İçten yanmalı motor: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
Değişiklik özeti yok |
|||
1. satır:
[[Dosya:4-Stroke-Engine.gif|framed|right|İçten yanmalı benzinli motorun çalışma prensibi]]
'''İçten yanmalı motorlar''', yakıtın motor içinde yanma odası adı verilen sınırlı bir alan içinde yakılması ile oluşan basıncın, piston denen parçayı hareket ettirmesi ile oluşan makinedir.
9. satır:
== Çalışma Prensibi ==
Yakıt, [[karbüratör]] veya [[Yakıt enjeksiyonu]] sistemiyle belli bir oranda hava ile karıştırılarak yanma odası denilen silindirin içine gönderilir. Karışım piston tarafından sıkıştırılarak [[buji]] yardımıyla ateşlenir. [[Dizel motor]]larda ateşleme buji yerine yüksek basınç altında sıkıştırmayla yapılır. Karışım [[karbondioksit|CO<sub>2</sub>]] ve [[karbonmonoksit|CO'e]] dönüşür. Bu reaksiyon hacim ve ısı yaratır. Bu da pistonların salınım hareketi [[Krank mili]] yardımıyla mekanik enerjiye dönüştürülerek iş yapılmış olur. Yakıt olarak önceleri gazyağı kullanılmış günümüzde ise benzin, mazot ve [[LPG]] (Sıvılaştırılmış Petrol Gazı) oldukça yaygındır. Günümüz teknolojisinde "[[Hibrit (otomobil)|hybrid]]" otomobiller üretilmeye başlanmıştır, bu otomobillerde iki farklı türden motor bulunur. Yani hybrid adı biri yanmalı ve diğeri elektrikli olan iki motor tipine sahip olmasından gelir.
'''1. Emme:''' Temiz hava ve benzin karışımı üstte sol taraftaki emme kanalındaki sübapın açılmasıyla ve pistonun aşağıya doğru hareketinden oluşan vakum etkisiyle silindir içerisine alınıyor. <br/> '''2. Sıkıştırma:''' Silindir içerisine alınan hava ve yakıt karışımı pistonun yukarı hareketiyle sıkıştırılarak hen sıcaklığı hem de basıncı yükseltilip çok ufak bir hacme hapsediliyor. Bu esnada her iki sübap ta tam kapalı konumda olup, yalıtım sağlanmaktadır. <br/> '''3. Yanma:''' Sıkıştırılan benzin ve hava karışımı sübapların tam ortasında yer alan [[buji]] ile ateşlenerek yanma gerçekleşir. Aracın hareketini sağlayan güç bu anda üretilir. <br/> '''4. Egsoz:''' Yanma sonrasında piston yukarı geri gelirken, yanmış artık gazlar üst sağ tarafta yer alan egsoz sübabının açılmasıyla dışarıya atılır. Ardından pistonun aşağıya tekrar gelmesi esnasında 1. çevrim yani emme safhası tekrar başlar.
== Enerji verimi ==
Satır 14 ⟶ 16:
İçten yanma termodinamik olayının teorik maksimum verimi %35 olduğu göz önüne alınırsa ,geri kalan %15 lik enerji kaybı yakıtın sıkıştırılmasında,pistonların sürtünmesinde ,ve diğer işlemlerine gerçekleştirilmesine harcanır.
== Dış bağlantılar ==
*[http://www.bilgiustam.com/benzin-motoruotto-motoru-nedir-nasil-calisir/ bilgiustam.com]
{{Pistonlu Motor Çeşitleri}}
| |||