"Türk otomotiv sanayisi" sayfasının sürümleri arasındaki fark

değişiklik özeti yok
(Gerekçe: + ansiklopedik olmayan bilgi eklentisi)
 
== İlk Adımlar ==
[[1954]] yılında tarım alanında da kullanılmaya uygun olan [[Jeep]] modellerinin Türkiye’de üretilmesi için Tuzla Jeep Fabrikası kurulmuş ve Türk Willys Overland askeri cip ve kamyonetkamyonetleri ile [[Büssing]] kamyonlarının yapımına başlanmıştır. [[1955]]’te ise ticari kamyonet üretimine geçilmiştir.
[[1955]] yılında kurulan Federal Türk Kamyonları AŞ tamamı Türk olan kadrosu ile Çayırova'da [[Federal]] markası ile kamyon montajı ve imalatına başlamıştır.
[[1959]] yılında Ford Motor Company ve [[Koç Holding|Koç grubu]] girişimiyle [[Otosan]] kurulmuş ve otomobil üretimine dönük yatırımlar bakımından ilk adım atılmıştır. [[1960]] yılında kadrosu bütünüyle Türk olan Otosan fabrikasında günde 4 adet Ford Consul otomobil ile 8 adet Ford Thames kamyon üretimine, [[1967]] yılında da hafif ticari araç Ford Transit üretimine başlanmıştır.
 
[[1962]] yılında Federal Türk Kamyonları AŞ [[Ordu Yardımlaşma Kurumu|OYAK]] tarafından satın alındı.Yerine İnternatınonal[[İnternational Harvester]] ortaklığıyla Kamyon,Otobüs,Minibüs,Traktör,Kamyonet,Pick-Up ve REO[[Reo]] marka Askeri AraçAraçlar ile şase,radyatör,benzin deposu,tampon ve şase ara malzemesi üretecek olan [[ Türk Otomotiv Endüstrileri AŞ (TOE)|TOE]] kuruldu.
[[1963]] yılında ise Otobüs Karoseri A.Ş. tarafından [[Magirus]] otobüsleri montajı gerçekleştirilmeye başlanmıştır.
 
== İlk yerli otomobil:Devrim==
 
Türk milletinden hak ettiği ilgiyi gören Devrim otomobillleri ne yazık ki yatırım konusunda aynı ilgiyi görememiş ve seri üretime geçememiştir. Buna rağmen özel sektörde otomobil imali fikrini körüklemiş ve onlara cesaret vermiştir. Üzerinde durulacak diğer bir husus, 1966 yılında üretime geçen ülkenin ilk seri üretim otomobillerinden Anadol'un müteşebbislerinin, başlangıçta '''"Türkiye'de otomobil yapılamaz!"''' diyenler oluşudur.
 
== Gerçekleşemeyen ikinci yerli otomobil: Zafer ==
 
1960'ları ortalarına doğru [[ Türk Otomotiv Endüstrileri AŞ (TOE)|TOE]] [[Volvo]] ile ortak araç üretiminde bulunma çalışmaları yapmış ve [[Volvo]] firmasıyla antlaşma sağlanamayınca [[Triumph]] firmasının lisans ortaklığı ile 'Zafer' marka yerli otomobil üretme çalışmalarına başlamıştır.Önce sedan modelinin,daha sonra ise station vagon ve pick-up modelinin üretilmesi düşünülen aracın daha tanıtım aşamasında iken bazı kişilerin ve çevrelerin baskısı nedeniyle üretiminden vazgeçilmiştir.
 
== İlk başarılı otomobil: Anadol ==
Anadol’un üretime başlamasından sonra 1968 yılında [[TOFAŞ|Tofaş]] kurulmuş, 1971 yılında [[Murat 124]] modelini İtalyan [[Fiat]] lisansı ile üretmeye başlamıştır. Yine 1969 yılında kurulan [[Oyak-Renault|Oyak]] Fransız [[Renault]] lisansı ile ilk modelini 1971 yılında [[Renault 12]] olarak hayata geçirmiştir.
 
Bu dönemde koltuk, döşeme, lastik, kauçuk parçalar ve akü üretebilen Türk sanayisi motor aksamı, piston, sekman, subap, dişli üretimine de geçmiş, [[ Türk Otomotiv Endüstrileri AŞ (TOE)|TOE]],[[MAN SE|MAN]], [[Otoyol]], [[Karsan (otomobil)|Karsan]], [[Otomarsan]], [[Genoto]], [[Chrysler]], [[BMC Sanayi ve Ticaret A.Ş.|BMC]] , [[Taşıt Sanayii A.Ş.]] faaliyete başlamıştır.
 
1977 yılında Ford Otosan ve Reliant’ın Anadol için kurulan ortaklığında [[Bertone]] imzalı FW11 prototipi ortaya çıkmış ancak bu projenin maliyetini yüksek bulan Otosan mühendisleri yeni bir çalışma başlatarak Anadol 16 adı verilen yeni bir örnek geliştirmişlerdir, ancak bu prototipin üretiminden de vazgeçilmiştir.
== 1991 - 2000 dönemi ==
90’lı yıllarda Renault’un üst sınıf modeli [[Renault 21]]’in üretimine başlanmıştır. İlk yerli üretim [[Opel]]’ler ve [[Toyota Corolla]] yollara çıkmıştır.
 
1993 yılında [[ Türk Otomotiv Endüstrileri AŞ (TOE)|TOE]] ve 1995 yılında [[Genoto]] fabrikaları kapanmıştır.
 
1997 yılında yine ilk yerli üretim olarak [[Honda Civic]] ve [[Hyundai Accent]] üretimine başlanmıştır.
{{başlık genişlet}}
Türkiye bu yıllarda spor otomobil üretmeye başlamıştır. Etox, Anadol Stc-16 dan sonra üretilen Türkiye nin üretmiş olduduğu 2. spor otomobildir. Henüz prototip aşamasındadır. Diğer spor otomobiller ise Yonca-Onuk Tersaneleri tarafından üretilen "Onuk Sazan" ve "Onuk S-56" adlı prototip aşamasında olan otomobillerdir. Ayrıca bir girişimci el yapımı olan "Diardi" otomobillerini üretmiştir.
 
2007 yılında Gaziantep'te kurulan Müjdeci Kamyonet firması [[Folkvan]] markalı kamyonetlerin üretim ve montajına başlamıştır.
 
 
81

değişiklik