Messerschmitt Bf 109: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmemiş revizyon] | [kontrol edilmemiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
Değişiklik özeti yok |
k düzen |
||
44. satır:
# Trenle taşınabilmelidir, dolayısıyla raylı taşıma sistemlerine uygun boyutlarda olmalıdır.
Daha önceden Luftwaffe için av uçakları tasarlamış ve imal etmiş olan [[Arado]], [[Focke Wulf]] ve [[Heinkel]] gibi büyük havacılık firmaları oldukça karlı bu ihaleye hemen dahil olmuşlardır. Görece ufak bir firma olan Messerschmitt, yarışmaya konuyla ilgili bir tecrübesi olmayan ancak çok kaliteli sportif uçaklar yapan küçük bir firma olarak katılmıştır ( [[Bf108 Taifun]] ).
Messerschmitt'in temel tasarımında BF 108 Taifun'dan birçok detay bulunmaktadır; aerodinamik [[çıkıntısız rivetleme]], [[Handley-Page tipi slot]]lu [[kantilever]] kanat ve gövdeye monteli dışa doğru kapanan dar iniş takımları bunlardan sadece bazılarıdır. Tasarım çalışmaları ilerledikçe temel dizayna yeni ve güncel özellikler de eklenmiştir. [[Hafif metaller]]den [[monokok]] yapıya uygun olarak tasarlanan gövdesinin yeni jenerasyon 12 silindirli ters V motorlarla birleştirilmesi öngörülmüştür. [[Junkers]] ve Daimler Benz'in motorları zamanında yetişmediğinden ilk prototip oldukça ironik bir şekilde İngiliz [[Rolls-Royce Kestrel VI]] motoruyla uçmuştur. Yarışmada [[Junkers Jumo 210]] V1 motoruyla donatılan Bf109 V2 prototipi rakip Heinkel firmasının yine aynı motora sahip [[He 112]] modelini hemen hemen her alanda hiçbir şüpheye yer bırakmayacak şekilde geçmiştir.
52. satır:
Yüksek irtifa önleme görevleri için optimize edilmiş bir dizaynı vardır. Yakıt enjeksiyonlu ve süperşarjlı [[DB601]] serisi motoruyla özellikle savaşın ilk yıllarında rakipsiz bir performans uçağı olarak göze çarpmıştır.
Döneminin tasarımlarıyla kıyaslanırsa oldukça küçük boyutlarda olan Bf109'un ağırlığının zaman içerisinde ilave sistemlerin eklenmesi ve teknik güncellemelerle birlikte 1,5 kat artması uçağın manevra performansının düşmesine sebep olmuştur. Bu kayıplar devamlı olarak arttırılan motor gücüyle dengelenmeye çalışılmıştır.
== Versiyonlar ==
67. satır:
* '''UZUNLUK:''' 9.90 m
* '''YÜKSEKLİK:''' 2.45 m
* '''MAKSİMUM HIZ:''' 470
* '''MENZİL:''' 450
* '''TIRMANMA HIZI:''' 9000 m
* '''BOŞ AĞIRLIK:''' 1597
* '''MAKSİMUM AĞIRLIK:''' 2152
== Messerschmitt Bf 109 C ==
82. satır:
* '''UZUNLUK:''' 9.90 m
* '''YÜKSEKLİK:''' 2.45 m
* '''MAKSİMUM HIZ:''' 475
* '''MENZİL:''' 625
* '''TIRMANMA HIZI:''' 9500 m
* '''BOŞ AĞIRLIK:''' 1597
* '''MAKSİMUM AĞIRLIK:''' 2296
== Messerschmitt Bf 109 E ==
[[Image:Messerschmitt Bf 109E4.jpg|thumb
[[Britanya Muharebesi]]nde kullanıldı
* '''ÜRETİCİ:''' [[Bayerishe Flugzeugwerke]] (1938’den sonra [[Messerschmitt AG]])
97. satır:
* '''UZUNLUK:''' 9.87m
* '''YÜKSEKLİK:''' 2.50m
* '''MAKSİMUM HIZ:''' 560
* '''MENZİL:''' 660
* '''TIRMANMA HIZI:''' 11000 m
* '''BOŞ AĞIRLIK:''' 1900
* '''MAKSİMUM AĞIRLIK:''' 2665
== Messerschmitt Bf 109 F ==
[[
Bf-109 E modellerinin yerine geçti özellikle [[Kuzey Afrika Cephesi]]nde başarılı oldular
* '''ÜRETİCİ:''' [[Messerschmitt AG]]
112. satır:
* '''UZUNLUK:''' 9.92 m
* '''YÜKSEKLİK:''' 2.60 m
* '''MAKSİMUM HIZ:''' 624
* '''MENZİL:''' 850
* '''TIRMANMA HIZI:''' 11000 m
* '''BOŞ AĞIRLIK:''' 2590
* '''MAKSİMUM AĞIRLIK:''' 3117
== Messerschmitt Bf 109 G-6 ==
206. satır:
* '''UZUNLUK:''' 8.64 m
* '''YÜKSEKLİK:''' 2.50 m
* '''MAKSİMUM HIZ:''' 560
* '''MENZİL:''' 660
* '''TIRMANMA HIZI:''' 11000 m
* '''BOŞ AĞIRLIK:''' 1900
* '''MAKSİMUM AĞIRLIK:''' 2665
== Messerschmitt Bf 109 TL ==
220. satır:
* '''UZUNLUK:''' 9.50 m
* '''YÜKSEKLİK:''' 2.90 m
* '''MAKSİMUM HIZ:''' 980
* '''MENZİL:''' Bilinmiyor
* '''TIRMANMA HIZI:''' 11400 m
* '''BOŞ AĞIRLIK:''' 3070
* '''MAKSİMUM AĞIRLIK:''' 4750
== Messerschmitt Bf 109 Z ==
| |||