Otomatik Tanımlama Sistemi: Revizyonlar arasındaki fark

SABİT VERİLERİ(Kimlik,Teknik Ölçü ve Özellikleri)

SEFER BİLGİLERİ(Draft,Tehlikeli Yük,Varış Limanı,ETA(Tahmini Varış Zamanı)

DEVİNGEN BİLGİLERİ(Pozisyon,Pozisyon Doğruluk Kodu,Pozisyon Zamanı,Gerçek Rota,Pruva Değeri,Gerçek Hız,Hareket Durumu)

AIS için belirlenmiş olan VHF Bandı 87B ve 88B Kanallarından OTOMATİK olarak yayınlayasına ve bilgilerin alıcı istasyonlar

tarafından otomatik algılanmasına,işlenmesine ve ayrıca karşılıklı haberleşme özelliklerine sahip bir sistemdir.

'''Sistemin Amaçı'''

1.ISPS(Internetional Ship and Port Security)Uluslararası Gemi ve Liman Güvenliği Kodu içinde Gemilerin devamlı olarak

izlenmesi.

2.Gemi-Gemi bazında Seyir Emniyetine katkı sağlanması.

3.Gemi-VTS(Vessel Traffic Service)-GTH(Gemi Trafik Hizmetleri) bazında emniyet,planlama,yönlendirme,yönetime katkı sağlaması.

4.Gemi-GMDSS(Global Distress and Safety System)Küresel Denizcilik Tehlike ve Emniyet Sistemi) bazında operasyonlara katkı sağlaması

5.Gemi-SAR(Search and Rescue)Arama Kurtarma bazında operasyonlara katkı sağlaması.

6.ATON(Aid to Navigation)Seyir Yardımcıları(Yüzer ve Sabit) bazında uzaktan güncelleme ve otomatik bilgi akışına katkı sağlaması.

7.Kılavuzluk Bazında kanal geçişleri ve yanaşma manevralarına Katkı sağlaması.

8.Liman Kontrol ve Terminal Bazında resmi makamlar ve acentaların WEB Tabanlı olarak işlem ve işletmelerine Katkı sağlaması.

'''Ais Cihazi/Sistemi Bulundurma zorunluluğu'''

Tüm Dünya'da 31.Aralık.2004 Tarihinden itibaren Uluslararası sefer yapan 300GRT üzerinde tüm gemiler Ais Klas-A

bulundurmak zorundadr.

Savaş gemilerinde Ais Bulundurma zorunluluğu yoktur.

Kabotaj seferleri yapan gemi ve tekneler için Ais Klas-B bulundurma zorunluluğu Ülkelerin Ulusal idarelerine bırakılmıştır.

 

'''Ais İstasyonu Teknik Özellikler'''

Bir Ais İstasyonu aşağıdaki Ünitelerden oluşur:

*1x Monitör ve Kontrol Ünitesi

*1x Merkezi İşlemci Ünitesi-CPU-

 

'''Ais İstasyonu Yayın aralıkları'''

Statik/Sabit Verilerini;

Her 3 Dakikada bir kontrol ve düzeltmesini yaparak devamlı yayınlar.

Dinamik Bilgilerini;

**Kendi Sürat ve Pozisyon Değişimlerine göre ;

Demirli veya manevrada sürati 3Knts’dan daha küçükse her 3 Dakikada bir

Demirli veya manevrada sürati 3Knts’dan daha büyükse her 10 Saniyede bir

Seyirde sabit rotada sürati 0-14Knts arasında ise her 10 Saniyede bir

Seyirde rota değiştiriyorsa ve sürati 0-14Knts arasında ise her 3.33 Saniyede bir

Seyirde sabit rotada sürati 14-23Knts arasında ise her 6 Saniyede bir

Seyirde rota değiştiriyorsa ve sürati 14-23Knts arasında ise her 2 Saniyede bir

Seyirde/Rota değiştiriyorsa sürati >23Knts ise her 2 Saniyede bir

**Kontrol ve düzeltmesini yaparak devamlı yayınlar.

 

'''Ais İstasyonu Elektrik Güç Beslemesi'''

Ais sistemine bağlı cihazlar gemi ana elektrik güç kaynağından ayrı olarak Acil Güç Akü sistemine bağlı olmalı,

Ana güç kesintisinde otomatik olarak Acil Akü Güçünü Kullanmalıdır.

 

LONG RANGE AIS(LR-AIS)

Gemilerin, A1 Bölgesi dışında -uzun erimde- talep eden kıyı otoritelerince tanınması, izlenmesi ve hareketlerinin denetlenmesine olanak sağlamaktadr.

LR-AIS gerçek zamanlı hareket izlemesi yerine gemiden otomatik olarak gönderilen format raporların 1 saat içinde 2 ila 4 kez güncellenmesi esasına dayanır.LR-AIS rapor gönderme gereğini yerine getirecek bir gemide mevcut AIS cihazı , uygun bir aktif arayüzle uzun erim haberleşme cihazına bağlanması gerekmektedir.Bu entegrasyonda; genel çağrı,grup çağrı,belirli bölge için çağrı özellikleri ve diğer teknik-ekonomik avantajları ile INMARSAT-C haberleşme sistemi en uygun seçim olmuştur.

 

Gemi tanıma ve izleme sistemlerini, Can-Mal-Çevre ve Ulusal Emniyet adına LR-AIS ile titizlikle yürüten kuruluşların başında;

AUSREP(Australian Ship Reporting System),

REEFREP(Great Barrier Reef and Torres Strait Ship Reporting System),

TEZ(Tanker Exclussion Zone)on the West Coast of Canada,

AMVER(Automated Mutual-assistance Vessel Rescue System),

'''Ais Sisteminin Zayıf Yönleri'''

*AIS Cihazı zorunluluğu olmayan tekne/gemilerin varlığı,

*AIS Cihazı arızalı/kapalı veya VHF-FM yayın sisteminden kaynaklanabilecek teknik zayıflıklar,

Nedeniyle;

Gemi Vardiya Zabitleri , AIS Cihazını Çatışmayı Önleme Tüzüğündeki “Gözcülük-Çatışma riskini tespit etmek -Gerektiğinde haberleşme kurmak” Kurallarına alternatif bir bilgi sağlayıcısı olarak görmesi ve daima STCW-Vardiya Tutma Kuralları uygunluğunda hareket etme zorunluluğunu aklından çıkarmaması gerekmektedir.

 

<ref>IALA GUIDELINES</ref>

 

== Referanslar ==

<references/>

 

== Dış bağlantılar ==

IALA GUIDELINES

[[Kategori:Teknoloji sistemleri]]