentaların WEB Tabanlı olarak işlem ve işletmelerine Katkı sağlaması.
Satır 45 ⟶ 61:
12.Deniz Kazalarının incelenmesi bazında katkılar sağlaması.
Yukarıda numaralandırılan her
Satır 149 ⟶ 165:
Gmdss A1 bölgesinde tam, A2 bölgesinde kısıtlı çalışan Ais;A3 Bölgesinde Uzun Erimle devamlılığını kaybederek 15/30 dakikalık format mesajlarla yayın yapmakta ve A4 Kutupsal Bölgelerde ise Kapsam dışı kalmaktadır.
Karasal Ais İzleme istasyonlarının Sistem içinde bulunan İstasyon/gemileri DEVAMLI ve KESİNTİSİZ olarak izlemesi esas alınmıştır.Buna bağlı olarak Tüm Seyir alanlarını ve bölgelerini kapsayacak Uydu Bazlı Ais Sistemi projesi Norveç tarafından yürütülerek;12.07.2010 tarihinde AISSat-1,08.07.2014 tarihinde AISSat-2 Uyduları Norveç Uzay Merkezi tarafından
| |||