Anadol STC-16: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
k "pek çok" ayrı yazılır. TDK Yazım Kılavuzu |
k düzen |
||
14. satır:
STC-16 isminin “Sport Turkish Car 1600”ün kısaltması olduğu gibi, bu açılımın aynı zamanda “Sport Touring Coupé 1600” anlamında olduğu da ifade edilmektedir. Gençler ise bu açılımı “Süper Türk Canavarı 1600” olarak benimsemişlerdir.
Ne yazık ki, STC-16 üretimi 1973’teki küresel petrol krizinin yol açtığı ekonomik kriz nedeniyle uzun sürmedi. [[Benzin]] fiyatlarındaki aşırı artış ve bir petrol türevi olan fibre-glass maliyetlerindeki artışlar STC-16’nın üretim maliyetlerinin aşırı yükselmesine neden olduğu gibi, bu maliyetlerde yapılacak üretim sonrası satışların sadece yüksek gelir grubuna hitab etmesi ve aracın benzin tüketiminin yüksek olması bu arkadan itişli spor modelin üretim ömrünün çok kısa olmasına neden oldu. O yıllarda, diğer Anadol modellerinin 50.000-55.000 TL olmasına karşılık STC-16 fiyatları 70.000 TL’nin üzerinde idi. Bu nedenle STC-16 müşterileri sadece ralli pilotları, spor araba meraklıları olarak kaldı.
Ancak, STC-16 o dönemin gençleri arasında haklı bir üne kavuştu. Geliştirilmiş ve modifiye edilmiş versiyonları Türkiye ve Dünya rallilerinde birçok yarışa girdi ve kazandı. Ralli için geliştirilen modellerde ağır şasi yerine daha hafif şasi ve 140 HP gücünde modifiye motorlar kullanılmıştır. En bilinen STC-16 pilotları olarak; [[Renç Koçibey]], [[Demir Bükey]], [[Romolo Marcopoli]], [[İskender Aruoba]],[[Cihat Gürkan]], [[Ali Furgaç]], [[Şevki Gökerman]], [[Serdar Bostancı]], [[Murat Okçuoğlu]], [[Cüneyd Işıngör]], [[Mehmet Becce]], [[Hızır Gürel]], [[Derya Karaköse]] ve [[Osman Arabacı]]’yı sayabiliriz.
1973 ve 1975 arasında devam eden STC-16 üretimi sırasında toplam 176 araç üretilmiş olup, bunların büyük bölümü 1973’te üretilmiştir. Renk olarak genelde “Alanya Sarısı” olarak üretilen STC-16’lar bu renkle de özdeşleşmiştir. Az sayıda da olsa; dönemin spor arabalarında kullanılan beyaz şeritli kırmızı veya mavi şeritli beyaz renkli olanları da mevcuttur.
== Teknik veriler ==
[[Dosya:
[[Dosya:
[[Dosya:
[[Dosya:
[[Dosya:
=== Genel bilgiler ===
34. satır:
* Renk: Ford Signal Yellow (Akzo Skala: FEU1022-KL)"Alanya Sarısı"
* Kapı Sayısı:3
* Güç aktarımı: Arkadan İtişli
=== Karoser ve boyutlar ===
42. satır:
:* Genişlik: 1640 mm
:* Yükseklik: 1280 mm
* Dingil aralığı: 228
* İz Açıklığı
:* Ön: 1320 mm
:* Arka: 1280 mm
* Yerden yükseklik: 162
* Ağırlık: 920
* Ağırlık Dağılımı:
:* Ön: %55
53. satır:
* Benzin Deposu: 39 litre
* Direksiyon: Rack & Pinion, tur sayısı 3.34
* Dönüş Çapı: 9 m
=== Motor bilgileri ===
70. satır:
* Maksimum tork: 2600 devirde 116.0 Nm (11.8 kgm)
* Maksimum devir: Dakikada 5700
* Spesifik tork: 72,55 Nm/litre
=== Şanzıman ===
84. satır:
=== Genel performans ===
* Azami Hız: 174
*
* Güç ağırlık oranı: 72.83
* Top Gear Ratio: 1.00
* Final Drive Ratio: 4.13
=== Yürüyen aksam ===
* Ön: Bağımsız çift salıncaklı, teleskopik amortisör, helezon yay, 232
* Arka: Düz akisli, teleskopik amortisör, yaprak yay, kampana frenler
* Lastikler: 165/80-13
| |||